【原创】言传身教的“老师傅” 陈大江：有目标有远见才能步履不停

　　上个世纪八九十年代，农村基本实现机械化全覆盖，农民春耕不用再面朝黄土背朝天，先富裕起来的农民购买了拖拉机、播种机和各种小型农机具。

　　运输人陈大江与机械的正式结缘始于8岁那年，第一次在自家农田里驾驶手扶拖拉机，驰骋于旷野间的自由感，让他对机械和驾驶着了迷。

　　时光荏苒，三十多年的运输之路，让陈大江成为了驾驶员群体中公认的“老师”。他言传身教，为大家解决了很多机械方面的问题。

“天生的”运输人

　　拖拉机是陈大江童年的重要玩伴，13岁，刚刚够到手摇杆的陈大江，再一次向拖拉机发起挑战，“摇不动时，牙都打掉了，可兴致依旧不减。”直至1989年，刚满18岁的陈大江就迫不及待地办理了拖拉机驾驶证。

　　时代的发展迅速，1994年，拖拉机已过时。陈大江选择“深造”，考取了机动车驾驶证，正式成为了一名驾驶员。一台宽2米5，长15米的一汽平头解放非标拖挂牵成为了他的第一辆车，“这算是正式迈入了牵引车行列，从此以后就不停地跑。”

　　陈大江一个人马不停蹄，日夜兼程，用三十余年的汗水与努力谱写他的筑梦年华，沈阳到唐山、北京、满洲里等地，都留下了他的身影。回忆起九十年代的运输生活，他无限感慨，“那时候卡车都没有安装空调，跑完一趟路线，整身的衣服都是汗渍，坐垫和靠垫到哪衣服湿到哪。”

　　陈大江当时最喜欢的是解放老款CA10，这是中国第一批驶下生产线的卡车，在没有空调的年月，这款车为他带来了极高舒适感。“驾驶室两块前挡风玻璃可以向外开启，脚下还有一个气窗，把三个地方都打开，门上玻璃再摇下去，再热的天，只要开动起来就及其凉爽。”

汽车养护心得

　　陈大江驾驶过的车辆无论类型或品牌种样繁多，从大型牵引车，到现在的平头重卡，他如数家珍。多年的驾驶经验也让他有了独到的感悟，这些宝贵的经验他全部分享给了其他运输人。

　　“车扛不扛用，还是在于驾驶员，车表现出来的故障，驾驶员要知道问题出在哪里，要会修，自己不会修的话，那么汽车的造价成本就太高了。”

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　　在陈大江看来，驾驶员需要不断地锻炼个人的眼力， 平时对于车的保养要重视，像刹车、转向出问题、顺拉杆掉了、甚至出现翻车，都是由于保养不到位、检查不勤所导致。

　　他举例一次亲历排除故障的全程，“那是一次驾驶大泵车，走到半路，全车断电，找维修工的话最少跟你要500块钱，我自己车里有维修工具，下来一测量电瓶有电，当即判断是主线断了，去建材城买一根电缆通到驾驶室里，一切问题迎刃而解，如果自己不会修，造价高太多。”

　　陈大江对汽车机械原理的熟络了解，让他面对车辆故障时，具备了稳准快的推断能力。变速箱和后桥故障的大修需要风炮，这些需要专业人员帮忙，但是辅助的电路灯光，陈大江建议驾驶员自己要学会维修，这是节省成本的重要一环。

　　“一年新车看不出问题，开过2到3年后，驾驶员就必须把这辆车的所有线路摸清楚，届时，辅助设施逐渐显露问题，如果自己会修理，一年至少省下五千元。”

　　东北地区的运输人对解放总是情有独钟，陈大江也不例外，在他看来，国产车的使用寿命和维修比进口车优势大。他坦言现在并不眼馋进口车，国产车的用车成本低于进口车，朋友的解放J6 350马力已经运营了90万公里无大修。

平安出行 乐于奉献

　　陈大江认为安全最主要就是预判，“预见性驾驶”是安全驾驶的重中之重。“前方有情况，我都是提前预判出来，抬脚不踩刹车也是节油驾驶的方法，预判对面车速，要了解自身车辆总重，一般载重40-50吨，一脚刹车不可能解决问题，在60迈车速下踩刹车需要30-40米距离来减速。”

　　细心的陈大江对刹车安全提出了建议，他希望有关专家考虑这个问题 。“为什么现在改用碟刹不提倡鼓刹？鼓刹在热衰减这块不比碟刹，国家早就要号召实行挂车全碟刹，气囊桥到目前没有实行起来。”

　　陈大江反复强调，驾驶员对路况车况提前判断，勤检查，勤保养。他的分享简明扼要，直击问题要害。

　　陈大江也提到自己年轻时的过失，“追过一次尾，因为疲劳驾驶，修车花了200，幸亏车辆损伤轻微”，希望广大驾驶员引以为戒。

有目标有远见才能步履不停

　　由于多年驾驶积劳成疾，陈大江的腰脱、颈椎、肩周都出现损伤，一直在修养中，身体尚未恢复。

　　陈大江相信机会不是等来的，要靠主动创造，他已经准备好随时迎接新的挑战：开始钻研电喷车相关业务技术，准备改行做汽车的维修和保养。陈大江很看重电喷车市场，对于电喷车维修技能的掌握也在不断娴熟。

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　　陈大江用心制造着梦想，在不断地苦心钻研中快速成长，祝他在今后的汽修道路上技高一筹。生命之灯因热情而点燃，生命之舟因拼搏而前行。

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