中通2020年二季度业绩出炉！ 获取市场份额是重中之重

　　今日，中通快递发布二季度业绩报告，除业务量、收入、成本、利润等业务数据外，董事长赖梅松、首席财务官颜慧萍针对二季报发表讲话。并对2020年全年业务量、净利润指标进行了调整。

　　那么疫情后，中通快递二季度表现如何？高管讲话又释放了怎样的信号？2020年全年指标的调整意味着什么？本期物流一图为你解读中通二季度财报。

一、业绩解读

　　中通财报摘要显示，2020年二季度中通快递完成业务量46.0亿件，同比增长47.9%，市场份额同比提升1.6个百分点至21.5%。调整后净利润为14.5亿元，同比增长5.6%。品质方面，中通公众满意度通达系第一，菜鸟指数排名领先。

　　整体来看，中通在激烈的竞争环境下，做到了公司在市场份额、服务质量和利润三方面的平衡，完成了集团既定目标。

　　中通快递二季度核心业绩数据：

　　中通保证服务、利润和市场份额的既定目标：

　　那么中通为何能在今年价格战加剧的背景下，仍然表现出色？笔者认为核心原因在于中通做好了以下两点工作：

　　01、资源投入，持续降本

　　中通财报摘要显示，剔除跨境业务收入后，中通快递单票收入1.29元，同比下降20.9%。单票收入的下降主要由于市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。单票收入下降的同时，中通快递单票成本也在同步下降，一定程度缓解了价格战带来的压力：

　　中通财报摘要显示，2020年二季度中通仍然在持续加大投入，成本继续节降。扣除跨境业务影响后，整体单票成本为0.92元，较上年同期下降14.0%。

　　运输成本方面（占成本31.2%）单票0.43元，较上年同期下降0.12元。主要受益于高速免过路费政策、油价下跌、以及公司自有车队规模的持续扩大和更多地使用高运力牵引车。

　　分拨成本方面（占成本19.6%）单票0.27元，较上年同期下降0.04元。主要得益于自动化设备增加且利用率提升，以及分拨中心人力资源合理配置。截至2020年6月30日，共计有282套自动化分拣设备投入使用，相较上年同期155套自动化分拣设备，公司的产能建设进一步提升。

　　此外，物料成本同比下降28.1%（占成本1.8%），主要得益于二季度销售的物料中一联电子面单占比显著提升，其成本较普通电子面单更低。其他成本同比增长69.4%（占成本13.3%），增长主要来自于IT信息技术应用和研发投入增加，以及由直客业务量增加产生的派费增长。

　　截至2020年6月30日中通全国网点约30000个（一级超5000个），末端站/柜超50000个，分拨中心共计90个（自营81个），长途卡车超9900辆（自有约9050辆，7100辆15-17米高运力牵引车），干线运输线路超过3400条。

　　资源的投入除了可以提高效率和产能外，更为重要的是，可进一步提升单票价格竞争力，从另外一个角度给价格战提供子弹。

　　各环节成本继续节降，价格竞争力进一步提升：

　　中通快递二季度成本数据：

　　如中通快递集团首席财务官颜惠萍所说的一样：“二季度，中通降本增效结合数智驱动的精细化管理措施继续发挥效益，单票汽运加分拣成本同比下降17.1%，平台运营效益的继续提高，为应对市场竞争赢得了空间。

　　02、共同担当，迎接挑战

　　打铁还需自身硬，中通快递在资源投入上面下了血本，给加盟商当下价格战、以及未来发展提供了底层支持。但另一方面，在目前市场竞争加剧，同行价格屡创新低，加盟商或多或少也承受巨大价格压力。

　　疫情后5月价格降至历史新低：

　　在这样的背景下，总部必须拿出合适的政策对前线士兵予以支持。鉴于此，中通在派费平衡与补贴、金融政策优惠、快递员稳定（如派费兜底、派费直达）方面做出了巨大的努力。

　　如中通快递集团董事长赖梅松表示：“在市场竞争进一步加剧的态势下，我们通过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同，通过中通金融的资金支持赋能网点，与全网近三万个加盟合作伙伴一起担当，共同面对眼前的挑战、稳固对未来的信心，保持了网络的稳定性。在业务规模进一步扩大的情况下，我们的服务质量保持了稳中有升的良好态势。”

　　可见，中通在总部的资源投入继续降本，以及对加盟商的政策支持网络稳定，上下一条心，将会再创佳绩！

　　那么中通接下来的布局方向是什么？其实赖梅松的讲话已经指明了方向。公司也配套调整了业务量和净利润指标。最后物流一图为你分析中通下来的打法。

二、未来规划

　　赖梅松表示：“我们相信中国快递行业有着良好的发展前景，快递头部企业之间的竞争难以避免。我们只有专注把自己做大做强，拉开距离，才有机会取得绝对的优势。服务质量、市场份额和盈利能力，这些依旧是我们的战略重点。

　　按中通现在的体量，要获得短期利润并不难，但是我们更注重企业的可持续发展和各方的长远利益。接下来，我们仍然会继续围绕平台与网络各环节基础能力的建设以及管理效能的提升来落地具体工作。我们必需抬头放眼未来，低头深耕细作，充分做好综合的准备工作，迎接日均亿件时代的来临。”

　　从赖梅松的讲话中，透露出两点内容：

　　①继续专注把自己做大做强，拉开距离，才有机会取得绝对的优势：

　　与谁拉开差距不言而喻，因此业务量的增长仍然是重重之中，除非与第二名拉开绝对差距。

　　在这个过程中，子弹的投入是必须的。就像赖梅松讲的那样，按中通现在的体量，要获得短期利润并不难，但是中通更注重企业的可持续发展和各方的长远利益。

　　②服务质量、市场份额和盈利能力，这些依旧是战略重点：

　　可见中通的战略目标没有发生变化，会继续实施“平台大而强，末端小专精”的配套策略。在转运方面，中通继续提升标准化、自动化操作落地，提升平台效能，即对应“资源投入、持续降本”的策略；在收派环节，中通会继续实施平衡机制，强化网络盈利性和稳定性，即对应“共同担当，迎接挑战”的策略。

　　中通的目标和对应策略：

　　综上，未来中通总部仍会继续资源投入、持续降本。并在面对市场竞争时与加盟商共同担当，迎接挑战。最终形成资源投入→持续降本→价格竞争力→更多市场份额→加盟商持续发展的良性循环。

　　鉴于目前市场竞争环境，中通更是重申将获取市场份额作为战略重中之重。因此公司调整2020年全年预期：调高了全年业务量指标为162.0亿至170.0亿件，增长33.7%-40.3%；调低调整后净利润为48.0亿元至52.0亿元。为此，中通也随时准备与网络伙伴共同争取市场份额的持续扩大以及分担由于竞争带来的压力。

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