【原创】刘师傅：从四川到云南福康A15N无惧山路高原 节气实力非凡

　　2023年，由于油气差价的显著差异，重卡市场的“油转气”风潮席卷了全国。如今，这批率先换了天然气重卡的运输人用的如何？为了深入了解他们的使用体验，运输人网特地采访了四川内江的一位资深运输人刘师傅。他向我们分享了天然气牵引车的使用体验，其中最为关键的就是动力的选择。

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抗风险要降成本 天然气车是好选择

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　　刘师傅从事运输行业已有20多个年头，他驾驶过的车辆品牌众多。近年来，由于市场环境的变化，他选择了卖掉自己的车，成为了一名专职司机。

　　他表示：“现在的货运市场形势就是这样，谁也不敢说今年的营收比去年好，为了降低风险，我们个体都出来做司机了。车队要降低风险，就是要控制成本，所以现在都在用天然气车了。”

　　如他所言，去年正是国四、国五车型向国六切换的时期，不少运输公司和个人都将目光转向了天然气车型。原因无他，自然是成本低。

　　刘师傅所在的车队也顺应潮流，陆续引进了几辆天然气车型。其中，刘师傅驾驶的车辆换成了福田欧曼旗下的新EST天然气牵引车。

　　刘师傅透露，他之前养车时，曾使用过欧曼EST的9.6米载货车，对欧曼的产品很了解，无论是车辆品质还是服务都值得信赖。而在实际使用过程中，新车也确实没有辜负他的期望，特别是福康A15N发动机强大动力、出色的经济性和卓越的可靠性，都给他留下了深刻的印象。

福康A15N节气实力突出

　　刘师傅向运输人网记者介绍，他驾驶的欧曼新EST天然气牵引车，在四川到云南的山路工况下，气耗一般在35kg/100km左右，而同路况、同排量的柴油车油耗达到了近40L/100km。

　　他表示：“本来油价和气价就比较悬殊，福康A15N天然气发动机开起来也确实省气，简单算一下，我现在换了这个车之后，跑云南一趟能比之前省下千把元。”

　　基于这样的表现，欧曼新EST天然气牵引车在当前货运市场行情紧张，利润空间受到压缩的情况下，无疑为车队带来了显著的经济效益，并且也是保障刘师傅收入稳定的关键因素。正如他所说：“反正目前这样的行情，就是多跑、多省、多赚，老板赚钱了，我们才能有钱拿嘛。”

动力充沛 驾驶省心

　　刘师傅平时运输的货物种类繁杂，涵盖机械器件、工业原料、百货建材等。他的运输路线从四川的秀美山川，延伸至云南的雄浑高原，沿途的风景多变，地形复杂。这就要求车辆必须具备重载爬坡的能力，还要拥有出色的稳定性和品质，以确保出勤率和高时效性。

　　据刘师傅介绍，他所驾驶的欧曼EST天然气牵引车搭载了福康A15N发动机，15L的排量，最大马力530匹，峰值扭矩2500N·m。该发动机具有低速高扭的优势，车辆起步提速快、爬坡更有劲，为刘师傅的高效运营提供了坚实的动力保障。

　　同时，该车搭载了采埃孚TraXon AMT变速箱，经过与发动机深度一体化标定，整车动力链传动高效无中断，换挡体验也大幅提高。刘师傅表示：“这辆车跟我之前的手动挡车型比起来，驾驶强度要低不少，尤其是自动挡配置，在跑高速的时候很省心。”

内饰升级 可靠舒适

　　刘师傅每天的驾驶时间在8-9小时左右，其余时间都要在车上休息。这款车的内饰经过了全面升级，包括车辆的高顶平底板、高清大屏、智能静音空调等先进配置。其中，车辆的卧铺尺寸达到了1010mm，这是刘师傅最满意的升级点。

　　此外，欧曼新EST天然气牵引所搭载的气囊悬浮减震座椅经过了升级，支撑感很好，还具备通风加热功能，能够大幅缓解刘师傅长时间驾驶的疲惫感。

　　刘师傅还提到，在使用车辆的这半年时间里，没有遇到过任何影响正常运营的故障。即便是偶尔碰到一些小问题，一个电话联系上4S店，他们的服务团队便能迅速响应并提供专业、周到的解决方案。

　　穿越岁月，跨越山河，刘师傅的运输之路仍在延伸，他飞驰了20余载春秋，几百万公里。起初，他怀揣着对探索世界的好奇与渴望出发，而如今，这份向往已经深化为对家人和孩子沉甸甸的责任。福康A15N源源不断的动力，让刘师傅的运输之路走得更加稳健和坚定！

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