【原创】 一汽解放LNG重卡也是“优等生”

　　2020年，突如其来的疫情让商用车行业经历多重考验。然而，LNG重卡却在整体市场下滑之际，一季度逆势增长25%，销量表现远高于牵引车市场增长。其中，一汽解放更是稳居LNG重卡销量榜第一名，数据显示，1-4月，一汽解放累计销售天然气重卡15637辆，同比累计增长35.2%，市场份额达到了35.7%。

技术、口碑双积累：厚积而薄发

　　5月，一汽解放山东区域双万辆庆典在“中国物流之都”——山东临沂举行，一汽解放再展逆风上扬的实力。此次销量破万，也树立起解放在山东地区的又一个新的里程碑。在本次活动中，解放国六LNG产品正式交付大客户，解放产品对节能减排、环境保护理念的坚持得到了越来越多运输人的认可。

　　从中国制造的第一辆卡车到解放J7，再到如今的LNG车型，一汽解放始终没有停下前进的脚步，积极研发布局，为运输人提供了诸多性能优越、动力强劲、用车成本低的产品。正是由于多年的技术和用户口碑积累，一汽解放LNG重卡迎来了爆发增长。

一汽解放 J6P重卡 重载型 390马力 6X4 LNG牵引车(CA4250P66T1A3E22M5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　2019年，一汽解放LNG重卡销售2.92万辆，同比增长96%，从2018年的第二名一举跃升至第一名，行业份额达到了30.5%，并将第一名的势头延续至今。 来自四川富和物流的运输人万真驾驶的是一台解放J6P LNG牵引车，这款产品的最大功率达430马力，最大扭矩为2000N·m，可充分满足水泥厂高效运转的产品运输需求。

　　目前，万真主要跑乐汉高速线路往返乐山与雅安，一天行驶里程通常达到七百公里。虽然涉及的路况地形较复杂，但解放J6P LNG牵引车的百公里平均气耗仍保持在35公斤左右，大幅降低了企业的用车成本。

　　正因如此，万真对运输人小编说：“我过去开解放，现在开解放，未来还会开解放！”

抓住政策利好：紧跟行业发展趋势

　　每一次排放升级，都会给运输人带来巨大的影响。无论是燃油车领域还是LNG车型，一汽解放都能紧跟行业发展趋势，推出对应车型。正因如此，自从2019年10月份上市以来,一汽解放国六LNG车型便成为其国六领域的“中坚力量”。

　　国六政策的普及无疑加速了淘汰燃油车、国四、国五车型的速度。生态环境部《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定：自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合国六标准。

　　在各地环保治理的推进下，港口车、城建渣土、环卫等城区范围内使用的专用车领域，天然气车型正逐步在替代柴油车，能源政策方向利好等这些因素都将推动天然气重卡市场需求上涨。

　　一汽解放LNG重卡能够满足国六排放标准，再加上气耗量小、无需消耗尿素等原因，回本时间普遍比燃油卡车更快，因此成为了许多运输人选择的对象。

布局产品矩阵：丰富运输人选项

　　解放2020商务年会上，一汽解放展示了旗下全新一代国六LNG系列车型，涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车等品类，为各行各业的运输人提供了合适的车辆。

　　其中，解放J6P LNG牵引车搭载奥威CA6SM国六天然气发动机，通过“高动力、高性能、高可靠、高安全、高舒适、低气耗”等优势，实现了燃气车的全面升级。

　　动力方面，许多人认为LNG车型动力表现不如燃油车，一汽解放LNG车型用实力击破了质疑，奥威CA6SM国六天然气发动机提供了470Ps、440Ps和420Ps三个马力段，为运输人提供了澎湃的动力，实际表现与柴油机不相上下，其峰值扭矩也能够满足爬坡需求。

　　该发动机还采用了带EGR、TWC的当量燃烧技术路线，匹配新一代BOSCH电控供气系统加上专用单通道增压系统和高能点火系统，其百公里燃气耗比同类产品节省2-3公斤，按照标载49吨的情况下百公里气耗32-35公斤，一年能够为运输人节省1.4-2.1万元成本。

　　在诸多轻量化技术的加持下，该车采用铝合金气瓶框架、轻量化后横梁、轻量化鞍座底板、铸造平衡悬架衡量等结构，整车自重不到9吨，让运输人在合法合规的运营状态下，拥有更多的装载量，实现了“多拉快跑”。

　　在安全方面，解放动力奥威CA6SM3天然气发动机接受了最严格的三高测试，其B10寿命高达100万公里，故障率更低，与解放动力的6万公里长换油技术相辅相成，让解放动力奥威CA6SM3天然气发动机的维护成本更低。

　　舒适性方面，解放J6P LNG牵引车采用了发动机集成式消音器、发动机柔性燃烧、新天线变速箱操纵技术等7项专业化密封降噪技术，让驾驶室内的噪音降低1-2分贝。在驾驶室保温隔热上面进行升级设计，解决市场上常见的驾驶室漏雨、漏风、噪声大等问题。

　　作为一汽解放细分市场的重要成果之一，一汽解放LNG车型无论是品质还是用车成本都不愧为“挣钱机器”。

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