【原创】依维柯培训师罗瑞军:机会留给有准备的人

　　与作为代步工具的乘用车不同，商用车由于承载了运营的功能，对于车辆驾驶员的要求就有了与私家车驾驶员本质上的区别。专业、尽职成为了商用车驾驶员最基本的要求。而专业的驾驶员不是一朝一夕自学成才的，他们需要时间的磨砺，经验的沉淀，需要更专业、尽职的老师——驾驶员培训师给予指导。

　　罗瑞军，80后卡车驾驶员培训师，作为一位依维柯商用车的驾驶员培训师，目前国内95%左右的依维柯卡车的驾驶员都接受过他的培训。罗瑞军能记住每一位驾驶员的名字，在工作中的乐趣之一就是能与驾驶员交朋友。

运输人转型做培训

　　拥有12年卡车驾龄的罗瑞军毕业于专业的汽车修理学校，毕业后顺理成章地进入了汽修行业，在该行业工作了一年有余，随后开始了自己的卡车驾驶员生涯。

　　2011年，罗瑞军接触到进口卡车，从车辆的操控、性能，到进口品牌深厚的企业文化以及积累了丰富经验的驾驶员培训，都给罗瑞军留下了深刻印象。

　　罗瑞军职业生涯的转变在2014年出现了，已经进入中国两年，业务拓展已初见起色的依维柯进口商用车公司招聘驾驶员培训师。罗瑞军参加了考试，并通过层层选拔，正式成为了一名依维柯驾驶员培训师。

　　卡车驾驶员培训师的工作是指导驾驶员安全、正确地驾驶车辆，帮助他们不断提高驾驶水平，降低车辆损耗和油耗，提高行驶的安全性和运输效率。作为一项以实际操作为主的培训指导工作，罗瑞军的教室主要是在依维柯卡车的驾驶室里。

　　谈起自己的培训工作，罗瑞军很兴奋地说：“依维柯驾驶室空间宽敞，有10平米的面积，我做跟车培训的时候一般是在25至30个小时左右，在行车的途中指导驾驶员操作，帮助他们提高驾驶技能。

　　罗瑞军介绍到，依维柯的驾驶员培训是从交车开始的，目的就是让用户从第一时间开始就能享受到依维柯的全面服务，快速熟悉所驾驶车辆的操作和性能，全方位感受依维柯的品牌文化和企业文化。

　　在结束了交车培训之后，依维柯还会根据实际情况进行跟车培训，罗瑞军表示每次培训之前，他都会根据客户类型、车辆配置、货物类型、车辆装载情况、驾驶员情况等因素做准备，做出有针对性的培训方案。

以安全为先做培训

　　2012年依维柯进口商用车重返中国市场，随着业务量不断扩大，罗瑞军奔赴用户身边进行跟车培训或交车培训的工作也越来越多。“我目前在外出差和在办公室的时间平均为2:1”罗瑞军说，“最忙的时候有28天在出差。”不出差的时候罗瑞军就会在办公室学习车辆知识，浏览行业新闻以及撰写跟车报告。

　　作为依维柯进口商用车的经销商之一，成都大新是销售车辆相对较多的经销商。罗瑞军也因此接触了更多成都地区的用户，并积累了丰富的跟车培训经验。

　　“有一次，我跟车的用户是从成都出发，运输货物到新疆。”罗瑞军说，“从成都出发就是山路，就像李白说的‘蜀道难’啊！后来到了甘肃陇南时的路况坡度更大，等到了新疆坡度虽然没那么大了，但是风很大，我感觉最难走的就是这条路。”

　　罗瑞军介绍到，驾驶员的培训工作主要是根据用户需求而确定的，而他在培训中都会介绍安全驾驶知识，依维柯企业概况和发展历程，以及操作依维柯卡车的节油驾驶技巧。

　　“我在培训中都会反复强调安全驾驶。”罗瑞军说，“没有安全这个前提，其他一切都免谈。”

