马云：双11有了新内涵，可我最担心的还是物流

　　2016年阿里双十一终于落幕，最终以1207亿元收官，其中无线交易额占比81.87%，覆盖235个国家和地区，这一成绩创造了八届双十一以来的历史新高。　　

　　52秒破10亿元；1小时破353亿元，超2013年全天；首单13分种便送达签收；2小时30分20秒，销售额超500亿；12小时销售额超807亿......这是阿里展示的增长速度。　　

　　双11全天，物流方面再次刷新全球纪录，菜鸟网络共产生6.57亿物流订单；支付方面，支付宝实现支付总笔数10.5亿笔，花呗支付占比20%，保险总保单量6亿笔，总保障金额达到224亿元。

　　11月11日晚23：00刚过，马云在拥簇之下进入现场发表演讲：　　

　　有多少人喜欢双十一，就有多少人讨厌双十一，但双十一还是一定要做下去，并且要把双十一做到全球。今年的双十一为未来的新零售和新制造带来更多的畅想。　　

　　当看到数字冲破1千亿之后，轻松很多，反而希望数字增长的慢一点，现在最操心的是如何把6、7个亿的包裹按时送达。未来物流界，所有能走路的人都要出去送包裹，我们不希望把很快乐的事情变成一个负担，所以我们要见好就收。　　

　　以下为马云演讲速记：　　

通过“双11”推进整个中国商业基础设施的完善　

　　谢谢大家，这两天大家辛苦了，今年是“双11”第八年，从结果来看我还是挺满意，因为我在前几天跟同事讲，“双11”已经不是销售卖多少，我们最希望“双11”能够给所有买家、卖家带来巨大的快乐，快乐，已经成为了我们最希望能够量化的一个数字。我在网上关注，我的朋友们也跟我讲，今年跟去年来讲，在用户、买家、卖家的整个科学性、快乐性方面有了巨大的进步。同时，我们希望通过“双11”推进整个中国商业基础设施的完善，特别是技术的提升。　　

未来几年，我们要把“双11”坚持下去　

　　尽管我们为“双11”进行巨大的技术投入，技术研发，每秒钟设计12万笔交易，甚至到17万笔交易的成交，这些数字可能在人类历史上已经到非常高了。但既使是这样，我们还是碰上了技术的瓶颈，前面几分钟还是有难度，这也给了我们更大的挑战，明年、后年、大后年怎么继续进行下去。　

　　很多人喜欢“双11”，当然，有多少人喜欢“双11”，就会有多少人讨厌“双11”。我相信不喜欢“双11”的也有很多，但是“双11”我们还会继续坚持做下去，我们不仅要在中国做，我们还要把“双11”做到全世界去！　

　　未来几年，我们要把“双11”坚持下去，并且把“双11”以各种不同的形式呈现。我们已经让“双11”有了新的内涵，新的意义。最近我们提出了五个“新”：新零售、新制造、新金融、新技术、新能源。根据这些，我想今年“双11”为未来的新零售和新制造打开了很多畅想。　

中国新经济的“三驾马车”：消费、服务业和高科技

　　在这儿特别感谢媒体朋友，在过去的几十个小时内，很多朋友包括外国媒体从全世界各地来到了深圳，实时报道整个盛况。我相信看到这些数据大家还是比较震撼的，因为这些数据实时的反映了整个中国巨大的内需市场。　　

　　我在这儿看到了去年我提出的中国新经济的“三驾马车”：消费、服务业和高科技，我不敢说将会全面取代，至少能对原来的出口和投资、消费这“三驾马车”有极大的补充和推进。　

见好就收，最担心物流　　

　　在“双11”我们能够看到整个中国消费市场巨大的潜力，在今天这样的基础设施情况下，我们能够做成这个样子，我自己觉得很满意。　

　　特别是到了晚上流量开始慢慢下来、放缓的时候，我的心里面觉得放松了一口气，因为网上尽管难，但是还是可以做得到的。接下来要把六七亿的包裹送出去，那是非常难的。中国的快递物流这几年取得了长足的进步，但是万一真突破八亿甚至到十亿的包裹，这也不是闹着玩的。刚才国家邮政局马军胜局长跟我通了电话，在东北和西北存在风雪的可能性，有些地方下雪，天气恶劣，一旦出现整个物流堵塞，大家都不愿意看见。　

　　我们对于整个基础设施要有挑战，要不断的刺激它、完善它，但不是要把它搞瘫掉，就像我们对于中国传统零售行业要不断鞭策、不断倒逼它们进行改革，但把它们搞瘫不是我们的职责和目的，最后新零售必须线上线下结合，尤其像今天这么大的量，已经过了六个多亿包裹的情况下，我们不能到八个亿，可能最后一根稻草把物流体系压垮了，这也不是很好。　

