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想成为普通的人，就要经受普通的痛苦；想成为伟大的人，就要经受伟大的痛苦。”从一名卡车司机到配货员，再到物流老板，十几年世事沉浮，王俊涛的40年人生经历几乎比很多人的一生还要复杂。
王俊涛来自辽宁鞍山，是个说话爽利的东北人，也是个80后，在成为卡车司机之前，从事过不少其他行业，碰过壁，吃过苦。后来，他在朋友介绍下考了驾照，开上了卡车。
人生的第一辆车，王俊涛就选择了解放，和雇的一个司机共同跑车。开卡车的经验是从零开始，货源、路线、人脉也都是一点点经营起来的，幸好他入行时机不错，逐渐在行业中顺风顺水。不过在2010年，王俊涛转行去做了配货员，但在这一行业并没有做得长远。
一汽解放 J7重卡 550马力 6X4牵引车 基本型 (CA4250P77K25T1E5)(3.417)
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经销商
报价: 44.5万
询底价
投身冷链运输 终于逆风翻盘
2015年，中国冷链物流行业发展迅猛，王俊涛再次抓住时机，于2016年底，和几个朋友合作成立了“大涛冷链”，送出东北的冻品，拉回南方的快递，在这个运输链形成并稳定后，大涛冷链的生意越做越大。
仅仅用了四年时间，大涛冷链的车辆，已经从50辆扩大到近500辆，驾驶员多达上千名，业务遍及多个领域并覆盖全国，越来越多属于“大涛冷链”的运输车辆出现在道路上，为行业所熟知，在冷链运输事业上，王俊涛迎来了翻盘。
朴素的梦想：“国人得吃好东西”
“我个人其实没多大能力，主要是因为有机遇，有朋友照顾，才一直坚持走到今天。”回顾过往，王俊涛将今天的成就归功于运气，并且对未来做了一番大胆的设想。
“我入行之前，东北的冷链最常见的都是棉被车，就是冷冻肉装车后用棉被一盖就走了，车辆也根本不是什么专业的冷链车，就是普通货车，逮着啥拉啥，可能是拉完煤、送完化肥就开始拉肉了，那种条件下东西能卫生、能安全吗？”从事冷链运输以后，行业种种乱象让王俊涛很是揪心，他决心要用最好的车，最好的驾驶员，最严格的冷链运输标准，让中国人也能拥有最棒的冷链物流。
走进大涛冷链运输车队，一排嫩芽绿色J7在东北的冰天雪地中十分醒目。“绿色代表健康活力，我希望大涛冷链充满生命力，为全国人民送去健康安全的放心食品——咱们中国人也得吃点好的！”怀揣着这个朴素的理想，王俊涛一口气入手了130多辆解放J7，加上之前的上百辆解放J6，他的车队半数以上都是解放高端重卡。
他认为，好车才能出好活，解放卡车不仅能保证货物运输高效可靠，驾驶员开起来也更轻松。王俊涛决心把大涛冷链做大做强，让所有中国人都能吃上新鲜优质、安全又卫生的冷链食品。
“我的车队有1000个卡车驾驶员，背后就是1000个家庭，我希望能带领这1000个卡车兄弟往前走，让这1000个家庭都过上好日子。”
曾经的卡车司机经历，让王俊涛更多地为驾驶员考虑。他给车队命名为“大涛冷链运输有限公司”，除了契合自己名字、简单上口之外，也寓意着大涛冷链将在物流的滚滚波涛中大浪淘金，成为冷链运输行业的一块真金，让解放卡车助力他奔向更辉煌的未来！
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