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一直以来，货车行业都是排放治理的重点领域。根据相关机构调查显示，我国重卡保有量仅为3%，碳排放占比却达到47%。“双碳”目标下，重卡的节能减排刻不容缓。
中国重汽作为行业领军者，积极践行绿色发展的理念，采用正向研发制造，推出了豪沃TX纯电动牵引车，为钢厂、矿山及码头等场景提供了与时俱进的新能源解决方案。
全新自研双挡集成电驱桥 核心优势领先行业
豪沃TX纯电牵引车的整体配色采用天蓝色，既具有科技感，又象征着“蓝天”，符合其新能源车型的定位。整车前面板采用星空点阵点缀，乍一看与传统车型的进气格栅颇为类似，避免了视觉上的单调感，同时也体现了作为新能源车型的独特未来感。
中国重汽 HOWO TX 6X4 纯电动牵引车(ZZ4257Y344GZ1BEV35 )
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这款新能源牵引车最大的亮点，在于其搭载的重汽新一代MCE16ZG电驱双联桥，省去了变速箱、传动轴，体积更小巧、重量更轻、传动效率更高、动力更强劲。整车科学降重500kg，传动效率提高3%-5%，能耗降低2%。电驱桥的一体式铸造桥壳采用高强度材料打造，承载能力十分有保障。
驱动桥集成高速永磁同步电机，采用前、后双电机耦合控制系统，合理匹配电池和电机功率，提升电机运行效率。电机额定功率70kW，峰值功率130kW，中后双桥上四个电机同时工作时，最高可达到520kW（707匹），动力相当强劲。
主减速器采用圆柱齿轮与NGW行星机构减速，结构紧凑，最大输出扭矩56000Nm，圆柱齿轮采用精磨细高齿，效率高、噪声小。通过电控气动两挡减速设计，实现更优的换挡策略。此外，车辆还可通过驾驶室内的换挡手柄切换单桥、双桥驱动，能够更好地满足各类用车场景与细分工况。
车辆搭载350kWh CATL磷酸铁锂动力电池，续航最高达到250km，能够充分满足资源运输、钢厂园区等倒短需求。电池支持双枪快充，补能快速高效。
得益于整车底盘的正向研发，无需采用后背式电池框架，电池分布于车架两侧与驾驶室下方，布局更紧凑，整车质心更低，行车更稳，且车辆的轴距做到了更短，轴荷分布更合理，在面对一些狭小路段时，灵活性更加突出。
内饰同步优化 更符合电动牵引车操作需求
豪沃TX纯电牵引车的驾驶室内部设计，针对电动车型的使用需求进行了优化。驾驶室配备自动恒温空调、高清多媒体大屏、高品质气囊座椅、电动车窗、电动后视镜等配置，整车NVH性能经过深度优化，驾乘体验更加静谧舒适。
换挡操作手柄以及其他功能按键均集成于右侧肘托，采用重汽的无忧换挡系统，挡位分别对应单、双桥的前进、后退，分为低速挡与高速挡，还能够一键切换经济、动力以及爬坡等多种预设模式，操作十分方便，配合肘托能够有效缓解手臂疲劳。
肘托整体采用翻折设计，翻上去后更方便通过，加之中间地板采用微凸设计，便于主副驾驶在车上交换位置。
多功能方向盘升级为“大哥”黄河重卡的同款，操作按键区域采用L形分布，按键面积更大，点按反馈更加清晰，方便运输人在驾驶时完成操作。在BOSCH动力转向器以及高品质转向杆系的加持下，转向操作更加精准轻便。
卧铺面积宽敞，铺垫软硬适中，能够为运输人提供较为舒适的休息体验。此外，由于豪沃TX纯电牵引车的驾驶室后方没有电池遮挡，运输人可以随时通过卧铺上方的后窗观察挂车情况，以确保运输的安全性。
作为国产重卡龙头企业，中国重汽面对新能源转型的趋势，展现出积极果断的态度，跨越“油改电”的初级阶段，提供更具核心优势、更有运营价值的“集成电驱桥”方案，与中国重汽搭载超高热效率燃油机平台产品形成合力，共同助力运输行业的提质增效、绿色转型快速推进。
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