“机器人”与“云微仓”，到底谁是物流的未来？

“上半身”与“下半身”

　　“行业里有一句话，电子商务是‘上半身’，物流快递是‘下半身’。物流里面，我觉得也分‘上半身’和‘下半身’。物流的‘上半身’就是菜鸟网络，在座各位做物流快递的就是‘下半身’。”在2016全球智慧物流峰会上，宅急送CEO陈平如此说道。

　　“你不担心‘上半身’一不小心把你们‘下半身’也做了？”菜鸟网络CEO童文红幽默的反问道出了业内很多人的担心。

　　只有上半身的人可以活，仅有下半身的人却未曾见。因此，陈平认为，在‘上半身’努力做好大数据、物联网的同时，‘下半身’更应该有危机意识，更应该思考如何改变现有物流模式，而并非只盯着机器人、无人机这些所谓的智能化噱头。

圆通董事长喻渭蛟

　　但是，这句话立马引起了圆通董事长喻渭蛟的反驳：“我们做快递的不去考虑机器人，那说明当老板的人不行了。机器人是减轻劳动生产力的，物流行业是劳动密集型行业，如果老板都不考虑人的问题了，后面还考虑什么呢？机器人，必须要考虑。”喻渭蛟的这番话立马引来了阵阵掌声。

　　这一番针锋相对而又各自被叫好的对话之后不仅让人深思，智能化物流设备、仓储自动化难道不是物流发展的方向？那么什么是？

　　对于以上对话陈平解释到，机器人也好，无人机也好，可能不是现在“下半身”要考虑的问题，也比能从根本上改变中国物流，这些都是锦上添花的事。现在“下半身”要考虑的问题是客户痛点，要解决这些痛点。例如，电商卖家最痛的是既要速度快，又要价格便宜成本低，还要货物安全。“现在菜鸟想用智能化、现代科技、大数据、物联网来解决这些问题，同时我觉得解决这个问题的核心就是我们“下半身”的升级。但是，使用机器人、无人机并不是真正的升级。真正的升级是要改变现在的物流模式、网络模式。因为商业模式的改变会逼着物流模式必须改变，因此我们必须研究商业模式的改变，也就是‘上半身’发出指令了，‘下半身’必须照着去做。”

宅急送CEO 陈平

陈平：未来十年我只做一件事

　　正是基于以上观点，陈平认为，仓配融合才是改变“下半身”的重点，从根本上改变物流模式，实现物流升级发展。

　　“未来十年我就一件事，那就是云微仓。”陈平态度肯定。他认为，现有的物流网络模式应该重新连接，最终变成云微仓和消费者连接、云微仓和分拨站连接、云微仓和商家库房连接。因此，未来的云微仓既不是库房，也不是分拨中心；店也是仓，仓也是店；分拨站也是仓，分拨站也是店。这就是智慧物流的核心要点——重新连接。

　　在这种云微仓模式下，未来十年的快递将是物流先行、订单随后。也就是客户还没有下订单时，货已经布到客户家门口了。订单一下，两个小时送到门。陈平认为，未来十年快递形式将是如此。

菜鸟网络CEO童文红

童文红：未来的智能化将与今天不同

　　与陈平观点一致的是，童文红也肯定机器人、无人机的研发价值，但并不认为无人机是快递的未来，更不代表因此便进入了智慧物流，或许无人机在一些偏僻的农村会成为将来末端配送的主力，但当包裹量达到每天超过3亿件的几年后，无人机这样低效的配送方式一定只能作为有限的补充。智慧物流不仅仅等于人工智能，人工智能更不仅仅等于机器人、无人机。童文红认为，今天所谓的智慧物流，需要解决从生产一直到配送末端为止的端到端的全局优化。

　　那么，她眼里的智能物流如何实现呢？

　　“从优先级来说，我觉得快递公司的中转中心，仓配物流公司的库内作业流水线的智能化更加重要，更加需要去投入”，童文红表示。她解释到，当一个仓内有上百万SKU时，只有依靠自动化的设备进行分拣。同时，基于电子面单，顾客在下单的那一刻，物流路径就已经被规划好了，随着包裹量的增加，物流中转中心就能够更颗粒化的集包，在上游路段更快速地集包，实现提效降本。

　　“智能化一定是未来，但是我觉得将来的智能化和现在的智能化将不完全一样。未来的智能化应该是真正做到人工智能，真正实现云驱动；同时我觉得未来的机器人也一定是和现在长得不一样的机器人，无人机也会是不一样的无人机。

　　当然，不论机器人、云微仓还是其他，都是智能物流的不同方面和不同角度，归根到底是成本和效率的平衡，同时要顺势而为。

　　那么，未来的智能物流将是何景象，让我们共同期待！

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