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在新版GB1589的推动之下，一大批符合新国标的车型逐渐崭露头角，尤其是中置轴轿运车成为新时期的运输新选择，各卡车企业也加强了对中置轴车型的研发推广，作为国内知名卡车企业，东风商用车积极部署，也推出了以东风天锦为底盘的中置轴轿运车，产品在推向市场后，得到了不少轿运物流企业的采购，尤其值得关注的是，其运输对象多是东风日产和启辰车型。
为了更好的实现东风乘用车与商用车的强强联合，2017年8月18日，东风商用车与东风日产体系协同，共同举办了东风轿运物流解决方案沟通研讨会。东风股份、东风日产、东风商用车、东风车城物流等相关领导都来到了现场。
东风汽车有限公司党委副书记赵书良说，“东风日产去年销售了100万辆乘用车，到今年力争突破110万辆。在销售的背后，是广大物流企业的帮助将东风日产和启辰运输到了全国各地，我们也与物流企业结下了深厚的友谊。“
东风汽车有限公司党委副书记赵书良
从今年上半年的销售数据来看，无论是东风日产还是启辰都是呈现增长态势，公司也力争2020年达到220万辆的销售目标，作为东风日产价值链的重要一环，物流运输企业不可或缺，希望在未来的道路上与大家携手同行，尤其对一脉相承的东风商用车轿运车也非常有信心倍加推崇，希望大家用东风车、开东风车、运东风车，进一步实现合作共赢。
东风商用车有限公司副总经理孙振义
实际上，东风日产的销量增长带动物流运输运力的增加只是行业的一个缩影，东风商用车有限公司副总经理孙振义介绍说，实施新国标之后，不仅仅是车型发生了变化，车辆的运营模式也从超载长途单车多点配送向干线标载＋支线配送转移，仅2017年7月到2018年12月份预计整体更新车辆达到4万台，而东风日产保持了较高的销售势头，使得终端交付需求不断增长，新政的实施使得现有承运商的运力下降，提升效率和增加运力成为企业的重中之重。
作为轿运领域的物流企业代表，同时也是东风日产的承运企业，东风车城物流深有体会。“随着公司的发展也见证了行业的变革，尤其是新国标发布之后，对轿运车的市场运力进行了重新定义，为此我们专门成立了应对政策的专项小组。”车城物流股份有限公司副总经理张先成介绍说，为了实现在满足国标前提下的高效运输，公司一方面与铁路、水运建立合作，同时增加轿运车数量，继去年和东风商用车签订了3000台战略合作协议后，此次活动现场也再次与东风商用车签订了战略协议，继续采购1000台！
作为东风乘用车的“亲兄弟”，东风商用车表示将与承运商一起为确保东风日产运力贡献力量，并基于车辆价值设计，传递，优化、落实，满足客户状态及诉求，为大家提供了安全、效率、成本的高价值轿运车。
东风轿运物流解决方案沟通研讨会前，活动现场还进行了现场实车装车、实车体验环节，展示了东风商用车中置轴轿运车的运输风采。除了东风车城物流之外，日邮汽车物流、广州东铁汽车物流、圣泽捷通供应链有限公司和陆友物流有限公司也分别与东风商用车签订了战略合作协议，为此次东风轿运物流解决方案沟通研讨会画上了一个圆满句号，东风商用车与东风日产体系协同下的中置轴轿运车推广也得到了新的飞跃！
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