​物流金融在无车承运模式中的应用

　　千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。

　　无车承运人真的来了…

　　来的是那么的意料之中，又是那么的意料之外。意料之中，是长时间的客观事实存在终于快要揭开面纱，无车承运人终于可以正大光明地行走在行业之中了。这是继网络约车合法化之后，又一次行业即成事实，倒逼法律法规发展的成功案例；意料之外，在于从最高层的政策制定者到各级执法部门，对于无车承运模式的态度又是十分谨慎的，虽然相关部门有着很多的表态，也发了很多支持性的文件，但是落实到实处，牵涉到太多权利归属、责任分担和利益划分，大家都显得格外的冷静和谨慎，但无论如何，无车承运人真的要来了。

　　物流金融与物流行业的发展相伴相生，物流金融持续支持着物流行业的快速发展，物流行业快速发展后的需求增长又反哺物流金融。但在过去相当长的一段时间内，物流金融仅仅局限于传统银行机构对于物流企业的经营性借款，存在的形式比较单一，体量有限，并没有很好的契合物流行业的发展，随着无车承运人时代的到来，以大数据和物联网为特性的无车承运支撑平台，为物流金融的发展提供了广阔的空间，在此基础上，物流金融业强力助推了无车承运平台的飞速发展。 

无车承运人时代的物流金融提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。

　　在传统的物流行业层层链条中，小微物流企业，大车队由于对货源缺乏控制力，在交易的过程中话语权是相对较弱的，处于被剥削，被压榨的位置上，承担了货物运输过程中绝大部分的责任和工作，但是投入和产出往往不成比例。

　　缺乏足够的资金运作是小微物流企业和大车队直接对接货主方，寻求企业升级突破的最大瓶颈之一。传统的金融机构非常清楚真正从事物流业务实际操作的正是小微物流企业和大车队，但是苦于其本身缺乏资质，运输过程不透明，结算体制混乱，总是爱莫能助。而在无车承运人时代中的无车承运平台恰恰很好的解决了这个问题，通过平台运单化的大数据管理和物联网技术实现了运输过程透明，结算清晰，同时作为第三方的平台利用自身的信用，为大车队和小微物流企业增信，实现金融机构，平台和小微物流企业，大车队的三方共赢。通过物流金融在无车承运人模式中的应用，极大的提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。

无车承运人时代的物流金融巩固并丰富了大三方企业的结算支撑。

　　大型三方无疑是物流行业最引人注目的群体，拥有全国化的网络体系，丰富的运力资源和对货主方的谈判力，动辄几十亿上百亿的体量规模无疑是行业的大哥大。但大哥也有大哥的烦恼，让人艳羡的交易体量更加需要系统化，规模化和多元化的交易结算体系做强有力的支撑。

　　作为强有力的支撑，依托于无车承运平台的物流金融至少可以从三个方面发力，第一个方面是支付结算的颗粒化管理。从最小单笔运单的支付结算出发，到项目结算，经营单位结算和集团结算，颗粒化的管理可以帮助大三方企业系统化的管理业务进程，通过系统分析降本增效；

　　第二个方面是帮助集团项下各经营公司和项目单位提高突发事件的应急处理能力。

　　物流的业务的进展牵涉到的影响因素很多，比如天气，节日，路况，政策，法规，供求关系等等，价格可以在短时间内有较大的波动，再加上人性的因素，使得业务发展的过程中一直存在突发状况的可能性，绝大多数的突发状况最终都可能会归结为用钱来解决。

　　而作为管理分工明确的大三方企业在资金的管理上通常都有一套既定的方案流程，如何面对突发状况带来的资金需求，正好给予了物流金融更大的发展空间；第三个方面是实现大三方结算方式的多样化。

　　传统的大三方企业面对中型三方或者是专线企业时都会有一套传统的结算体系，在这套结算体系内规定好了结算方式，结算账期和结算要求等，但随着无车承运人时代的到来，在无车承运平台上，大三方企业通过自身运力池的不断积累，可以越来越多的直接面对最终负责承运业务的大车队，甚至是卡车司机，在节省中间环节成本的同时与更为实际可落地的群体直接对话，从物流金融产品的设计上看，大车队，卡车司机不再是传统意义上被动接受运费的群体，依托着无车承运人的模式，可以参与到运费结算的博弈中，自主选择运费的结算方式，这对于大三方企业和卡车司机企业都既是机遇也是挑战，对于物流金融的创新意义非凡。

无车承运人时代的物流金融是物流企业信用的试金石。

　　物流行业的信用体系在过去相当长的一段时间内给外界更多的是负面，消极的印象，这种印象甚至直接影响到传统金融机构对物流企业的授信，其中的原因很多，既有物流行业从业者主观信用意识的因素，也有整个社会大环境的客观因素，不一一列举。

　　行业信用体系的建设是一个系统化的社会工程，其核心内容是行业从业者自身信用意识的整体提升，在这个过程中，无车承运平台虽然不能主导，但却是不可或缺的一个部分，基于无车承运平台的物流金融就是平台的一把利器。

　　在过去传统的物流交易中，企业与企业之间的信用一般只局限在交易双方之间，如果其中一方出现了违约，违约行为的传播范围是极为有限的，即使能够较大范围传播，过程也是非常耗费人力物力，代价很高，所以，传统物流交易中的违约行为，对于违约方来说，违约成本是很低的。

　　而在无车承运平台的物流金融业务中，金融机构与物流企业的每一笔交易都是被客观公正的记录在系统里，任何违约行为最终都有可能被公布在整个平台之上，而且信息传递的成本几乎可以忽略不计，在这样的背景下，物流企业背负着巨大的违约成本，被动的提高了信用意识，另一方面，信用意识强的优秀企业通过在平台的交易，逐渐释放信用价值，获得更多质优价廉的资源，反过来更加强化了企业的信用意识。

　　作为中国领先的无车承运平台，路歌早在三年前就在全行业率先布局无车承运，目前在业务流量上早已遥遥领先，依托于平台的物流金融的年交易额已接近10亿规模。在这个过程中，路歌金融体系始终恪守着助力小微物流企业产业升级、巩固并丰富大型三方企业结算支撑和推动物流行业信用体系建设的初心，在产品和流程上不断的突破与创新。

　　仰望星空，脚踏实地。

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