【原创】斯堪尼亚中国区新任总裁Steve Wager的上任三把火

　　日前，斯堪尼亚中国公司新任总经理Steve Wager自走马上任后首次面对媒体，与斯堪尼亚卡车销售总监Staffan Arlebo一同接受了运输人小编采访， 分享了他对中国重型卡车市场的看法， 和他从业二十年的市场理念。

斯堪尼亚中国公司新任总经理Steve Wager

开拓：租赁和二手车业务

　　Steve Wager是英国人，身材健硕，高大魁梧，给自己取了一个很雅致的中国名字—文政。查看他的履历，我们发现他最初进入卡车领域是1998年至2002年在荷兰DAF卡车公司法国分部担任行政与财务总监。

　　2002年，他进入斯堪尼亚英国有限公司担任财务与租赁总监直到2012年。在法国DAF和斯堪尼亚英国工作时从事过二手车和卡车租赁业务， 并且曾经成功地将欧洲成熟的经验引入像南非这样的发展中国家，因此他有意将车辆租赁业务和二手车业务也引入中国市场。

　　他的计划是在中国推出短期租赁业务，租赁期一般为6-12个月，这样就可以帮助物流企业主缓解在业务高峰期需要购车而带来的资金流的压力。

沟通： 中国市场将趋于成熟

　　文政非常重视与客户的交流，自今年8月上任后的三个月里，他就走访了不少斯堪尼亚的客户，他相信从客户那里了解到的中国重卡市场才是最真实的。

　　文政将中国市场与其他国家进行了比较：英国相对中国市场来说更加成熟，或者说竞争更加激烈；南非是正在发展中的市场。法国市场也相对比较成熟。 他认为：“中国经济的飞速发展将会使欧洲的经验很快适应中国市场，中国重卡市场不会再有前些年出现的迅猛增长，而会转变为一种持续稳定的增长。尽管今年斯堪尼亚销量较去年大幅增长，但细分市场的市场总量依然很小，市场的激烈竞争会促使运输企业和个人的效率越来越高，减少浪费， 而高效运输是斯堪尼亚的优势，当距离越长，我们的效率和运营经济性就越明显。”

　　文政相信斯堪尼亚的产品将会带来更高的效率，他重申：斯堪尼亚卖的不只是产品本身，而是一整套解决方案—了解客户的业务，了解客户的需求，给客户提供最好的解决方案。

贯彻：TOE解决方案

　　文政表示要引导客户把眼光放长远一些，去看车辆的整个寿命周期的成本和整体运营经济性，并强调在他与客户的交流中得到反馈：斯堪尼亚的燃油经济性与国产品牌相比较，油耗的差异能够达到5到8升每百公里。以一年的时间为计，为客户节省下来的成本是惊人的，特别在长途运输方面的出勤率是很可靠的。

　　斯堪尼亚对车辆运营提出的概念是—TOE（Total Operation Economy），中文译为整体运营经济性，这种运营概念不仅关注成本，还关注出勤率、利润。

　　利用斯堪尼亚的车辆都标配车队管理系统，可以实时的监测车辆。不光是车辆的使用，还有驾驶员的表现，帮助客户作分析，提高运输效率。这个系统还可以为每个驾驶员设定目标，比如油耗目标。也可以通过系统设定保养预约，通知驾驶员什么时间到维修厂做保养，并协调就近得经销商预约工位。可以远程的故障车辆进行故障分析，帮助驾驶员异地解决问题。

　　同时，驾驶员支持系统可以实现实时纠正驾驶员的驾驶方式，在短时间内帮助驾驶员提高驾驶技巧，实现节油和降低磨损的目标。

　　通过斯堪尼基亚车队管理系统和驾驶员支持系统，不仅可以帮助运营商管理车辆，同时也能帮助驾驶员提高驾驶技能。

　　最后斯堪尼亚卡车销售总监Staffan Arlebo介绍了2016斯堪尼亚驾驶员大赛便新增了应用车队管理系统的竞赛环节，选拔实际驾驶表现优秀的斯堪尼亚驾驶员直接进入场地赛，这是为中国市场新增的选拔形式。希望通过该项竞赛内容更多的是展示驾驶员在公路上面的行为，怎么驾驶车辆的，习惯是什么样的，怎么节省油耗等。本届中国区的选拔赛，除了通过车队管理系统比赛入选的驾驶员名额，还会有超半数的名额留给通过理论测试的驾驶员。

　　面对国标1589新规，斯堪尼亚也已做好了准备，将会提供更新的产品策略应对市场的需求。同时，文凯给出了犀利点评，目前物流企业追求大马力卡车的热潮有些盲目，新规正好可以让市场摆脱这种不理性的趋势。

　　今年斯堪尼亚市场需求量激增，京六法规的计划实施，以及文凯的上任似乎都预示着斯堪尼亚卡车在中国市场将开启新一轮的冲击。

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