【原创】戴姆勒拆分乘用车和卡客车业务是一场华丽升级？

　　2月3日，戴姆勒发布公告称，将对公司架构进行根本性调整，戴姆勒集团最迟在今年第三季度一分为二，戴姆勒卡车将更名为梅赛德斯奔驰，专注于卡车和客车业务。

奔驰卡车 新Actros重卡 450马力 4X2 牵引车 (型号1845) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

戴姆勒公布年报 “分家”将迎来双赢结局

　　在疫情之下，戴姆勒卡车仍然是整个集团最为“坚挺”的部门之一。

　　2月18日，梅赛德斯-奔驰的母公司—戴姆勒集团亮出了2020年的成绩单，戴姆勒集团各个业务条线的产品销量数据均有不同程度的下降。

　　其中，梅赛德斯-奔驰在商用车上销量共计2461800辆，同比减少13%，营业额为986亿欧元；轻型商务车销量为374600辆，同比减少15%；乘用车销量为2087200辆，同比下滑13%。

　　据了解，此举将是近年来汽车业规模最大的一次重组，被命名为“焦点计划”。

　　集团将被拆分成奔驰轿车和奔驰卡车两个独立上市公司，并剥离特种车部门。奔驰卡车公司还计划在2021年内上市，并纳入DAX指数成分股，此后卡车业务将完全独立管理。如果奔驰卡车公司独立上市能够圆满成功，将成为德国史上最大规模的IPO。

　　对本次拆分，戴姆勒总裁康松林(Ola K llenius)表示，未来两家公司将身处不同行业，各自面对独特的客户、技术和资金要求，只有独立单位才能更有效地应对行业中瞬息万变的变化。

戴姆勒总裁康松林(Ola K llenius)

　　戴姆勒通过对集团进行深度重组，自然是要分别提升轿车和卡车两大主业的核心竞争力。

　　目前，全球主要车企都在追求“大而多”，却忽略了各部门间缺乏业务联系，没有实现1+1＞2的效果。例如戴姆勒卡车业务正在大举投入氢燃料电池技术，而乘用车发展的重点是电动车型，双方无法在技术方面实现联动。

　　戴姆勒业务分拆之后，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售。

　　戴姆勒还计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。因为无人驾驶等技术将更快的在商用车上加以应用，如无人公交、矿山运输等，会更快的产生社会经济效益。

　　除了业务拆分，戴姆勒卡车还迎来了“换帅”。

　　2月1日，来自瑞典的卡琳·罗德斯特伦（KarinRådström）正式担任戴姆勒卡车公司董事会成员，负责卡车业务，接替了斯蒂芬·布赫纳（Stefan Buchner）的职位，后者于2020年10月退休，Karin也因此成为第三位加入公司董事会的女性。

卡琳·罗德斯特伦（KarinRådström）

　　自2019年进入戴姆勒公司以来，Karin一直担任执行委员会成员，负责销售和市场营销。“在戴姆勒卡车，我可以继续使用到以前学习的东西，例如在卡车上和驾驶员朝夕相伴十多天，有了这种经验，我可以更轻松地与客户进行交互。”

　　业务拆分加上“换帅”的操作，将有效提升戴姆勒卡车的市场活力。目前，戴姆勒卡车是全球最大的卡车和大客车制造商，拥有7个品牌（BharatBenz、Freightliner、Fuso、Mercedes-Benz、Setra、Thomas Built Buses和Western Star）、10万名员工，年销售额近450亿欧元。

戴姆勒重卡业务将持续挖掘中国市场潜力

　　对汽车行业而言，2020年是一次“压力测试”戴姆勒的卡车业务虽然整体有所下降，但是中国获得了爆发式增长。

　　据悉，2020年，奔驰卡车在中国市场刷新了八年来的销量纪录，稳居国内五大进口卡车品牌销量榜首，在油田、混凝土泵车、消防车领域持续保持着强劲的势头，持续保持进口底盘车销量冠军。

　　在产品方面，新Actros表现惊艳，前三季度订单量已大幅领跑去年。

　　戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官 CEO科锐铭（Ralf Kraem）在接受运输人网独家采访时表示，“我们知道还需要应对很多挑战，但总的来说，我们对成绩非常满意。我们对中国重卡市场的长期发展充满信心，将继续为中国客户提供高效创新的卡车产品，以及前沿的卡车安全技术和高效的服务。”

戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官 CEO科锐铭（Ralf Kraem）

　　从推出满足中国市场需求的新产品，到不断加速扩张国内服务网络，梅赛德斯-奔驰丝毫没有放松在中国市场的推进，且表现出对中国市场极大的重视，尽心尽力满足中国运输行业需求的诚意。正因如此，奔驰卡车获得了2020运输人口碑商用车评选年度全价值进口品牌奖。

　　2020年底，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式落地北京，将同步戴姆勒集团全球最新研发、制造、验证技术，并根据中国市场与客户场景进行系统优化，全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全、总拥有成本和生命周期价值最优的需求，助推中国物流运输装备新一轮升级。国产化的梅赛德斯-奔驰卡车，将进一步挖掘中国市场潜力。

　　梅赛德斯-奔驰是全球销量第一的豪华品牌汽车制造商，而戴姆勒卡车是全球最大的卡车和客车生产商。拆分后的两大公司仍是各自领域的“霸主”。

　　据悉，在拆分消息发布的当天，戴姆勒的股价就上涨了8.9%，可见这次拆分上市被看好。新掌门人、独立上市公司、中国国产化提速等重大变革，给戴姆勒卡车的华丽转身，提供了良好的基础。

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