【原创】解放“聚力新能源 实现跃迁式突破”的新起点、新方向、新路线

　　2023年是中国一汽成立70周年，作为一汽最有代表性、最有历史沉淀的品牌，解放用一路领航的荣耀佳绩，践行了“国车长子”的使命。12月16日，以“聚焦客户，创新求变，同征共赢，再领新程”为主题的解放2024商务年会在无锡召开。　　

新起点

　　2024年将是解放迈向百年品牌进程后30年的第一年，一汽解放董事长、党委书记吴碧磊在大会发言中提出，在2024年将围绕“1个统领，5大战役，4大任务，4项保障”来制定战略布局，其中强调了五大战役中的“聚力新能源，实现跃迁式突破“。

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　　2023年，一汽解放的新能源转型蹄疾步稳，各项业务取得重要进展，国内市场全年整体销量预计25万辆，同比增长47%，新能源销量同比增长106%，创历史新高。2024年，解放设立了整体目标挑战35万辆，中重卡份额23%、销量行业第一，轻型车份额15%、增速行业第一，出口增速第一。

　　据了解，2021年9月29日，解放成立了新能源事业部，加速布局新能源，并发布了新能源“15333”战略，规划了重、中、轻、微、客五大整车平台，在纯电、混动、燃料电池三条技术路线上全方位进行技术储备。同时，一汽解放还携手宁德时代、博世动力、远景科技等伙伴组成新能源商用车产业发展战略联盟，加强电动重卡全产业链的布局。

新方向

　　在媒体交流会中，一汽解放总经理、党委副书记李胜分析，国家取消购置税一直到2027年，电池的技术在不断的迭代，成本每年都在下降。这三大因素的驱动下，新能源商用车在快速增长，预计在中重卡市场，新能源未来会迎来较大的发展。

J6P充换电一体牵引车2.0

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　　据介绍，解放在今年开发并投放了8.5吨轻量的新能源牵引车，加大了它的续航里程，对标准的牵引车续航里程延长了25%。还有平地板载货车、智能渣土自卸车等，明年都将上市。同时针对港口、矿山、长途专线等潜在增量市场，也开发了4×2港口牵引车、矿山版牵引车，由矿坑到堆场甚至到电煤厂等等。

新路线

　　一汽解放副总经理季一志主管新能源事业部，他认为：“未来几年的经济发展一定离不开汽车产业，汽车产业一定离不开新能源。目前整个行业的渗透率有5%左右，但是它的量肯定是明显上升的，这是不可质疑的“。他分析，未来的新能源商用车可能不仅仅是一种运载的工具，甚至可能带有金融属性、能源属性。

　　据悉，解放将在2024年全面切换十一月刚发布的新能源2.0产品，覆盖旗下牵引、载货、自卸、专用四大品系，共包含50项配置升级和52项性能升级，还将推出一些专属的新能源平台。

　　纯电技术路线方面：解放已经批量生产快充、混动产品。此外，解放还自主研制 轻型、中型、重型的电驱桥产品。解放与宁德时代成立的“解放时代“目前已经正式运营，主要做新能源纯电车的后端运营工作，后面还会再拓展技术的业务，来构建产品竞争力和技术的独特优势。另外，解放今年九月联手全球领先电池科技公司远景动力，打造超百亿元项目，一中心、两基地，专门生产电池电芯、PACK，构建解放在电池领域的制造能力。

　　混动技术路线方面：轻卡的混动已经投放了，重卡的混动也会在2024年一月投放。

JH6 6X4 混动牵引车

　　燃电技术路线方面：解放的燃电产品都已量产，其中包括，牵引、自卸、载货，例如4.2米城市配送的冷链燃料电池车也已经具备量产条件。据了解，解放已投放了一千台燃料电池车，单车行驶里程已经超过了十万公里。除此之外，解放在燃料电池领域通过战略投资，及组建合资公司进行布局，着重于电堆包括系统的集成，相关的生产线，目前在组装生产中，到2024年初可以具备试生产的条件。

　　此外，解放在2023年发布了氢气发动机，将在2024年3、4月份整车试投放，这样在副产氢比较多的地方，就不用再提纯，可以快速结合各地的能源资源状况，提供解决方案。季一志表示，“新能源的发展空间确实是非常宽广的，关键是我们怎么突破以前的思维模式，要创新求变，处处都是机会。”

　　在2024年， 一汽解放将继续推进“15333”新能源战略落地，在核心科技、车型产品以及产业链布局等方面不断突破，聚焦新能源用户的生命周期痛点，引领商用车行业新能源产业变革。面向未来，解放会和新能源产业生态的合作伙伴一道，来推动整个行业的发展，同时也构建解放自身的竞争力，开启新篇章，创立新征程。

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