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【原创】冷链物流专家李万秋：冷链物流顺势而为
2022-03-02 15:23:24
2021年年底，国务院发布了《“十四五”冷链物流发展规划》，对冷链物流行业发展提出了科学可行的指导方案，对于现代冷链物流体系建设有重要意义。
运输人网小编特别采访了冷链物流专家、北京众德物流有限公司总经理李万秋，听他讲述了这一规划对冷链物流企业的影响，以及我国冷链物流现状和问题。
信息化促进了物流链条的整合
中国物流行业起步较晚，但发展速度很快，甚至赶超美国等世界强国。深耕物流行业三十年，李万秋算是最早一批步入这一行的，亲眼见证了我国物流业从无到有、再到今天的飞速前行。
他介绍，中国以前只有仓储、运输，20世纪末，物流这一概念才从日本引进来。仓储、运输、配货等各个环节都是独立的，有了物流后，这几个环节都串起来了。物流包括信息流、资金流、商流，其中信息流是关键。
”从面签订单、到传真、到网上订单，信息系统的发展让物流流程更加简单，提高了时效。而且信息科技完善了分拣系统、库房系统，使得货品品种增加，才使物流有了真正存在的意义。”在李万秋看来，正是信息流的发展，才使物流体系发生了根本性变化，从而促进了整个行业的发展。
如今，随着物联网技术的不断创新，物流系统自动化、信息化程度提升，物流公司对于各个链条的监督把控更加精准。
增长速度快但技术遭遇瓶颈
当物流有了一定基础，大大小小的物流企业相继成立并规模化，物流开始细分领域，21世纪初冷链物流才真正走进人们的生活。
李万秋介绍，21世纪初，中国的冷藏车仅有3万辆，冷库容纳量约500-800万吨，而如今冷藏车已经接近30万辆，冷库近5000万吨，20年的时间增长了十倍。
从数字上来看，冷库基础设施已经有了一定体量，但很多冷库年代相对久远，缺乏高效的卸货装货平台，一些制冷设备能耗高效率低，无法满足冷链物流企业现代化运作。
从技术上来说，虽然中国的冷链技术、冷链管理水平和国际发达国家非常接近，但制冷、保温原理和技术这几十年没有太大突破，同时，在传温和产品适温性技术上，还有待提高。
李万秋认为，制冷技术遭遇瓶颈，特别是在制冷原材料的使用上如何更符合我国低碳环保要求，这是冷链基础设施产业、冷藏车企业需要思考的，科技研发还需要加大力量。
据他透露，国内的冷藏车制冷机没有自主研发品牌，呼吁企业可以加强基础性研究，多开拓节能产品。
在冷藏车辆管理方面，李万秋坦言，一些城市对冷藏车采取车辆限行，影响了冷链运输效率。同时，个别小物流公司为了追求效益用面包车偷偷运输，破坏了冷链货物的质量和冷链物流市场秩序。
而今，国家已出台了相应措施规范冷链车辆运营，并鼓励冷藏车辆的新能源化，优化了冷链物流配送。
大型冷链物流公司迎来新机遇
目前，市场上的冷链物流公司参差不齐，从基础设施到技术手段，从车辆到人员管理等，充分保障冷链的完整性，对物流公司来说并不是一件容易的事儿。
在李万秋看来，真正能够保持冷链物流链条规范有序发展的只有大的物流企业。”小企业有几辆车，几个人，有个小库房，紧跟着市场需求走。大公司主要靠管理，一是科技，一是人，这需要资金实力和制度约束。通过制度把人调动起来，通过科技降本增效，冷链物流公司才能实现长远发展。”
国家“十四五”规划，就是从政策层面对相对完善、规模较大的冷链物流企业给予方向指引，使其更多考虑符合国计民生的发展战略。
“结合规划中的“321”要求，企业更加明确冷链物流基础设施建设、车辆配置、运输路线规划、网络布置等各环节如何更科学有效，低碳环保。”
李万秋建议，冷链物流大型企业要加大物流主干线网络的建设，加大冷链消杀、信息追溯等技术和平台的应用，在促进国内国际双循环发展中发挥作用。
这些年，对于冷链物流发展，国家、政府始终在积极支持，利好政策不断，但冷链物流链条环环相扣，需要物流企业和上下游产业的共同响应、协同发力。
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