　　未来几天，中国物流界所有能走路的人可能都要出去送包裹，这个挑战很大，我们不希望把一个很快乐的事情变成某一些岗位的人的痛苦。所以我觉得目前为止，见好就收，因为“双11”不是为了一天，我们还要做下去。很多人在问“双11”会不会继续做下去，我本人觉得应该继续做下去，并且上次说了，要做一百届，现在才有八届，可能还有九十二届，还要继续坚持，可能只是做的方式、方法、味道、内涵都会发生天翻地覆的变化。

把双十一做到全世界　　

　　其它的，我觉得也没什么，就希望大家一如既往关注，因为关注“双11”、关注整个中国电商甚至关注整个中国未来的新零售，就可以看到一个十三亿人口巨大的内需市场正在被高科技、互联网，以独特的形式一点一点打开，我对此感到无比欣慰。我真的是觉得特别高兴，能够生活在这个时代，用技术、用梦想、用所有人的勤奋，能做前人从来不敢想象的事情。　　

　　对于全世界，对于这个数字是不是感到震撼甚至表示怀疑都很正常，今天早上就有人问我这个数字。西方总怀疑这是真的假的，我说太正常了，二十年以前我也很怀疑微软的软件为什么能够卖那么多，因为中国那时候并不买软件，为什么美国有那么多人买软件，所以，互相不理解都正常，但是我们也不是做一届，我们会永远做下去，不断证明我们可以激发强大的需求，我们可以让更多的人更高兴。　　

　　所以谢谢大家，辛苦了，我们明年继续。明年的场地在哪儿，我们今天还不知道，等开了“双11”以后再来研究。也许十周年、也许十五周年，也许十二周年的时候，我们也许会去美国、欧洲、日本，也许在全世界各地共同展开我们的“双11”活动。　　

两个提问：　　

　　Q：“双11”这八年，从五千万到现在接近1200亿的成交额，您觉得它的推动力是什么，它背后代表了什么样的商业变革力量，您觉得阿里在这八个“双11”最大的挑战是什么？　　

　　第二个问题，我们也观察到今年的“双11”，移动端成交其实占绝大多数，最高比例是95%，我们想问您觉得在移动互联网之后，下一个能够改变电商、改变中国商业技术创新的机会在哪里，谢谢马总。　　

　　A：谢谢，这八年的“双11”，到今天为止，我自己这么看，它巨大的推动力是消费的力量，因为原来中国的三驾马车以出口、投资和内需，其实内需我们说了这么多年来，到底怎么激发内需，一直没有找出办法来。在过去我们基本上大量的精力花在出口刺激，还有整个投资，这两个工作都是政府可以干得很好的。　　

　　但是我认为内需消费应该市场驱动，真正的消费，这是一个市场行为。我们必须学会消费，我们必须学会享受生活，我们必须学会不仅仅在公路、铁路、交通、航运基础设施上投资，我们每个人、每个家庭必须在自己的生活上投资，必须在教育上投资。　　

　　我看到过去八年中国强大的消费力量在推动着，当然是民间的力量、是市场的力量激发了这个事情的发生，背后我看到最强大的是技术的变革，以原来的商业基础设施看来，我觉得很有意思，中国电商和互联网打造了一个崭新的商业基础设施，无论从支付也好、物流也好、商品的积累也好，消费者触达的体验和感受也好，完全是十年以前我们不可想象的东西。　

　　我觉得这儿消费看到了市场化，以民间来驱动，以商业来驱动。第二个，我也看到了创新，这纯粹是创造出来的一种需求，所以这两个我觉得是背后的动力和技术的力量，对于我们来讲，最大的挑战就是技术。其实大家知道第一年、第二年、第三年，前面的四五年，中国几乎所有的银行碰上“双11”都瘫痪过，中国的物流是全部通过人工的努力，每一个个人的努力，把所有的包裹送出去。　

　　这一些东西，经过八年下来，当时所有的银行都怕，所有的银行也都不高兴，干吗一定要把所有东西，大家都来挑战，为什么你们一定搞一天，干吗不拉大到二十天，不是挺好吗，所有的创新都是被逼出来的，我们不逼，银行机构的投入和产出比例、效率就会低，我们不投入，我们的物流体系不会建立起来，我们不逼，我们的新商业文明不会建立起来，其实我们在逼自己，大家知道为了这一天，为了前面的两分钟，我们所投入的研发的能力和技术的投入，是超越所有公司的想象。　

