中通进军快运、百世进军大件， 这背后的“局”你看懂了吗？

　　中通快递上周末宣布启动零担品牌“中通快运”全国地区招商和加盟。这意味着，快递起家的中通快递正式进入零担领域。　

　　根据中通的官方介绍，中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。在运作模式上，采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理，将业务和数据进行融合，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准的物流供应链管理服务平台。　

加盟要求的三大注意事项　

　　1.中通快运加盟商的经营不得影响中通快递的揽收业务及业务拓展(产品区别);

　　2.按照申请人资料并核实当地市场GDP权重以离转运中心公里数等为参考因素，以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟;

　　3.以县、区为单位加盟网点企业形象(门店数量)必须根据中通快运网管中心要求统一落实到位。

　　在这三个注意事项里，有两个核心点：

　　一是申请人可以带业务直接加盟，所经营的业务(产品)不得影响中通快递，产品要有所区别。

　　二是申请人可以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟。

　　根据中通快递相关负责人提供的时间表显示，中通快运将分阶段在全国范围内进行加盟招商。其中最早一批将于5月21日启动，最晚一批为8月16日后。值得一提的是，申请人可以带业务直接加盟，所经营的业务(产品)只要不影响中通快递即可，同时，申请人还可直接与总部签约加盟，避免传统意义上“层层加盟”的风险与盘剥。

　　有分析指出，中通推出快运业务不能算是严格意义上的跨界，而是相当于在原有业务基础上推出一个新产品。中通在上市前期放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。快递专家赵小敏认为，目前国内快递业仍处于原始阶段，运转依旧采用“混搭模式”，并未达到严格意义上的细分模式。这就意味着，中通快递推出的快运业务前期并不需要重新建立路由体系，而是依靠原有路由进行改造升级即可。他预测，中通快递现有加盟商将会大量加入新产品线。

　　对于快递企业纷纷布局零担快运，业内人士认为，在高速增长的行业背景下，快递业已走到了白热化阶段，身陷价格战泥潭的快递业早已跌破“五毛”时代——每票快递利润不足五毛。零担业务的推出将使快递企业产品结构更加丰富，提高产品附加值，从而增加盈利点。其实，在此之前，顺丰速运已经在快递业务上推出“大件”快运业务，优速快递也在激烈竞争下采取差异化竞争，提出“大包裹”概念。

　　不过，相较于对市场的长期布局而言，中通快递此番推出零担业务更多的怕是在为上市铺路。有知情人士表示，中通快运业务去年已经推出，只不过是选择现在发布。

　　日前，中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时明确表示，中通快递肯定要上市，而且近来也是快递企业走入资本市场一个比较好的时机。赵小敏表示，在喜欢听“故事”的资本市场，中通快运无疑将提高中通在资本市场的议价能力，提高上市估值。

　　百世此次推出的惠心件主要是针对5-60KG区间的“大件包裹”，小至微波炉，大至各类家具家电都可以送货到家。

　　百世集团副总裁、百世快运总经理周军表示，快递服务主要市场是电商小件，运量相对较小。所以快运的惠心件并不存在抢占快递市场，而是与快递服务差异化发展。

　　百世快运之所以要推出惠心件，是想把服务做得更好，为消费者打通“大件包裹”配送的最后100米。

　　根据百世快运官方介绍，惠心件推行越重越便宜的策略，而且承诺门到门收派服务，50KG以内的产品将免费送货上楼。同时，在运输过程中如果出现货物破损，最快可以实现72小时赔付。

　　据悉，“惠心件”其实于3月份就已经开始在百世快运内部推行，目前已有2400家门店推出该产品，共覆盖29个省，266个地市，1518个县区，覆盖率近90%。此外，惠心件服务全网配备自动载物爬楼机，载着“宝贝”可以安全上楼，50KG以下免费提供服务。不仅如此，在运输过程中如果出现货物破损，可以最快3日内进行赔付。

　　“惠心件”的推出，标志着百世集团正式进军“大包裹”市场。而在此之前，安能、德邦、日日顺物流、苏宁物流等也推出了大件上门服务，且部分服务已经开始朝着专业化方向发展，在送货基础上提供安装服务。业内人士认为，大件物流是典型的由消费者需求推动的物流服务，未来将会有更多企业推出类似服务，并叠加维修、试用等增值服务。

　　德邦快递：“360特惠件”，主要针对3公斤到60斤的重货，也提供免费送货上楼、主动洁净包装及快速理赔服务。

　　安能：“MINI小包”，定位在5-70kg的快运产品。

　　远成物流：针对快递业推出“便利达”产品，主打30公斤以内的包裹。

　　优速：自去年确定了“大包裹”的战略之后，主打单件包裹重量在3kg-50kg的工厂件、企业件、电商大包裹以及个人大包裹。

　　物流快递企业之所以进军大包裹市场，首要原因大包裹市场的无穷潜力。目前，消费市场正经历着转型，以消费者为中心，全渠道的经营成为零售企业转型的主流方向。而随着零售企业的全面触网，家具、家电、建材等行业都开设了B2C市场，这使得以大件商品为主的快运市场快速发展，打破了此前电商小件局限于30KG的问题。

　　事实上，从5-60KG区间的快运货量来看，截至2015年12月，这个区间快运的主要货物类型包括五金机电、汽车配件、皮具等。如今随着电商的兴起，电商客户早已成为了快运的主流。

　　但是，消费者在网购家具家电等大件时，往往会遇到大件商品配送不会送上楼的问题。

　　和网购大件商品交易息息相关的物流，在业内被称为零担快运，是一种集零为整、化整为零的运输模式。

　　根据公开数据，目前国内零担市场达5000多亿元。

　　对于快运行业的发展，业内人士认为，如今零售企业的电商需求不断扩大，小零担市场的增速会高于中、大零担市场，而小零担市场也是百世快运目前更加关注的。按照目前电商的发展状况，快运B2C的订单量会相应增加，快运行业的发展也必然会加速。物流快递企业自然不会放过这块“肥肉”。

　　其次，以电商件为主的轻小件市场已经被“通达系”牢牢占据，物流快递企业推出大包裹产品也是为了避开与通达系的直接交锋，从而获得更好的发展。

　　再者，越来越多的企业进入“大包裹”市场，很有可能也会像“轻小件”一样陷入残酷的价格战，所以提早布局也会赢得发展的先机。

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