更接近国际市场 探寻5A级物流企业是怎样不断升级的

　　9月6日，中国物流与采购联合会公示了第32批5A级物流企业。依据《物流企业分类与评估指标》(GB/T19680-2013)，运输型、仓储型、综合型5A级物流企业的年营业收入分别不低于16.5亿元、7.2亿元和16.5亿元。作为全国的物流标杆，十六年来5A级物流企业是怎样走过来的呢？

升级5A的企业越来越多

　　自2005年7月启动以来，已经累计完成了9152次新评及升级企业的现场评估工作。其中，5A级企业数量总体呈增长态势，表明我国物流企业的规模量级不断提升。到2021年9月，评定5A的企业超过了400家，但由于有6家企业放弃复核，实际5A企业数量为399家，占全部A级企业的比例约为5.1%。总体来看，5A级企业数量的年度增长呈现波动性，主要受三大因素影响：一是市场行情，企业营业收入随行就市；二是政策导向，企业参评意愿增强；三是经济改革，国企加速走向市场。

　　2007年5A级物流企业仅新增6家，为历年最低。2015年最高时新增了39家。其中，2015年新评5A级物流企业数量也最多，达到32家，主要原因是在国有企业改革推动下，30家国有企业（包括18家路局）直接参评5A物流企业。但整体来看，自2016年以来，升级5A的企业数量为110家，明显高于新评企业81家的数量。

5A级物流企业是稀缺“市场资源”

　　从区域来看，东中西部存在明显的梯差，位于东部地区的5A级物流企业有258家，中部地区的5A级物流企业有83家，而西部地区的5A级物流企业有64家，这与过去我国沿海牵引内陆的发展格局是相符的。同时，南北方的差距也在拉大，目前位于北方的5A级物流企业仅187家，而位于北方的5A级物流企业有218家。2016年，北方经济总量首次跌破40%。随之，自2017年起，南方5A级物流企业的新增速度一直保持快于北方，分化态势仍在持续。

　　从分省来看，5A级物流企业分布非常不均衡。目前还有宁夏、海南、西藏3个省份没有5A级物流企业。而山东省是全国5A级物流企业最多的省份（48），其次为广东（42）、北京（31）和上海（31）。主要与三方面有关：一是经济体量，有充足的需求吸引或培育大企业；二是政策优惠，有切实的政策引导企业参评；三是战略区位，有突出的战略地位支持企业更接近国际市场。

　　从城市来看，共有102个城市拥有5A级物流企业，大约占全国地级及以上城市的比例为30.2%。其中，5A级物流企业数量超过10家的仅有10个城市，而这10家企业坐拥180家5A级物流企业，占全国的45%。目前，北京、上海、深圳、广州以及济南位居前列。可以认为，城市的5A级物流企业数量在一定程度反映了城市物流市场的发展水平、繁荣程度、营商环境，但客观上也会受到优惠政策的影响。

5A级物流企业以国企为主

　　尽管我们都认为物流业是充分市场竞争领域，民营经济非常活跃，但从5A级物流企业来看，实际还是国有居多。目前国企（含国有、国有控股、国有参股）有215个，占比达53.9%，超过一半；民营企业154个，占比为38.6%；外资（含港资）、合资企业30个，占比为7.5%。值得一提的是，由3A级及以上企业升级为5A级企业的，民营企业占了大多数，充分说明了民营经济的发展活力；而直评5A级企业的以国企为主，侧面反映了国有企业掌握的资源更加丰足。

　　现有的5A级物流企业注册资本主要集中在5亿元及以下，共有企业有262个，占比达65.7%，同时该区间的民企数量高于国企；注册资本在5亿元及以上企业有135个，这个区间国企占据明显优势，占比达76.3%。其中，注册资本在1000亿元以上的14个企业均为铁路改革后的地方铁路局集团公司。

5A级物流企业还是“跑”公路多

　　由运输企业发展成为5A级物流企业的数量最多，达到232家，占比为58.1%。其中，以公路运输为主的占比约44.8%。此外，仓储企业、商贸企业、生产企业也是5A级物流企业的重要来源。近年来，一些信息平台、投融资平台、地产公司、电商巨头跨界打造的5A级物流企业也在逐步增多。

　　此外，由于物流天然具有网络性，在全国网络化布局的5A级物流企业占比达43.4%，但更多的5A级物流企业承担了地方性物流平台的功能，占比达到56.6%。这也充分说明物流的网络企业是立体的，是在若干张区域网+全国网的多层次网络体系。

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