一个草根物流人的亲历感悟：让自己变得更优秀是唯一的出路！

　　投资需谨慎，创业有风险

　　（1）这两年，物流圈发生了很大变化。一是出现了很多车货匹配平台；二是出现了很多零担平台，总之是出现了各种各样的平台，物流创业者都爱拿平台说事，这样的变化，让我们这些身在一线的物流人觉得防不胜防，大呼，狼来了。

　　自从Uber享誉全球之后，我们就用上了滴滴打车。于是物流圈外的人也这样想：人和车都能匹配好，难道货和车的匹配比这个还难吗？于是，车满满，货满满，货车邦，司机帮，物流派，快到派，太多太多的APP开始一股脑的上项目，拿融资，搞得好像做个物流APP就能拿来赞助，钱就能跑到自己口袋似的。

货运APP.应运而生

　　这轮APP热和平台热中反倒是做物流的没有几个愿意去做APP，做APP的就没有几家是物流行家出身的。但这样一来，做物流的都开始心浮心燥，都坐不住了，都在想办法寻找出路。就连嘉兴的物流园都几次召集我们去开坐谈会，主题只有一个：以后车货匹配还有生存的空间吗？

　　为什么物流园更急呢？因为新建的物流园停车场的车辆越来越少了。司机都拿着手机找到活了，谁还会把车开到停车场去浪费油费和停车费呢？但是急也没办法，所有人都认为物流APP将是未来的趋势。

　　其实，我们更慌。但慌又有什么办法呢？一线做车货匹配的物流人是拿不到投资，拿不到赞助的，已经有很多人离开物流行业了，想继续做物流的人都在寻找新的出路。

　　（2）每个做车货匹配的物流人都做着零担专线的梦，每个做零担专线的物流人都认为车货匹配的物流人都是耍嘴皮子的。我一直做车货匹配，所以也不例外的有着零担专线的梦。一直想着去做零担专线，也一直朝着这个方向努力。但一直没有成功。做了几年的车货匹配，越来越觉得不好做，顺着趋势，必须要转型做零担了。

　　第一步，先做落地配送。找货源，找车源，找仓库，一切准备就绪，正常运营3个月后，合伙人老俞说了一句，真TM累，做物流从来没这么累过。然后，我接了一句：累不要紧，问题是TM都白忙活了，没钱赚。我们都太直接，而且也太心急，干了3个月就想着盈利。

　　但草根型物流人，都是这样过来的，生存都是问题的时候，这门生意就要考虑该关门了。我们是容不得输掉任何一个业务的物流人。当再没有更多落地配送业务进来的时候，我们都决定了关闭这个业务,第5个月的时候，落地配送业务点关闭了。

　　（3）合伙人老俞说，我们加入平台吧。做零担专线最好的切入口是加入一个平台。我们一直是这样认为了的，所有都有着零担专线的梦。于是，开始考查各种各样的平台。安能？卡行？似乎当时只有这两家还能排得上号，入得了我们的眼。商桥已经有人在做了，百世在嘉兴也没有多余的地块了。还有哪个平台能行呢？专线宝？运东西？好多没听说过的也去做了调查。

　　正好当时卡行在上海筹备一个招商会议。筹备组邀请了嘉兴好多物流公司，我们都在被邀之列。

　　于是，我和老俞都去了。老俞被卡行的招商会给感动了。卡行所谓军事化的管理团队搬到了舞台，场面太过于震撼，这里略过几千字。董事长的激情，美女总裁的动情演说，再加上周到的会议服务。老俞禁不住我的阻拦，当场就签约了。没带现金，加盟费还是我帮着刷的信用卡。回来之后，老俞就开始忙活了。虽然所有人都知道的马云大叔的菜鸟当时也投资了卡行。但我总觉得哪里有些不对，没有参与老俞的加盟行动。这一切都由他一个人负责面对。

　　选线路，办贷款，租门面，买车，招人，谈合作……，忙了好久，据说这是老俞办事的最快速度了，从来都没这么快过。一个多月后，所有工作准备就绪。我们几个小伙伴，买好花篮，鞭炮，直奔老俞的卡行加盟点。卡行来了两三个人，说是来指导的。酒足饭饱之后，卡行的人回去了，剩下老俞和我们几个。我说笑老俞，卡行的前途就掌握在你手中了。老俞却笑不出来。业务？业务？业务？业务在哪里？

　　此次加盟，就如零起步一般算是开始了。具体情况究竟如何呢？老俞想尽了所有办法，最后只能说惨淡收场。半年之后，退房，退线路，卖设备，辞工人，卖车……，一阵忙活，我看着也心酸。老俞办好最后的手续，几个小伙伴为老俞老了个酒席，借着酒劲说了一句很有哲理的话：平台，是锦上添花的事，零起步的一定要再三考虑，再考虑。

　　（4）同行业是的转型如此的困难。也不知道那些从互联网转型过来，跨界到物流圈打劫我们的APP们，如今倒底怎样了。据说，还是有不少拿到了更多的融资，但也有无奈消失在互联网无边海洋中的。去年500多家都打着互联网+物流的APP，今年有人统计过：只剩下了200+了。所以现在的结论还是重复去年的话，据物流大腕的观察，车货匹配平台最终只能存活下四五家。

　　那零担专线呢？加盟一个平台倒底是好是坏呢？草根汇的蓝梦道人前天写了一篇文章，讨论的就是加盟平台是路还是坑，说得非常好。他有一句话总结得非常好：平台，要能在更深层次上降低运营成本，既能造血，也要能输血，并能保证派送网点的基本利润。草根汇的牛人，站得高，望得远，关心的东西就比我们一线物流人关心的多。

　　我只能在操作层面上叙述下自己的切身经历与体会，至于好坏如何，还得读者来评论。

　　但有一点，我是认同老俞最后一句话的。这和蓝梦道人的理解都是一样的：先努力地让自己变成一个更加优秀的专线。确实是这样的，自己不优秀，走到哪里也做不出成绩；自己优秀了，放在哪里都是闪光的金子。就像优秀的专线一样，在任何情况任何时候都是优秀的。不管形势怎么变化，趋势如何改变，总能找到让自己优秀的路途。

　　但物流转型确实不是一件很容易的事。就如同做车货匹配的我要转型做专线一样，自己都觉得时间有些长了，专线还没有正常发车。所以，我们也只剩下一条路可走：努力让自己变得更优秀。

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