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自动、智能、高效、集成……近年来国内石油装备显示出一些新的发展趋势，但不论如何演变，装备企业对油田车专用底盘性能、可靠性和改装适应性的要求不变。
2016年中国国际石油石化技术装备展览会刚刚结束，借着会场展示的几辆奔驰底盘油田车，咱们来说说奔驰卡车如何满足客户对油田底盘的需求，其中又有哪些精巧的"小心思"。
小细节增强底盘可靠性
这次露面的奔驰底盘油田车都是双前桥。油田作业区车辆经常需要过沟过坎，这时两根前桥的载荷会出现分化，其中一桥载荷较大甚至超载，而另一桥则载荷过小。奔驰卡车针对这种状况设计了"前双桥载荷自动分配系统"，系统结构图如下：
前双桥载荷自动分配系统通过附加的纵拉杆和中间集成弹簧吊耳结构，可以在两个前桥之间进行一定范围的载荷分配，显著减少某一桥超载的情况，起到保护车桥、提高底盘稳定性和可靠性的作用。
前双桥载荷自动分配系统局部
油田作业区行驶时，车身总是上下颠簸，会增加车辆钢板弹簧的负载。奔驰卡车的油田专用底盘采用抛物线钢板弹簧（又称少片簧），在保证强度的同时，相比传统多片式钢板弹簧更轻更舒适。抛物线钢板弹簧的每一片钢板之间都留有空隙（如下图），可以避免钢板之间相互摩擦生热，延长使用寿命，增强底盘可靠性。
带间隙的抛物线钢板弹簧
标准化+定制改装，各取所需
由于作业环境和作业要求的差别，每辆油田卡车都是定制产品，从设计到底盘到上装到最后交付，都需要经历相当长的周期，而且中间涉及大量的改装环节，需要强大的质量管理体系作为保障。
奔驰卡车根据市场需求，通过标准生产线生产6.5米和7.3米两种轴距的油田专用底盘。这种标准化的生产方式能够在底盘环节缩短工期，也能一定程度地减少底盘改装的工作量，减少品质和可靠性方面的风险窗口，比如大梁无需额外的切割、焊接工作即可满足改装要求，质量稳定性更高。
用户对底盘进一步的定制需求，由奔驰卡车的CTT（Customer Tailor-made Truck）部门，也就是位于法国东部的莫尔塞姆（Molsheim）工厂负责。CTT可谓卡车界的AMG，为油田、消防、工程、市政、物流等各个领域的用户提供系统性的改装解决方案，油箱、大梁、驾驶室等各个部件及总成都在CTT的改装范围之内。
CTT油箱改装实例
出众性能应对油田作业环境
奔驰底盘油田车中，压裂车使用的是Actros 4151底盘，OM502LA发动机（375千瓦、2,400牛·米），8×6全驱，连续油管车和液氮车使用的是Actros 4144底盘，OM501LA发动机（320千瓦、2,100牛·米），驱动形式为8×6。高效、可靠的发动机搭配越野能力出众的驱动系统，帮助车辆克服恶劣的路况条件。另外，奔驰卡车油田底盘可配备全功率取力器，是油田车上装高效作业的利器。
自进入中国油田用车市场以来，奔驰卡车就致力为中国油田客户量身打造出满足多种个性化需求的产品，研发出针对油田作业的车辆底盘，如：测井车、固井车、压裂车、混砂车、液氮车、连续油管主辅车、牵引车等底盘产品。
1896年到2016年，奔驰作为卡车发明者，在长达120年的发展历程中，坚持以品质和创新作为品牌基础，除了牵引车在运输领域取得的成就，其底盘车在油田、消防、工程、市政等各个领域树立起领先地位。三叉星不仅是奔驰卡车的品牌标识，同时也象征着奔驰卡车的品质承诺。
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