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他是传承老兵精神的东风卡友，他是极具传奇色彩的藏族大叔，他是驾驶过功臣车东风EQ140的物流老兵，他就是达拉。
“那是80年代末、90年代初，我们一行三人在日喀则集合出发，我是司机，驾驶东风长头卡车EQ140从仲巴县到那曲。同行的是往返尼泊尔的生意人和国营皮革厂的职工，途中一起拍照合影留念。”体格硬朗的达拉指着照片，仿佛又回到了30年前的崇山峻岭中。
“大约有1000多公里吧，要翻九座山，坡陡、山高、路窄，一路充满危险，全是崎岖的小土路，得亏EQ140性能好，什么路况都拿得下。记得当时一个人足足开了3天，真的很累。如果去阿里，开车要半个月，更累。”说起年轻时的跑车故事，达拉提到最多的，还是老伙计EQ140。
东风商用车 天龙旗舰重卡 480马力 6X4牵引车(DFH4250C2)
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经销商
报价: 55万
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90年代初，达拉开启了运输生涯，他驾驶的第一辆车就是东风长头车，主要拉青稞和食品送到扎木的牧区，还经常从牧区把羊毛、羊皮送到日喀则，再运到四川绵阳加工，一趟要跑近3000公里。
“以前跟师傅苦学了2年驾驶技术，退伍以后我就去跑运输了。我很喜欢这个职业，能开上为祖国建功立业的功臣车东风EQ140，心里特别自豪！更别说，司机可是西藏的高级技术工种，找媳妇可是很抢手的！”达拉笑道。在2000年前，藏区条件普遍落后，无论是汽车兵还是职业司机，都是师傅一对一教出来的。
“开了两年大车后，我去考了驾照。”达拉老人的一句话，让大家产生了好奇。原来，那个特殊年代没有驾照，大家都是无证驾驶。汽车是公家的，司机是公家的，藏区在90年代后才开始普及驾照。最为神奇的是，作为藏区第一批“合法司机”，获取驾照前的达拉已为人师表，开始带第二个徒弟了。
“要想车子不趴窝，必须自己开、自己保养、自己修车。”达拉指着照片上的长头车，一辆粗壮彪悍的东风EQ140，严肃地说：“当时路况实在太差了，再好的车也扛不住长时间的运营，修车也是必备技能。”
在和达拉畅聊过后，东风天龙·幸福卡车关爱团队向他送上了来自东风人的敬意——一块“可靠的西藏物流人”牌匾，这不仅代表了达拉大叔的砥砺过往，更是东风卡车在西藏的深刻印记。
在老人小女儿拉姆的陪同下，团队成员和达拉一起登上了“宗山小布达拉”俯瞰整个城市。
达拉指着远方说“变化太快了，30年前啥也没有，只是一片荒地。后来有了土房，再后来盖了高楼，有了人民医院、电信大楼、百货公司。”
从小土路到柏油路，再到高速公路，从土房到砖房，再到高楼大厦，达拉见证了日喀则从荒芜到繁荣，并作为平凡的建设者默默参与其中。“国家建设太快了，交通改善了，现在有高速，开小车1天就能到阿里。”东风老司机的眼中满是自豪和激动，“车子多了，房子好了，生活越来越好了。”
“西藏发展如此迅速，离不开祖国各地的援藏建设，这其中少不了东风的身影，我很荣幸曾是一名东风卡车司机。”达拉深情地眺望远方，缓缓说道。
小女儿拉姆始终把父亲当作英雄一样崇拜，她感谢爸爸辛苦开车，让家里的生活得到改善。“小时候，爸爸开东风大卡车可威风了，我总喜欢围在爸爸的身边。在我心里，他一直是我的英雄。”
从退伍军人到西藏建设者，变的是身份，不变的是初心。感谢老一辈的平凡英雄，时时刻刻在不同岗位上发光发热，为建设大美西藏、实现中国梦而努力奋斗。
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