从菜鸟驿站，看最后一公里共同配送的盈利模式

　　物流最后一公里的共同配送，行业已经讨论了好几年，也有一些企业在实践，但成功者至今还未出现。2013年，针对共同配送这个话题，《运联传媒》曾做过专题报道（相关阅读《城市100：最后100米的共同配送》、《你不知道的共同配送》、《看日本进化中的循环取货与共同配送》）。当时就曾提出，“投入大，盈利低”会是这些企业在发展中遇到的问题。

1商业模式很难盈利！

　　如今看来，确实如此。当时北京唯一一家有“共同配送”执照的城市100，现在也悄无声息了。而一直被看好甚至还拿到融资的小麦公社，据说也转型做零售了。难盈利，都是他们遇到的问题。

　　关于盈利这个问题，各家企业其实也是有想法的，或者说根本不指望在快递收派件上挣钱。

　　菜鸟驿站总经理梅锋峰向《运联传媒》说道，菜鸟驿站是用公益的心做商业。尤其是校园驿站更是不指望它盈利，学校本身就是一个教书育人的地方，不适合商业味太浓。菜鸟网络CTO王文彬更是表示，智慧物流系统就应该像食堂、宿舍、宽带一样，成为大学校园的基础设施。而他所说的智慧物流系统，是指菜鸟网络提供的校园专用智慧物流系统，用来打通学生管理系统、菜鸟驿站系统、支付系统，帮助高校实现快递进校不扰人、学生自助寄取件、包裹管理无丢失、高峰期不爆仓。

　　小麦公社CMO张树泉也曾说过，小麦公社的盈利模式不在快递。快递公司给他们的佣金，几乎是百分之百、有时候甚至贴钱发放给兼职的学生。在小麦公司内部，几乎很少谈到快递业务的盈利，他们更多的是想通过线上线下O2O的平台，创作出盈利的方式。

　　无论是菜鸟驿站，还是小麦公社，其实都在表达一个观点：单纯靠为快递公司代收派件是赚不到钱的。其实，共同配送本身就带有一定的公益色彩，尤其是校园快递的最后一百米。

　　不过，企业的本质说到底还是逐利。怎么在做公益的同时还能有盈利，还能让企业活下去，是每个创业者应该思考的问题。不过，活下去对菜鸟驿站来说，可能还不是现在思考的问题。毕竟它背后有菜鸟网络，有阿里巴巴撑着。

2有人撑腰走的就是快！

　　腰不是白撑的，2016年，菜鸟驿站要在1700所高校安家！

　　一张图看懂菜鸟网络　　作为菜鸟网络的五大战略方向之一（看上图），菜鸟驿站由菜鸟网络牵头，建立面向社区和校园的物流服务平台，为网购用户提供包裹代收服务，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。目前，已有超过4万个菜鸟驿站构成了菜鸟网络的城市末端网。

　　菜鸟驿站，目前主要有三大类——便利店、专业站点、校园驿站。其中，校园驿站有1500家站点，覆盖1200家高校。2016年，这个数字还会继续上升，高校覆盖1700家，站点达到2500家。

　　4月27日，菜鸟网络与江南大学签署战略合作协议。菜鸟网络将联合阿里巴巴、蚂蚁金服在大数据、云计算和智慧物流等领域与江南大学展开合作，推进和帮助江南大学提升信息化建设，提升服务效率和质量。

　　校园驿站，是菜鸟网络与江南大学共建智慧校园的第一步。昨天，小编也实地考察了江南大学的菜鸟校园驿站。江南大学女生比较多，网购量很大。小编在校园驿站考察了将近一个小时，发现取快递的学生女生占多数。

　　目前，利用菜鸟网络提供的校园专用智慧物流系统，江南大学菜鸟校园驿站实现了学生管理系统、菜鸟驿站系统、支付系统互相打通，可同时容纳300至400人同时自助取快递，日均处理6000个快递，单日派件包裹量最多达到1.6万个。这数字是个什么概念？要知道在北上广等城市，核心区的快递网点日均派送单量也就1000-2000个。

　　怎么做到？秘诀就在自助式取货模式上。快递包裹到菜鸟驿站后，通过PC端和无线设备，可实现快递包裹低成本的快速出入库，各类包裹、公务件的分类处理。包裹入库后，学生会收到系统发送的取件通知，可进自行进入菜鸟驿站查找包裹，在可视化的环境下，凭学生卡、手机验证码等信息带包裹出库。通过菜鸟电子面单系统，菜鸟驿站还为学生提供各类在线寄件入口，并实现快递面单免手写。

　　在江南大学菜鸟校园驿站的现场，小编发现里面包裹摆放在货架上整齐有序，像个超市。而这个“快递超市”根据功能分为5大区，最大的区域是取件区，主体是一堆货架，按时间分为当日件、隔日件，根据包裹体积类型分为文件票据、普通件、大件。

　　可能你会说，相比快递柜，这种模式不是落后了吗？但如果从成本考虑，你可能就理解了。就像之前所说，共同配送这件事是很难盈利的，除去收派件的那点佣金，校园驿站是没有其他收入的，而平常的各种水电费、人员工资都是成本。

　　相对于校方直接和菜鸟合作，第三方承接校园驿站，面临的成本盈利问题可能更大。总之，共同配送这件事要想在中国推广开，首先要解决活下去这件事。

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