炒得火热的绿色物流，只是一个噱头还是……

     物流圈子这几年很热，热的不仅是关于加盟和直营这些经营模式的探讨，不只是互联网+和大数据+，还有被菜鸟、顺丰和京东炒得火热的高科技环保技术——绿色物流。　

泛滥的绿色物流产品

　　在资源日渐稀缺的社会大背景下，可持续发展已然成为经济发展的主流趋势。在国家的号召下，物流行业也开始向绿色环保方向转变。所以，短短两三年的时间，当发展模式还没有得到突破、当甩挂运输和托盘运输还未普及的时候，不少物流公司、快递企业已经做起了绿色物流。

　　值得一提的是，在这种趋势下确实出现了一些不错的产品和技术。

　　比如在京东物流全面应用的机打式快递单，它的纸张大小只占据传统面单的20%左右，有效降低成本的同时还可隐藏收件人的个人信息，环保又安全。

　　再比如可供物流仓储中心使用的搬运机器人和分拨中心使用的分拣机器人，今年年初在网上火了一把。其中大规模投入运营的要数京东物流的AGV搬运机器人和申通快递的“小黄人”。

　图：京东华北物流中心内的AGV搬运机器人

　　在前段时间的618年中购物节上，这种可自动引导的搬运机器人已经全面投入到京东无人仓的运行中，它可通过地上的二维码定位进行导航，并结合系统的调度完成所有的搬运工作，与其它智能设备组成了京东的智慧物流应用场景，将仓库作业效率提升了5倍。

　　与此同时，人工智能在其它快递企业的发展也不甘落后。据了解，申通快递的“小黄人”目前已在义乌、天津、临沂三地投入使用。

图：申通快递的分拣机器人

　　而这些形似扫地机器人的“小黄人”能够根据计算机事先规划好的线路自行运转、自行充电，实现24小时不间断的分拣，以平均3米/秒的移动速度运行，每小时可完成18000件的分拣量，大大提高了分拣效率，减少了70%的人工操作；而且因为个头小，占地面积少，所以给货物腾出了更多的存放空间，降低了不少物流成本。

　　但是，并不是每种新技术都能得到广泛应用，很多公司推出的产品似乎噱头性更强，雷声大、雨点小。

　　比如京东物流大力发展的无人机，目前只适用于偏远地区的短途配送，比如菜鸟网络的环保包装袋和新能源汽车，推向市场后的落地效果差强人意。

　　5月22日在杭州举办的菜鸟智慧物流峰会上，菜鸟网络向大众展示了全新的100%可降解快递包装袋和纯电动的新能源汽车，吸引了无数人的眼球。

　　号称要推向市场的100万台新能源智慧物流车，能够减少能源消耗并降低物流企业的成本，但一个月过去了，业内再没有关于这个项目进展情况的消息出现，在各大一二线城市也并未出现蓝色小车的身影。

图：菜鸟网络推出的新能源汽车

　　与此同时，100%可降解的绿色快递袋和拉链式快递箱早在3月中旬的菜鸟绿色联盟公益基金成立现场就公开面世，并声称要在2020年前使50%淘系平台的快递包装替换为100%可降解的绿色包装。

　　但在实际应用场景中，消费者通过淘宝等电商平台购物后，收到的仍是传统包装袋和包装箱，菜鸟的环保包装袋在3个月的时间内还并未在淘系电商平台上推广开来。

　　投入了巨大的人力、物力、财力后，这些环保型的技术和产品怎么进不了市场？

绿色物流的三个门槛

　　其实，新技术和新产品的应用得不到推广事出有因，原因有三。

　　1）首先，高科技的投入意味着资金的高消耗，成本增加成为这些大力发展新能源、新技术的物流公司不得不面对的问题。

　　拿新能源汽车举例，研发成本自不必说，如果投入市场应用，那么锂电池的使用成本、充电桩的投入成本都是摆在物流企业面前的难题，更不必说纯电动汽车在载重量和运行速度以及行驶里程上相较于普通货运汽车就有着不小的差距，所以想要在不影响公司业务正常运营的情况下投入新能源汽车的使用，只能是个循序渐进的过程，而且受制于运力和载重量的不足，这些车辆只能在短途运输中使用。

图：京东物流的新能源汽车

　　因此，新能源车的研发目前为止只能算是个探索渠道，只有当中国的公路货运市场足够细分化、运输流程足够标准化时，这种“短小精悍”型的车辆才能发挥出应有的效果。

　　2）受制于我国经济发展对工业的依赖性，能耗性的生产型企业仍然占据主导位置，国家对于新能源项目的支持力度不够、相关规章制度不完善。

　　除了成本的问题，物流企业面临的另一个难题就是缺乏国家政策的有力支持。我国作为最大的发展中国家，大型的基础设施建设和经济发展离不开能耗性企业的带动，而新能源的项目在发展前期耗资过大，并不符合我国目前的发展需求，所以与之对应的政策支持力度还不够，新能源的话题仍然只活跃于民间资本。

　　所以，小编认为我国的新能源应用场景想要得到改善，必须要从国有大型能源型企业入手进行改革，比如以国家电网、车辆制造等企业为突破口进行可持续发展试验，不断树立新能源发展的标准和制度。

　　3）绿色物流的概念还未深入人心，推广宣传是发展重点。

　　除此之外，绿色物流的推广离不开广大群众的支持，当消费者有了绿色环保的观念时，企业的宣传与推广就不会如此费力。而深入人心的方法无非有两种，一种是国家教科书式的教育，一种是企业互联网式的引导，一传十，十传百，转而在群众中将概念推广。

　　所以企业想要发展绿色物流，一定要先把概念讲出来，把理论立出来，让绿色环保深入人心。

结语

　　虽然目前来看，发展绿色物流的各个企业“雷声大，雨点小”，噱头性多于可操作性，但是不得不说，当国家政策清晰明细化后、当物流运输标准化问题逐渐解决后，降本增效、绿色环保今后一定不会局限在概念中，而是成为一种物流发展的主流趋势。

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