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经过特别改装的斯堪尼亚卡车将在西门子的第一个电动高速公路eHighway上运行，该路段就设在瑞典斯德哥尔摩（Stockholm）北部的E16公路向外延伸出两公里的公共道路上。
行驶在eHignway上的斯堪尼亚卡车
与其他的电动车运行系统相比，eHighway利用链条线架空电线系统，并且将要对斯堪尼亚为该技术专门设计的两款柴油混合动力车进行测试。瑞典全国将其视为是2030脱离化石燃料运输转型战略的有效途径。
道路上分布着架空电缆
通过两年的试验，瑞典交通官员将研究西门子eHighway系统是否适用于未来长期的商业使用模式以及进一步的部署。
eHignway大大降低了车辆成本
“西门子eHighway将传统内燃机的效率提高了一倍。西门子创新型货车由架空的接触网供电，”西门子移动部门的首席工程师罗兰•爱德（Roland Edel）表示， “这意味着，不仅是能源消耗减少了一半，当地的空气污染也大大减少了。”
受电弓为车辆传输电流
该系统的核心部件是智能受电弓，受电弓为混合动力驱动系统的车辆提供电流。而传感器系统，可以在88公里每小时（55英里每小时）的车速下控制受电弓与架空线连接或者断开。配备了该系统的卡车可以在行驶中从架空电线获得电能，这使的车辆能够有高效运行并且不产生任何排放。此外，混合动力系统也能够保证车辆在没有架空电线的道路行驶，从而拥有不输于传统卡车的灵活性。
传感器可以在行驶中自动连接或断开受电弓
eHighway技术还能够兼容不同的动力配置，从而允许运输公司在进行测试柴油混合车辆之外，还能够选择使用如纯电动或电/气混合动力等其他类型的动力系统。
西门子也在加利福尼亚开发另一个eHighway示范项目。该项目是在加利福尼亚南海岸空气质量管理区牵头下，与沃尔沃合作进行的。该项目将在2017年进行，对不同动力配置的卡车在洛杉矶、长滩港口地区的eHighway道路上的行驶情况进行测试。
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