　　我前天早上见了阿里巴巴客服，我们两千多名客服在服务着所有的近五个多亿的消费者，我们两千多名客服，工程师有250多名，我们在客服上的技术投入远远超过绝大部分公司在研发上的投入。这一些都是技术逼出来的，为了前面每一秒钟十二万笔交易、十七万笔交易的成交，这种技术，人类所有科学家、工程师都没有想象，这是我们逼出来的，这也是挑战，同时也不能把自己逼疯了，我们要保持物流还要人去送，还有天气的缘故，这是对我们的挑战。　

　　我们如何更加快乐？我们从追求量到追求快乐，到共同的参与。我那天去看，我很感动，我们的几个大数据工程师在研究如何保持零库存，不要出现“双11”很多商家备了大量货，结果一天过了以后，很多货压在那儿，原来他认为自己能卖十件，结果“双11”只卖了三件，七件压在那儿，如何保持库存最低，通过数据解决，这些挑战在一点一点解决。我们要不断的赶，我估计再有二十年，“双11”可能就会相对来讲完美一点。　

　　至于移动互联网下一波，我那天讲了，新零售不是取代电商，而是纯电商的日子以后会越来越难过。这两年电子商务的高速成长肯定势不可当，依旧会非常高速的成长，但是如果没有远虑，不去思考未来的商业模式，不去思考那些80%的商业零售，今天全是传统，不去改革，不去合在一起，不把线上线下数据、物流整合在一起，我觉得“双11”也走不久，电商也走不久。所以我认为未来的十年到二十年，最大的机会和挑战就是往线上线下的结合，传统、互联网公司的结合，只有完美结合才能走出未来。

　　对于我们来讲，无论移动端也好，PC也好，总而言之的目的，是把这些技术能够真正变成普惠技术，让所有的商家都能享受到这样的技术，阿里巴巴不把自己看作一个普通的公司，我们把自己看作一个经济体，我们今天的交易额，去年的销售额是在整个中国排第六个省，今年我们的销售额将在全世界可能排第二十个国家这么大的经济体。我们如果不去看到整个经济体的发展，不去看到整个生态的发展，我们难度会非常大。　　

　　所以对于我们来讲，未来的挑战，我在五六年前就讲，阿里巴巴缺的不是工程师，阿里巴巴缺的不是产品经理，阿里巴巴缺的不是客服，不是一个个点滴的Idea，而是缺社会学家、人类学家、经济学家、治理学家，把整个经济体能够治理好，这些挑战没有人碰到过，这也是我们的机遇，所以线上线下的结合，技术的应用，如何把技术变成普惠的技术，这是我们要看的。　

　　Q：在您的畅想未来之中，整个阿里巴巴这个系统最需要的能力是什么，最迫切需要核心竞争力是什么，在新的财报发布中，也去掉了GMV的公布，改为一年公布一次，那像中国零售，然后阿里云、阿里妈妈，还有菜鸟网络这些在您畅想的新经济体中扮演什么样的角色？　　

　　A：谢谢。我们提出，每年不会把GMV作为我们最重要的指标，对内对外都一样。我们不能过度关注GMV。如果我们是孩子的时候，关注GMV是有意义的，但是今天的阿里巴巴关注GMV意义不大，反而给投资者和社会误导了很多。　　

　　这几年来，有人关注阿里巴巴跟其它公司不一样，也有人挑战我们，说我们到处买东西，到处进入各个领域，质问“阿里巴巴，你有边界吗？”我认为互联网没有边界，就像一百年以前，电是没有边界的，你不能说这个行业可以用电，那个行业不可以用电。我们把自己当作一种创新的发动机，社会创新的一个力量，同时我们要打造一个经济体，我们畅想二十年以后，世界会诞生一个虚拟的经济体：这个经济体就像今天长三角是一个经济体，珠三角是一个经济体，加利福尼亚是一个经济体，欧盟是一个经济体，会出现一个网络上的经济体，在这个经济体上面，全世界的年轻人、中小企业，全世界各行各业利用这个网络上的基础设施，利用未来新经济的基础设施进行“全球买、全球卖”。　

　　这是我们希望打造的，二十年以后，世界上会诞生一个崭新的网络经济体，所有的人也许会通过自己的手机这样的终端，通过跟经济体的连接，你就可以做全球的生意。我们淡化GMV， GMV并不表示阿里巴巴是什么，相反如果过度关注GMV反而把阿里巴巴感觉到就是一个电商。我们今天其实有电商、有金融、有物流，还有巨大的云计算，以及其它所拥有的核心技术。　　

