中通杀入快运零担市场

　　零担和快运的江湖，更要不太平了。关于“中通快运”，你想知道的，都在这里。

　　早在前段时间，就有人给驿站爆料，换中通快递将要进军零担和快运市场，希望老鬼能够关注并分析一下影响。

　　没想到，老鬼的文章还没出，今天（4月23日）中通快运就强势登场，正式启动全国地区的招商和加盟，来势汹汹，势不可挡。

　　该来的迟早会来。在跨界竞融的时代，没有“独食者”，尤其是在物流领域，快递物流化、物流快递化，已经成为未来必然的趋势。

1、中通快运什么样？

　　根据中通的官方介绍，中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌——在运作模式上，采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理，“业务数据化、数据业务化”的绩效渐进考核体系，力争在最短的时间内，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准作业流程，全程全网上下一体，创建一流的“大众创业、万众创新”式的物流供应链管理服务平台。言外之意：中通接下来就是用做快递的方式去做零担和快运，目标是打造综合物流供应平台。

2、加盟中通快运，有哪些要求？

　　需要关注的是，中通快运这次虽然来得“突然”，但胃口却很大，从一开始就直接面向全国进行招商。

　　对于加盟的要求，中通提到了三个注意事项：

　　1.中通快运加盟商的经营不得影响中通快递的揽收业务及业务拓展（产品区别）；

　　2.按照申请人资料并核实当地市场GDP权重以离转运中心公里数等为参考因素，以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟；

　　3.以县、区为单位加盟网点企业形象（门店数量）必须根据中通快运网管中心要求统一落实到位。

　　在这三个注意事项里，有两个核心点：

　　第一、申请人可以带业务直接加盟，所经营的业务（产品）不得影响中通快递，产品要有所区别。

老鬼解析：这个要求一是为了避免内耗，二是为将来的“网络共享”营造条件，只要产品不打架，其他都可以互通。

　　第二、申请人可以镇、街道、县区为单位与总部直接签约加盟。

老鬼解析：“直接与总部签约”怎么理解？对于申请人来讲，这无疑是一个巨大的保障，不但规避了传统意义上“层层加盟”的风险与盘剥，而且与总部直接签约最大的好处就是财务结算快捷，有纠纷能够直接处理。对于中通来讲，“直接签约”的方式也便于网络管理和统筹，可谓双赢。

3、中通快运会给行业格局带来哪些影响？

　　老鬼这里先做一个简单的预测和分析，说得不对，请大家批评指正。

　　影响1: 与百世快运、德邦物流、安能物流等正面交锋：抢市场、抢业务、抢优质网点

　　老鬼点出了三家企业，是因为这三家企业都富有一定的代表性。

• 百世快运代表的是从快递延伸作快运的企业，此类的企业还有顺丰，都是在做好快递的基础上，向零担和快运延伸；

• 德邦物流代表的是传统的零担企业，此类的企业还有佳吉、远成等，都是在做好的快运的基础上，向快递业务拓展；

• 安能物流代表的是互联网+时代的新锐企业，此类的企业还有卡行天下等，他们以“平台”为依托，以“加盟”为利器，以“资本”为驱动，在快运和零担市场快速崛起，并开始向快递渗入。

　　中通快运的杀入，不论如果去做差异，都避不开与上述三类企业的正面交锋。市场虽说很大，但可吃的“蛋糕”大家都看在眼里，想要吃饱，必然会短兵相接。除了市场上的交锋，对于优质加盟商的争夺更值得关注，而且恐怕会更为激烈。正是为了争取更多的优质加盟商，中通快运从一开始就祭出了“直接与总部签约”的杀招，不可谓不狠。

　　老鬼大胆预测，接下来，恐怕会有很多加盟商转投中通的怀抱。为什么？背景深、后台硬啊。中通快递的网络实力有多厚，无须老鬼多言，加之正在谋求上市，上市后必然会加大对“快运”的投入，这些对于加盟商来讲，都是极大的诱惑。

　　因此，中通快运这一招，对其他公司的网络运行来讲，确实是一个挑战，必须重视。

　　影响2: 进一步挤压二三线快递的生存空间：老大和老二打架，先倒下的可能是老三和老四

　　为了避免与一线快递“交锋”，很多二三线快递开始大件市场寻求差异和生存空间。如优速的“大包裹”战略，速尔服务制造业的尝试，全峰实现“快递+快运”双品牌运作的布局…都是在避险。

　　中通快运会对这些企业造成什么影响呢？老鬼想说的是，主观上，中通快运可能没有将二三线快递作为“直接对手”，但客观上在跟“假想敌”对战的时候，却会挤压二三线快递的生存空间。

　　老大和老二打架，先死的可能老三和老四。市场就是这样残酷，当中通快运与德邦、百世、安能、顺丰、佳吉等开始“干架”的时候，围观的二三线快递极有可能躺枪。

　　更可怕的还在后面：随着中通强势杀入快运和零担市场，圆通、申通、韵达等极有可能跟进。届时，零担江湖的格局怕是真的要改写了。

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