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王继祥：浅析发展物流的三个维度

2017-01-10 09:07:30

　　很多专家和企业对于物流的发展，只关注“物流成本”这么一个维度；比较物流成本，不考虑物流量的大小；关于各国物流成本占GDP比例，没有考虑不同国家单位GDP的物流量是不同的，中国单位GDP物流量是美国等国家的好几倍，物流成本占GDP比例比国外高一倍就说明中国物流成本高了？假如你运10件货物成本比别人运1件货物的成本高一倍，这时有人说你的物流成本高，你是不是觉得这个人有病？

王继祥：浅析发展物流的三个维度

　　此外，我们还习惯比较物流成本不讲物流服务水平，想想看航空货运与海运成本能一样吗？等等。很多人就是经常这么比较物流成本，把发展物流割裂成一个维度，不断的强调降成本，不考虑物流服务水平，甚至不考虑物流量，把物流企业或企业物流部门逼入物流成本这一个维度的死胡同。

　　笔者常讲，物流发展至少三个维度，中国物流成本很多时候不是高了，而是低了。不信你去实际比较一下中国与国外快递费、仓储费、公路运费。中国物流增质提效，转型升级，需要的是增加成本而不是降低成本，物流成本优化目标是既定服务水平条件下成本最低，提高物流服务水平，就意味着成本要增加不是降低。

　　中国物流发展三个维度个人认为是成本，服务和价值。物流成本前面说的太多不再重复，物流服务水平中国与发达国家相比较是低的，要提高服务水平，需要适当的成本上升。

　　物流发展更重要的维度是创造价值，创造价值有好几个方面，一方面是物流体验为商品赋能，增加商品价值，历史物流成本高了点，相对商品价值上升也值得，相对成本也降低了。另一方面，对于很多物流过程损耗巨大的生鲜蔬果，利用物流单元化技术如物流箱循环共用，可以把原来高达30%损耗降到5%以内，物流成本是上升了，但减少损耗带来的价值远远高于成本上升，何乐而不为。至于融合创新创造价值，如物流金融服务等，更是创新方向。

　　中国物流要发展，跳出成本的单一维度，三维立体看物流，做有温度的物流，做高端物流，做创新物流，才是物流真正的发展方向。

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