　　企业创造的社会价值越大，回报价值也会越大。我们更看好的是全球化，全世界90%的国家是发展中国家，如果我们能够在中国解决农村的问题，解决中国发展的问题，那么在未来二十年内，全世界都是机会。大数据、云计算是未来我们的畅想，这是未来的趋势。　

　　我们思考，把对一家公司定位成为一个经济体的建设者、参与者和运营者，这个经济体不属于阿里巴巴，就像阿里巴巴不属于我们这些人一样，我们只是有幸参与了这个公司的建设，我们只是有幸参与了一个创新的经济体的建设。当然，我们缺的东西非常之多，我们缺的东西超过了大家的想象力，包括各种各样的治理，网上的治理，包括可能海外媒体、国内媒体关心的假货问题、知识产权保障问题，如何对未来创新的问题，都一样。　

　　未来，阿里希望把自己的力量、把自己的技术、把自己拥有的一切能够真正普惠化，能够让整个社会分享这样的技术、分享我们的Know how，共同促进，这是我认为未来新商业文明的建设路径。谢谢大家！

菜鸟网络CEO童文红：新物流、新供应链将成为新零售核心

　　毫无悬念。仅用时14小时33分钟，2016年天猫双11全球狂欢节物流订单就超过去年一天的4.67亿总量，再创世界纪录。当天，菜鸟网络CEO童文红表示，双11八年以来，货越卖越多，却越送越快，新物流、新供应链正成为新零售的核心。

　　数据显示，以发送1亿包裹时间为例，历年双11的快递速度一直在提升：2013年用了两天，2014年只用了24个小时，到2015年提速到16个小时。

　　这一成就背后，和大数据社会化物流协同平台菜鸟网络分不开。童文红表示，新零售需要新物流，达到线上线下和物流的融合。线上线下一盘货的新供应链解决方案，将提高物流效率，降低成本，帮助商家降低库存。

　　童文红说，菜鸟把自己定位为中国物流的数据基础设施提供者。过去三年多，依托大数据，菜鸟网络为实现新供应链提供了中后台支持，推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云等产品。以物流云为例，有效帮助韵达IT基础设施成本降至7元/万单，下降了60%。

　　11月11日22点15分，当天物流订单已超过6亿。通过电子面单和智能分单，菜鸟可以协同快递公司做好准备，或者在特定时段特别高峰进行错峰揽收，让快递网络在巨大的订单量级下，有序运行。　　

　　“双11物流背后真正是一场数据的战争，是数据的指挥枢纽。”童文红说，“菜鸟不是一家公司在战斗，其实是围绕着菜鸟的物流生态圈，全中国乃至全世界的物流合作伙伴跟我们在一起战斗。”　

　　开放性的数据基础设施带来新的生产方式。当别人还在纠结货怎么发、快一点慢一点的时候，菜鸟已经深入供应链，解决了商家库存，看到了未来十年。现在，菜鸟不仅可以帮助商家实现线上线下一盘货的转型，更能深度渗入企业的日常生产经营环节，达到“物流介入工厂”。

　　以美的生活家电事业部为例，借助菜鸟联盟仓配网络的全国智能分仓，在全国一盘货模式下，美的旗舰店及其线上授权经销商可以使用一批货，货物统一入菜鸟仓，生产部门可以根据线上销售数据实时安排计划。去年双11备货是1：1.4，今年在销售翻倍的情况下降到了1：1；同时周转率提升了37%。　

　　不仅如此，依托在社区和学校超过4.5万个菜鸟驿站，菜鸟建设的末端共享网络不仅可以帮助快递公司实现最后一公里聚合，更进一步将线上线下一盘货推进到了末端。

　　以欧莱雅为例，通过与3500家线下菜鸟驿站的合作，10天内，20万份试用装为其四家天猫旗舰店带来近15万新客。

　　今年，菜鸟网络还在珠峰开通了世界上海拔最高的快递驿站，由一位90后小伙子打理。童文红通过直播向这个小伙子道声辛苦，表示“因为有了他，这个站点的包裹数量激增，更多在珠峰周边，无论是探险者还是村民，都更有可能享受城里人的生活，享受用同样的价格购买想要的东西。”

　　目前，中国超过70%的快递包裹，数千家国内外物流、仓储公司以及200多万物流及配送人员在菜鸟数据平台上运转。通过将物流行业几乎所有参与者融合为生态的一部分，菜鸟网络最终形成了一个全球物流协作体系。

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