进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划

　　依维柯，一个在中国很有特色的欧洲品牌。一方面，它近两年来在原装进口商用车市场干得风生水起，不但有进口卡车，还引入了进口的依维柯New Daily系列车型；另一方面，它在中国的欧系轻客合资公司南京依维柯，也计划在明年投放全新一代产品。

　　在2016汉诺威商用车展期间，依维柯展出了十多款最新车型，包括轻型的New Daily、中重型的New Eurocargo和New Stralis以及客车类的Iveco Bus系列。未来，产品线丰富的依维柯，在中国还会有新的产品引进计划吗？

　　展会现场，小编在与依维柯高层的对话中了解到，依维柯还将继续深挖中国市场，并在2017年引入更多新产品，迎接法规升级的挑战和机遇。

依维柯New Stralis XP牵引车

“加码”进口车  New Stralis XP将引进中国

　　小编注意到，不同于其他企业展车更多面向欧美等地区，依维柯在本次车展上展出的多款车型，重点突出了其在全球范围内的实用性。展台上面3台特殊的涂装车辆是为了致敬与三家运动领域顶尖品牌的合作，并且，无论是主要应用领域为长途运输的New Stralis XP重卡，又或是New Daily和依维柯大中型客车，大都属于大众车型。这其实也为依维柯引入更多适合中国市场的车型做好了铺垫。

　　其中，针对卡车领域，依维柯计划将展车中的主打产品New Stralis XP系列逐步引进中国。在2016汉诺威车展上，依维柯共展出了New Stralis三款车型，分别是New Stralis、New Stralis XP和New Stralis NP（天然气动力）。New Stralis可为区域运输、危险品运输和短途运输提供最佳解决方案；New Stralis XP为国际长途运输业务而开发，同时具有创新性的节油功能，可更大程度优化车辆工作时间，提高燃油效率。

　　谈到中国的卡车市场，依维柯中国区商用车销售总监Tommaso Croce认为，中国经济转型升级加快，高效长途物流市场得到了快速发展，对高质量、安全、绿色环保、注重全生命周期成本的牵引车产品的需求正在快速增长。“针对这部分市场需求，依维柯已经在中国引进了Stralis牵引车，接下来还会引入New Stalis XP车型。另外，当中国市场重新认可天然气车型的重要性时，New Stralis NP天然气版无疑也将成为中国高端市场的领军车型。”

依维柯中国区商用车销售总监Tommaso Croce

2016年小目标基本能实现  2017年投产新产品

　　相较于原装进口车产品，依维柯的国产轻型商用车在中国市场的表现同样耀眼。这主要依托其在中国的欧系轻客合资公司——南京依维柯来实现。

　　“2016年中国商用车市场的走势与我们当初的判断相比，有略微放缓。南京依维柯在轻客整体市场、军车细分市场和电动车细分市场一直都有不错的表现，但今年军车市场有一些调整，而电动车的下降主要受到了国家补贴政策变化的波动，再加上轻客市场发展整体放缓，对我们造成了一定的影响。” 凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi表示，“不过，2016年我们应该能完成预定的任务和目标。”

凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi

　　Lombardi认为，从国三到国四，再到明年将于全国范围实施的国五排放标准，中国柴油车环保升级的力度和速度在不断加快，这对任何企业来说都是机遇和挑战并存的事情。

　　“从技术层面而言，依维柯已经完全准备就绪。法规升级的方向是朝着我们最具优势的领域发展的，包括安全、排放、可持续发展以及全生命周期成本等，这些都是依维柯一贯的品牌主张，所以我们认为机遇会大于挑战。未来，我们是跟随法规升级，还是适当地提前进行升级，这是我们正在进行的思考。” Lombardi分析说道。

　　据介绍，为了迎接市场升级和法规升级，2017年，依维柯合资公司南京依维柯将在中国投产全新一代欧系轻客。“南维柯从今年年底到明年会陆续推出新的产品。到2017年底的时候，我们会完成全新产品的全系投放，这对2017年的目标实现会有正面的影响。而且，新产品带来的销量增长还将持续体现在接下来的3-5年。”

依维柯New Daily Hi-Matic E6厢货大VAN

抓住产品升级机遇  完善经销服务网络

　　2017年，为了配合更多产品的引进工作，经销和服务网络的完善也是依维柯的重心所在。“我们的营销策略分为两个层面。一方面，我们的合资企业南维柯大约有400家1级和2级经销商，全面覆盖中国市场；另一方面是进口车业务，由于进口产品面向高端客户，我们采取的是大客户+网络的方式，既跟最重要的客户建立直接关系，也建设自己的网络。我们的网络由4S经销商和维修站组成，目前已经覆盖中国的重点物流城市和区域。我们发展服务网络的策略是首先覆盖重要的物流线路，比如成都至哈尔滨等。”在采访中，Lombardi对依维柯的网络体系进行了分析。

依维柯New Stralis NP天然气牵引车

　　“接下来我们会更加注重网络的发展，不仅是从数量上增加，我们还将更加注重经销商能力的建设，包括经销商的资质、维修能力、门店形象、客户关系以及品牌体验等全方面的提升。”

　　这样看来，随着物流市场的转型升级以及国五排放标准的实施，2017年或将成为依维柯进一步加速在华布局的关键年。

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