【原创】新款曼恩TGX“登陆”中国 新旧款车型对比有哪些提高？

　　近年来，曼恩商用车在国内市场一直处于稳步发力的状态，优秀的产品力受到了许多用户的青睐。2020年2月，曼恩全新一代TG系列正式在西班牙毕尔巴鄂全球首发，新品在安全、舒适等方面皆有进步。9月21日在国内市场正式上市，中国市场是新TG系列上市发布的第一个海外市场。

　　和老款车型相比，新车型有何变化？运输人网从十大细节之处分析出曼恩商用车新旧款车型的不同之处。

德系血统驾驶室

　　德系重卡向来讲究实用和耐用，曼恩商用车也是如此。目前的主推车型均采用TGX XLX宽体平地板高顶驾驶室，可以给驾驶员提供充足的车内空间。

曼(MAN) TGX系列重卡 480马力 6X2牵引车(TGX28.480 6X2-2 BLS) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在驾驶室还大量采用高强度的玻璃钢和铝合金材料，其防腐、防暴晒性良好；与同级别车型中，新品车漆更加厚重，遇到小剐小蹭时几乎没有损伤。

　　新款德国曼TGX重卡采用GM中号高顶宽体平地板驾驶室，在外观设计上更加夸张，视觉效果惊艳，同时设计语言也在彰显着其狮王本质。

德国曼 TGX28.470 6X2-2 BLS 6X2 470马力 牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据了解，国内运输人还可以选择象征着更高品质的黄金玉金属漆和多部件的镀铬装饰。

优秀的空气动力学设计

　　曼恩TGX车辆大面积使用空气动力学套件，驾驶室顶部取消了遮阳板，车顶设计更加圆润，再加上导流腮、导流罩、导流腰线等设计，进一步优化空气动力系统，降低了风阻系数，提升车辆燃油经济性。

　　新款曼恩TGX重卡抛弃了旧款车型中规中矩的设计理念，通过复杂而又优雅的车身线条，勾勒出美观而实用的造型。相对旧款而言，其覆盖件的尺寸和设计得到了升级，官方数据显示，新款车辆的风阻系数将会降低5%。

出色的安全性能

　　曼恩重卡的驾驶室采用笼式框架设计，整体结构强度高，可以承受较大的压强或者冲击。在发生追尾时，驾驶室底部设置的溃断机构便会及时介入，让驾驶室后移，从而保证车内人员的安全。

　　在驾驶室框架方面，曼恩TGX重卡与旧款采用相同的主体框架，笼式结构的高强度钢使用量更高，可溃断的铝合金支架结构也进行了改进，外观覆盖件的材料用料及强度均有升级。

宽阔的室内空间

　　曼恩TGX车型均采用准平地板的结构，内部净高度超过1.9米，加上最大2.3米的内宽，驾驶室的空间格外富余。

　　再加上曼恩特有的贯通式工作台设计，可以进一步增加车内空间，带来更多自由活动空间。

　　通过更为科学的设计，新款车型将旧款的贯通式工作台更改为当下流行的环湾样式，在主副驾座椅前形成更多空间，使车内空间进一步增大。工作台中间还设有两阶抽屉；车顶的储物格则采用液压挺杆和卷帘门两种开闭方式，内部高度和深度均有提升，车内空间利用率显著增加。

舒适的驾驶环境

　　曼恩重卡驾驶室标配四点式机械悬浮避震，运输人还可选配四点式气囊悬浮避震。其主驾驶的座椅带有气囊减震，并且有多项调节功能，可以实现阻尼调节和腰部支撑。

　　此外，多功能方向盘集成了多媒体操作、定速巡航等功能，还支持气动位置调节，搭配高度、倾角可调的气囊座椅，无论运输人的驾驶姿势如何，车辆都能满足其舒适性需求。

　　新款曼恩TGX在内饰整体风格上有所转变，工作台向驾驶员一侧倾斜，方向盘尺寸变得更小，让操作更加便利。全液晶仪表和旋钮触摸控制的多媒体系统，提升了整体的使用体验。

惬意的休息区域

　　曼恩TGX卧铺垫厚且软，舒适性高，床垫后部还进行了加宽处理，前面设置了一个防护栏。卧铺两侧车窗带有窗帘，利于休息时遮光，在卧铺后面的功能区上设有储物槽、阅读灯、车窗升降开关、闹钟、USB充电口和12V、24V的取电接口，可以为驾驶员营造一个良好的休息、休闲环境。

　　新款卧铺功能区控制面板新增了电控天窗开关，驾驶员可以在休息时操作天窗，为车内提供新鲜的空气。卧铺窗封闭，能够减少卧铺区域透光性，从而营造一个良好的休息环境。

动力充沛的大心脏

　　曼恩TGX 28.480采用D2676型直列六缸高压共轨发动机，排量为12.4L，最高可输出480匹马力，2300N.m的扭矩峰值和1050rpm开始的低扭特性，让整车拥有充足的动力。

　　再加上整体式缸盖、蠕墨铸铁、涨断连杆、一体式气缸结构等等技术，让发动机的稳定性、燃油经济性都有明显的提升。

　　在国内上市的新款曼恩TGX重卡采用D26系列发动机，可提供430、470和510匹三种不同功率，最大输出扭矩分别达到2200、2400和2600N·m。发动机重量减轻约70公斤，油耗更低且符合国六排放标准。

自动挡驾驶更便捷

　　曼恩TGX旧款车型搭配ZF最新版本的TRAXON AMT手自一体变速箱，无需手动加减挡，操作简便易上手。该变速箱还内置曼恩自主的Tip matic换挡程序，逻辑清晰、换挡迅速，行驶稳定性和传递动力效果都非常优秀。

　　新款曼恩TGX重卡将不再使用旋钮式换挡，直接使用现在流行的“怀挡”设计，新款变速箱还更换了TCU系统，升级了内置的陀螺仪，在不同路况下行驶的适应性更强。

先进的底盘技术

　　曼恩TGX 28.480牵引车标配ECAS电控气囊悬架，后两桥共有9个气囊，分别用于减震、控制车辆高度和提升车桥。带有ECAS电控气囊悬架的车辆，在接驳挂车的时候能够用驾驶室内的遥控器任意调节高度，操作更方便，安全性高。

　　该车后桥带有稳定杆和推力杆，既能防止车桥产生位移又可以维持车辆转向稳定性，保证行车安全。

　　新款曼恩TGX的底盘传动效率显著提高，动力损失小，动力链搭配完善，可以做到多种工况的完美搭配，为用户提供最佳的解决方案。

　　曼恩还在新款车型上增加了主动安全装置，通过毫米波雷达可以做到全方位监控，当视觉盲区内存在障碍物时会提醒驾驶员注意避让，主动安全装置还可以控制车辆进行自适应巡航、紧急制动等功能。

模块化设计理念

　　底盘方面，曼恩重卡的气路接口全部集成在一个模块内，除了常规的取气之外，还能通过专用的气路检测接口来检查气路状态。

　　作为全新的功能，Easy Control系列出现在了新款曼恩卡车上，该功能可以通过门板上的模块化按键，控制车灯、中控锁等功能，既保证了安全性又简化了操作步骤。

　　总体而言，曼恩TGX GM 2020款牵引车无论是外观设计、内饰用料还是整体做工，都达到了欧卡的顶尖水平，这款产品正式进入国内市场后，将为运输人带来更加高端的驾乘、运营体验。

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