甩挂运输--如何甩起来而不挂掉！

　　一位在物流零担行业"打滚"十年的人探寻物流江湖之专线困惑三

　　前两篇文章，根据市场调研，我写了济南专线目前的情况，也简单剖析了济南的甩挂运输情况，那么甩挂运输如何切实的操作？如何做到真的甩起来而不挂掉？这个事情最终还是需要物流人自身的智慧和行动来证明，物流人一直在发展探索的路上前行。

　　说了那么多，目前甩挂运输的实现前提应该是合理的运力、充足的货源、高效运行的卡车。而目前的情况是专线物流数量多、规模小，同一条线路基本上有二三十家之多。同时在车型上参差不起，各种性能、型号的货车都有，而能做往返的专线物流比较少。区域发展不均衡带来的订单对流不均衡。要想破局这种传统分散的操作模式，就必须引入"互联网+车队"承运人模式，整合其他的点到点运输，做专业的干线大通道或者城际运输主通道模式，引入甩挂运输。打破单个企业甩挂运输的局限，让挂车车头与车厢在一个更大的平台实现动态调度。让挂车真正的"甩"起来运行。

　　而未来公路运输的竞争是运力资源优化能力和服务能力的竞争，不再是个体或者客情关系的竞争。

　　在具体操作上，平台和专线物流公司是相互合作，捆绑发展的共同体，不存在兼并或者被吃掉的可能，平台只是负责搭建舞台，而专线物流公司是台上的主角。一台大戏，需要舞台和主角全身心的投入，这样才能让舞台和主角彼此成就。

　　平台通过整合多方资源，选择优秀并且愿意一起共建城际运输大通道的专线物流公司，组成战略合作。通过规模化、集约化、精细化的运营让合作伙伴做大做强。并在同行业中树立起自有的品牌和口碑。在双方订单不均衡的情形下，打造城际运输通道包括整车和零担的模式运作，帮助其发展为零担+整车的城际承运人模式。

　　在运营上，承运人只关注点到点的城际运输，不处理复杂的末端服务，迅速实现运输规模的快速 壮大。支撑城际间的甩挂运输效益最大化。做到以上这点，就必须把同一条线路的专线公司链条分工，由原来的各自为战、单独发车向集约化发车转变。而这种整合就由中立的平台来完成，再权衡各方利益点的基础之上，同时不违背原有各方的权益。

　　作为中间的承运主管道专线物流公司，作为承运方，运力池必须有保障，而且甩挂运输车辆不能依靠个人或者社会车源，毕竟作为社会车源及个体司机也是以盈利赚钱为目的（个体司机跑运输的时代已经到达临界点，要么转型，要么等死）。

　　而作为末端，承运商完成点到点的运输之后，除了自由货源落地分流，其他的合作专线公司可以自行提走分流或者委托第三方落地分流公司运作。末端还有个重要使命，那就是在运营质量上必须是优中选优的分流公司，只有极高的客户体验，才能进一步的拉动双方货源的进一步集结。同时也逆向宣传了甩挂的优劣。在时效、安全、低价、质量上乘的服务下，无论是客户还是厂家，都没有拒绝合作的理由了。

综上林林总总的介绍探讨，做好甩挂运输必要的条件如下：

　　必须是规模化的企业或者物流平台

　　规模化的企业能够保证甩挂运输线路两端或网络有充足、稳定的货源保障；通过网络广泛辐射，吸引扩大企业总体货源规模；通过网络也能更集约化地实现货源、车辆合理调配。

　　网络化的站场设施

　　网络化的站场设施是支撑甩挂车辆调度、转换和实现货运中转集散的基础。没有满足车辆停放、摘挂及换挂作业的站场设施，就无法实现货物及时装卸、分拣。

　　标准化的车辆

　　甩挂运输必须拥有具备符合标准要求的牵引和挂车，满足牵引车和挂车自由组合的需要。拖挂比至少应达到1：2以上，拖挂比越高，效益越显著（后期续集讲请卡车专业人士介绍车辆的匹配和选择）。

　　集约化的信息

　　集约化的信息是指整合车辆、站场、货源各类资源的信息系统，运输车辆调度、装卸和理货管理等各环节衔接顺畅。如果运输企业达不到上述条件而一味开展甩挂运输，必定是有规模而无效益。

发展甩挂运输需要关注的问题：

　　1资源整合，相互共赢

　　建立协同共享机制，对中小货运企业的资源进行整合，构建甩挂运输体系。物流行业以中小企业为主，均是各自为政，运输的组织化水平、信息化程度低，服务质量没有保障，车辆跟踪、运输调度、客户服务等技术手段落后，无法获得长期稳定的货源，无法实现甩挂运输的大规模业务协同和资源共享，制约了甩挂运输的发展。

　　2"借尸还魂"走"高速"发展之路

　　中小物流企业虽然管理方法落后，但他们的车辆、网点、客户等资源已经形成了庞大网络。利用开放、合作、分享的理念，利用资源协同共享的资源整合技术，对现有中小物流企业进行转型升级，构建甩挂运输的资源、规则、网络、客户等体系，是在较短时间建设甩挂运输体系的有效方法。

　　3引领市场走向互联网大车队

　　利用互联网技术发展甩挂运输大车队。在互联网时代，应当充分利用互联网的技术、商业模式发展甩挂运输，其中"互联网甩挂运输大车队"是未来发展方向。"互联网大车队"不是自己组建车队，而是通过建设"甩挂运输互联网平台"，把现有众多有合作意愿的卡车公司、货运公司、个体司机等，把建设油气站、甩挂车、换挂站的社会资金组织起来，实现物流资源的社会化共享，实现多家物流企业在统一互联网平台下合作的体系。

　　从专线物流生存现实，到专线物流公司纠结的未来，最后到落地如何发展，除了依靠外来的刺激，最终还是需要发挥物流人本身的智慧来解惑。在甩挂的前端，货源、运营、管理到最终的客户满意度或者叫体验度的最大化，其中最重要的是操作工具的使用，各种车型，国产车、进口车，各项性能对比，什么的路面适合什么车型？什么路途用什么车型？什么样的模式可以让规模最大化、效益最大化，终结篇我将邀请卡车专业人员共同完成甩挂终结篇，运输工具的罪与罚---成就甩挂的工具！

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