【原创】帮全物流：上阵父子兵

　　“航空时效，陆运价格”是帮全物流公司总经理饶帮权对客户的承诺。

　　饶帮权来自湖北荆州，从二十几岁开始在老家跑运输，“以前高速路少，基本上不会跑长途业务”，饶帮权说。随着高速公路的快速建设，饶帮权离开老家来到深圳跑长途货运。2013年注册了自己的公司——帮全物流公司。在两年多的时间里，帮全物流先后开通了从珠三角到长三角、京津冀的长途运输路线，主要为申通、韵达等公司做快运服务。

原则：脚踏实地 客户第一

　　帮全物流从成立初期的十几台车发展到现在的四十多台车，是靠着日积月累的努力得来的。就像饶帮权时刻挂在嘴边的一句话：“我们为客户着想，踏踏实实做事。”

　　经过两年的发展，帮全物流公司从以前每天发一班车到现在每天发二十余班。如今除了自己公司所属的四十多台车，饶帮权还有30余辆外请车辆来满足客户的要求。提到现在公司的发展，饶帮权最想感谢的人就是盐港明珠物流公司的总经理杨金龙，是他为饶帮权带来了长途干线的业务。

　　如今物流行业面临着诸多挑战，“现在物流公司要通过参与招标来竞争，价格也会被压得很低，这就需要降低成本。”通过朋友介绍，饶帮权选择了斯堪尼亚作为车队的主力军，目前公司拥有17台斯堪尼亚，“斯堪尼亚省油，质量好，跑起来放心，我们基本不用国产车了。”饶帮权毫不掩饰自己对斯堪尼亚的喜爱，“斯堪尼亚的油耗表现不错，平均百公里油耗大概只有31L，一年下来能省1万多元油钱。”斯堪尼亚的售后服务也让饶帮权放心，“新车送60万公里保养，而且还对我们的驾驶员进行专门培训。”

经营：争分夺秒 保证时效

　　由于饶帮全对物流的时效性抓得很严，他的客户也非常放心将货物交给帮全物流。“北京28小时，上海21小时，成都27小时，我们的服务宗旨是随叫随到，这就是我们的优势。”为了保证时效性，饶帮权规定，驾驶员在15分钟之内必须到达发货地点，至少有一名驾驶员住在发车点附近。

　　饶帮权对于驾驶员有严格的要求：“迟到就要扣钱，扣钱是小事，不能给客户留下不好的印象。”此外，饶帮权对安全运输也非常重视，“我们这边有专门抓运输安全的安全员，过年也会发安全奖金。”当提到饶帮权对优秀驾驶员的标准是什么，他提到一名来自东北的赵师傅，“他工作认真仔细，特别敬业，平时把车辆打扫得干干净净，对车辆维修也很在行。”

传承：父子合作 无间配合

　　常言道，“打仗亲兄弟，上阵父子兵。”饶帮权的儿子饶翔如今也在帮全物流公司工作，帮父亲打点公司的事务。他很享受现在的工作状态，“跟家里人在一起生活，和父亲在一起工作，平时的沟通很好，不会有什么隔阂。”饶氏父子的合作有着很好的默契，即使有意见上的分歧，他们也会静下心来商量。

　　80后的饶翔以前做互联网营销工作，进入物流行业比较晚。但是他善于学习，通过自己的摸索和父亲的帮助，逐渐对运输行业有了深刻的认识。由于以前的工作，饶翔更倾向于尝试互联网与物流的结合。他说：“往后的发展趋势，肯定是怎么方便快速怎么来，现在正是运输行业洗牌的时候。”

　　饶翔介绍道，过往几年“双11”，快递必然爆仓，就说明这个行业的发展趋势很好。但是现在快递不爆仓了，就说明这个行业中的车辆已经有些过剩。

物流+互联网：两代人的传承

　　饶翔感觉如今物流货运App数量很多，可是质量却很差。 去年在北京，他下载了十几个App找车软件，发现上面发布的信息几乎没有真实的。“我打电话过去，要么是空号，要么是车辆型号不符合。这些不实信息肯定会影响到‘物流+互联网’的发展。” 饶翔对这些发布不实信息的App软件，用了一次之后就卸载了。

　　饶翔对公司的发展已经有了自己心中的宏伟蓝图，公司今年将增加50多台车，仍然是以斯堪尼亚为主，虽然投入的资金很大，但饶翔和父亲的考虑更多的是降低运营成本，“斯堪尼亚非常好，车的性能全球认可，而且通过多年的配合，各种流程和手续办理起来都十分顺利。”

　　此外，斯堪尼亚深圳地区的授权代理经销商合益公司的服务也让饶翔感到放心，“他们可以说是深圳各品牌车行中办事效率最快的，我们投资新车后很快可以上路运作，他们的金融方案完善，放款审批都很快捷顺利。”当公司的车辆达到100辆左右的时候，饶翔打算再开一个修理厂，这样就能通过多种方式降低成本。

　　饶翔还有一个“大愿望”就是做一款驾驶员专用的导航系统，“许多驾驶员在货运过程中常常被地图上的一些不明消息所误导和干扰。如果能开发出一款软件帮助驾驶员们了解路况，少走弯路就好了。”

　　对饶翔来说，总有一天他会从父亲的手里接过指挥棒，继续引领帮全物流的发展，而他的互联网的背景和对未来的构思，或许也将为帮全物流带来一个不可限量的未来。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com