　　据罗瑞军介绍，在依维柯细致入微的驾驶员培训中，首先就是要求驾驶员要具有平稳的驾驶心态，不开“斗气车”。

　　“依维柯卡车颜值高，500匹马力的13升发动机与ZF自动变速箱和小速比后桥构成的动力链非常适合目前快速物流的发展方向，同时车辆搭载了液力缓速器，可以保证车辆面对长下坡路段时的行驶安全。”

善用车辆高配置

　　“我们在培训中都会对驾驶员灌输预见性驾驶的思维”罗瑞军说，“让他们在出车行驶过程中保持良好的跟车距离，使驾驶中视野开阔。”对于一台欧洲进口卡车来说，罗瑞军表示驾驶员要尽量避免使用行车制动，要习惯运用发动机制动和缓速器来降低车速，从而减少制动器的使用，减少摩擦生热产生的热衰减现象的发生，降低因此而产生的事故率，同时也能减少轮胎磨损。

　　罗瑞军表示，跑山路的驾驶员尤其需要注意运用发动机制动和缓速器控制车速。他还具体谈到了驾驶依维柯卡车在上下坡时的驾驶技巧。

　　俗话说上山容易下山难。“上坡行驶时，在非紧急情况，避免油门到底的方式驾驶”，罗瑞军说，“保持发动机转速在合理区间，尽量降低瞬间油耗。”

　　罗瑞军表示在下坡行驶过程中要根据实际情况控制车辆，遇到短下坡，在保证道路安全和不超过限速标志的前提条件下，要充分发挥车辆的惯性行驶；而对于长下坡，最好使用车辆的巡航定速功能行驶，让行车电脑控制车速，从而达到最经济的油耗表现。

　　运输人视卡车为搭档，而让自己的搭档保持良好的状态，是运输人的责任。罗瑞军表示，在培训过程中，他也会在保养方面对驾驶员作出要求。除了机油、轮胎等常规项目，挂车也成为车辆的保养重点，而这个重点很多时候反而容易被驾驶员忽略。

　　罗瑞军特别提醒驾驶员要给车辆加注清洁高效的燃油和添加剂，随着排放标准的提高，发动机对油品的要求随之逐步提高，同时尿素水溶液也需要按时按量添加合格产品，而很多运输人出于成本的考虑对这方面并不在意，而实际上添加劣质尿素是一种降低发动机寿命的做法。在与罗瑞军的交流中，他反复提到安全，他说节油、高效的前提是安全，这是他作为一名依维柯卡车驾驶员培训师，在工作中一直在传递的驾驶理念。

　　在每次培训结束之后，罗瑞军都会通过电话回访的方式与驾驶员交流，确认培训效果。而在跟车培训过程中，他也经常亲自示范，将更加合理的驾驶操作方式示范给驾驶员。“我国的卡车驾驶员群体中人数众多，个体差异大，很多驾驶员在接受培训之后需要有一定的时间来消化吸收当次培训所传授的知识，”罗瑞军说，此外他还会与驾驶员保持联系，确保驾驶员能够牢固地掌握所学知识，让培训真正发挥作用。

　　驾驶员培训是为了保证让驾驶员能够了解车辆的各项功能进行正确操作，并且能够帮助物流企业获得更多经济效益的增值服务。罗瑞军表示，想要让驾驶员在培训后真正落实到日常的工作中，仅仅有依维柯的细致工作，培训师大量的前期准备工作和悉心指导还不够，还需要物流公司和车队管理者加以重视，以及驾驶员的配合。

　　罗瑞军建议驾驶员平时多了解车辆的技术常识，如果有可能还可以学习一些简单的外语；在工作中要注意保持良好的心态。最后罗瑞军补充到：“机会会留给有准备的人。”作为曾经的驾驶员，现在的培训师，罗瑞军的职业发展也再次验证了这个朴实的真理。

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