【原创】传递安全驾驶、爱岗敬业 运输人王永见证行业发展历程

　　“离开土地干什么？”是九十年代农民工面临的共同问题。从农村走出去以后，王永在部队中选择了学一门手艺——开车。退伍后，王永体验了不同的运输生活，也靠着这门手艺，支撑起了整个家庭。

责任心的养成

　　从十九岁开始，王永就跟随叔叔在新疆学习卡车驾驶，正式开启了运输之路，随着时间的推移，他逐渐成长为一名“老司机”。这其中不仅是驾驶技术的提升，更是责任心的展现，“可能年轻的时候有一份好奇在驱动，后来发现，车开得时间越久，责任心越大。”

　　王永常常会将自己的经验技巧传递给年轻的运输人。“开车要控制车速，保持车距，不能急刹车。还要有对事情的预判，比如很多时候车上的物品有几米长，这就要注意车距，防止刮擦。”

　　除了有对法律的敬畏心，王永还有着爱岗敬业的责任感，并在工作中以身作则，“我们驾驶员不能疲劳驾驶，不带病出车，更不能开英雄车。”

　　为了保证安全行驶，王永每四个小时就严格遵守休息二十分钟的规定。但是他也提出了这种制度的不完善性，“因为休息二十分钟，就很多地方的服务设施条件来看，比如休息活动的空间不足、安检的流程复杂等，这个时间其实是不够的。这个还需要进一步完善。”

“跑得越远，受得苦越多”

　　年轻时，王永崇尚的是去找寻“流浪”的感觉，人到中年，他愈发感觉“跑得越远，受的苦越多”。一路上考验重重，尤其是开到穷山恶水，公路劫匪，碰瓷等治安问题屡见不鲜。

　　彼时，国道上还曾经出现着“车匪路霸”，他在路上经历过碰瓷，也曾遭人抢劫，“有一次我们从成都到西安，夜里两点钟的时候车子坏在了路上，结果有一个人躺在车前面就说被撞到了，当时我们身上也没钱，就给了他几包香烟，那个人就离开了。”

　　随着时代的进步，道路上的治安有了显著改善，科技的发展也让驾驶员长途出行更便捷。“以前总要用一个挎包装好自己的运费，就是担心在路上遭遇抢劫。有一次在哈尔滨，一个人抓着我车门举着刀，幸运的是那个地方离派出所很近，我把车开过去他们就跑了。”

　　除了那些“看得见的苦”，无法与家人的团聚也在煎熬着每一位运输人。王永每年只有春节才能回一次家，平日里只能靠电话与家人沟通。

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　　但是看到家里打来的电话，王永每次都是“又激动又担心”。“我最怕的就是晚上接到家里的电话，夜间多半是坏消息，一旦影响了心情，晚上就容易睡不着，这样对安全驾驶非常不利。”

解放带来的安全保障

　　面对如今的市场行情，王永一针见血地评价道，“今年的行情很差，疫情导致外贸减少，车辆却越来越多，所以物流运输也会受到冲击。感觉以前属于富人养车，现在都是穷人养车。”

　　对“老司机”而言，咬牙坚持是唯一的选择，王永目前运输的货物主要是玻璃瓶，虽然运费较高，但是具有易倒易碎的风险，在时效要求的前提下，如何将货物安全的运输至目的地至关重要，他选择的是“预见性驾驶”，提前对路况做出判断，在保持好车距的前提下以平稳的车速行驶，保障货物的安全。

　　王永对车辆的要求也很高，他在今年年初更换了一台解放J6P牵引车，这台车的发动机、变速箱、后桥这三大件，给了他稳定高效的动力输出，高端的驾驶室让长途行驶更加舒适，成为他的“得力助手”。在车辆使用方面，他坚持不加小油，使用正规的机油和尿素，大幅提高了车辆的使用寿命。

　　说起来，王永见证了解放卡车的发展历程，自己也逐渐成为了“铁杆粉丝”，“买车的时候，朋友会说这个车好，那个车也好，但是我们要有自己独到的见解，始终相信一个品牌。”

　　不过，在国六时代，王永提出了自己的担忧，“国六对咱说是大趋势，但是它有好处也有弊端，好的是净化了空气，但是对我们驾驶员来说，成本就增加了许多，而且还有零部件的维修保养，都要花费更多，所以我还是持谨慎态度，购买的是国五产品。”

　　“高高兴兴上班，平平安安回家，不开英雄车，宁等三不抢一秒！”在2021运输人影响力评选活动中，王永用朴实的话语讲述着自己的驾驶观念，他也将自己的经验无私地传递给身边的年轻人，展现着运输人不平凡的影响力。

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