中通快递赴港二次上市？ 是时候重新认识中通快递了！

　　西边太阳落山的时候，东边的倦鸟也要归巢了。

　　继阿里巴巴、京东等电商巨头不约而同地从美股赴港二次上市后，这些年一直跟着电商平台吃肉喝汤的中通快递也传来了即将回港股上市的消息。

　　消息人士称，一切顺利的话，中通快递最快将于今年年底回香港二次上市，并筹资10-20亿美元。

　　中通对此的回应是：“不予置评”。

　　“不予置评”通常是第二只靴子尚未落地前的模糊说法，阿里巴巴和京东回港股上市前，对外的回应也是：“不予置评”。可见，中通快递回港上市这事，可信度并不低。

　　虽然中通在民营快递行业一直很低调，但有实力的人再怎么低调，也掩饰不住自己的光芒。

　　四年前的2016年10月27日，中通快递在纽交所挂牌上市，拟募资约14亿美元，也创造了当时美国资本市场规模最大的IPO。

　　但是，IPO首日，中通快递的开盘价就跌破了发行价，当日收盘时，中通快递的股价为每股16.55美元，跌幅逾15%。

　　当时，中通创始人赖梅松非常自信地说：“跌一点、涨一点也都正常，不在于一时一刻。我们相信一定会给股东带来好的回报。”

　　时间是最好的证明，四年过去了，如今中通的股价为37.45美元，市值为293.57亿美元，已突破2000亿人民币，超越韵达、圆通、申通、百世、德邦之和，仅次于市值2400亿的顺丰。

　　个人财富方面，根据今年2月的胡润全球富豪榜排名，赖梅松的身家为364亿，中通副总裁赖建法身家112亿，另一个董事副总裁王吉雷身家91亿，三人加起来的财富为567亿，超过当时身家72亿美元的刘强东！

　　今年年初以来，中通快递的股价一路逆势上扬，涨幅高达54.89%，这意味着赖梅松等人的最新身家也会跟着水涨船高！

　　然而，随着美国资本市场投资环境的改变，中通快递又在新一轮的中概股回归大潮中站在了“风口浪尖”。

　　美股太险恶，退出须趁早啊！

中国最赚钱的快递公司

　　说到中国最赚钱的快递公司，很多人的第一反应是：顺丰。

　　的确，顺丰到目前仍然是中国最赚钱的快递公司：2019年，顺丰的营收为1121.93亿元，净利润为57.97亿元，是目前所有民营快递公司中营收最多，净利润也最多的公司。

　　但是，如果再仔细对比一下中通快递的营收和利润情况，你可能会得出不一样的结论。

　　2019年，中通快递全年营收为221.1亿元，只有顺丰的五分之一；而在净利润方面则为56.71亿元，和顺丰已经非常接近。

　　这说明了什么？相对于顺丰，中通快递在成本控制等方面做得更为出色！

　　更可怕的是，这种几乎已经做到极致的成本控制还是在中通快递近年来不断高速发展的情况下取得的：整个2019年，中通快递完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，市场份额较去年扩大2.3个百分点至19.1%。

　　时光倒退到2002年，那时的中通快递刚成立，而在9年前的1993年，顺丰就已经成立了。

　　中通快递成立10年后，2012年民营快递业老大是顺丰，市场占有率为20%，此时中通的市场占有率仅为6%。

　　此后，随着国内快递市场竞争的加剧，顺丰和“三通一达”们走出了两条完全不一样的道路：以服务质量取胜的顺丰单价高，但是单量少，市值份额减少；而“三通一达”为了抢占更多市场，主推单价低的服务，但是单量和市场份额明显增多。

　　到了2019年，顺丰全年的业务量为48亿单，占市场总额的7.6%。而“三通一达”中，中通快递2019年的包裹量达到了121亿件，是顺丰的2.5倍，抢占了20%的市场份额，它才是中国快递的“无冕之王”！

　　中通快递的战略意图也很明显：先不惜一切代价占领市场，争取更大的行业话语权：哪一天对手崩不住了，主动寻求降价了，再给对手致命一击。

　　所以，“三通一达”对手们的日子现在其实也不好过：他们的单价高一方面说明市场对他们服务的认可，但也有可能进一步流失客户和市场份额，主动降价后就像服装品牌的打折售卖，会让自己的品牌形象一败涂地。

　　以中通为首的“三通一达”就这样把对手“烤”在一堆火上，让他们上也不能上，下也不能下！

　　其中，中通快递成立最晚、规模最大、成本最低、利润率最高，成为快递业黄金十年发展中的最大赢家。

是时候重新认识中通快递了！

　　说实话，这个618让很多人对中通快递的印象彻底改观了。

　　为什么？现在的中通送货速度太快了，快到让人有些不适应，头天早上下的单，第二天下午就送达了，基本可以和京东物流媲美了。

　　中通快递的突然提速，也颠覆了很多人对“三通一达”送货慢的固有印象。

　　在很多人的印象中，他们能够容忍“三通一达”慢腾腾的送货速度，只是基于一点考虑：人家的单价的确低，送货的过程中走慢一点，情有可原。

　　但是，现在的“三通一达”，已非吴下阿蒙矣，整体上已经做出了很大的改观，特别是中通快递，有时快到让人怀疑人生。

　　中通快递是怎么实现这种脱胎换骨的改变的？

　　首先，管理上拎清利益，打通平台效率。

早在2010年，中通就启动了 “全网一体化”的发展战略，这个战略的核心，就是以换股的形式让核心区域管理层成为中通快递的股东，这种战略其实也是华为正在使用的战略，只不过华为实现得更彻底，将所有员工都变成了自己的股东。利益点拎清了，三军各用其命，带着整个公司劲往一处使，平台的效率就打通了。

　　其次，用最高的派费和加盟费激发战斗力。

其实从2008年开始，中通在快递行业中的派费就是最高的，保证了快递员的提成，激发了员工的战斗力；同时在加盟商方面，加盟商可以分享企业发展红利，慢慢地把中通在全国的运输网给盘活了，如今，中通在陆上运输方面的硬实力名位全行业第一，没有一家公司是他的对手。

　　还有，和优秀的人合作，用新技术提高效率。

　　2018年5月，阿里巴巴、菜鸟和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，此后，中通开始了行业数字化升级，配套服务越来越完善，送货速度也越来越快，发展前景也越来越清晰。

　　正如马云所说的：“我们在不断投资物流公司，可能是对中国物流业未来最有信心的公司之一，因为只有对未来有信心才敢于投资。”

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