货运“兴”时代 顺丰航空执飞大兴机场首个全货运航班！

　　6月11日，大兴机场迎来首个全货运航班，执行飞行的正是国内最大的的货运航空公司——顺丰航空，这也是大兴机场自2019年9月25日正式启用以来接收的首个全货运航班。

　　据了解，此次由顺丰执飞的“杭州=北京(大兴)”航班既是降落大兴机场的首架全货运航班，也是一架充满鲜味的“杨梅包机”。

　　随着这架全货机落地，顺丰航空也成为国内首个飞入大兴机场的货运航空公司，并正式迈入首都机场、大兴机场两场运行的货运“兴”时代。

顺丰航空机队规模的稳步扩充，助力全球产业布局

　　近年来，随着机队规模的稳步扩充、运行能力的不断提升，顺丰航空开始与顺丰全球供应链、医药、冷链、特色经济项目等业务板块紧密合作，合力打造具有市场竞争力的定制化航空物流解决方案，有效促进生鲜电商、跨境电商产业的蓬勃发展，同时为中国品牌“出海”、优化全球产业布局助力。

　　疫情期间，作为国内规模最大的货运航空公司，拥有近60架全货机的顺丰航空在支援疫区的战役中表现的异常突出，自1月24日起，顺丰就增开多个国内、国际航班，波音757、767及747型全货机悉数投运，为防疫物资的运输备足运力，展现出了顺丰的责任担当。

　　顺丰航空业务边界的不断拓展、社会服务能力的持续提升，是基于机队规模的稳定扩充，更是得益于航线网络、航空枢纽布局的日渐完善。“杭州=北京（大兴）”航线的开通，将进一步完善顺丰航空国内空运服务网络，对支撑“枢纽飞”的关键航线形成有力补充，在为华东、华北区域间航空快件运输提速增效的同时，也可为疫后经济生产及民生生活的恢复提供有力保障。

图片来源：顺丰航空

　　一直以来，运输过程中要最大程度保证特色水果的新鲜度，一直是快递企业的难点。一方面要控制包裹在运输过程中的温度，另一方面运输速度要快，要依托强大航空网络。

　　近几年，随着国内快递企业抢夺生鲜市场，航空包机运输生鲜逐渐成为行业的一个趋势。在5-7月的“水果航季”内，顺丰航空此次开通的大兴航线将主要执行“杨梅包机”任务，依托大兴机场综合交通枢纽的建设成果，联动顺丰地面干线网络、冷链运输、时效配送的业务优势，着力服务当地生鲜电商及航空物流产业的发展。

　　近年来，顺丰航空已成功保障多条“水果专线”的运输需求，针对运输标准较高的各类货物，顺丰航空依托强大的航空资源以及在运力调度+空地联运等方面的运营体系，正逐步探索出一系列适应市场要求的航空运输解决方案。

标准化体系+实现空陆一体化，规模效应正逐步显现

　　对快递公司而言，其规模优势在航空货运领域的规模效应体现为：更低的单个核心枢纽处理包裹的边际成本以及用尽可能少的核心枢纽涵盖尽可能大的市场规模。

　　复盘美国航空快递龙头的发展历史，发挥其规模优势核心在于：依托强大的科技能力，通过标准化体系，实现空陆一体化。

　　目前，经过多年潜心经营和前瞻性战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。

　　近年，顺丰继续加大了在大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作、智能硬件等方面的研发投入资源，组成了以大数据、区块链、机器学习、智慧物流地图等组成的“信息网”。目前，这些科技投入也已经逐步落地，为顺丰日常运营的降本增效作用明显。

　　在“天网+地网”方面，以全货机+散航+无人机组成的空运“天网”，以及营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络为主组成的“地网”的基础设施同样具备明显优势。

　　顺丰航空作为目前国内最大的货运航空公司，国内外通航城市及地区已达68个，“覆盖国内、辐射亚洲、触达欧洲”的货运航线网络渐成规模。近年来，顺丰航空立足北京开通的重点航线包括“北京=深圳”、“北京=广州”、“北京=杭州”、“北京=仁川”等，将顺丰航空深圳、杭州、北京三大航空基地的运力优势、货源优势高效串联， “枢纽飞”的规模效应正逐步显现。

　　此次顺丰航空执飞大兴机场首个全货机航班，也对顺丰的航空网络建设具有重大意义。对顺丰航空而言，以往杭州和深圳是顺丰航空网络最大的两个枢纽，未来大兴机场在顺丰航空的航网、枢纽建设中占据重要地位。

　　一方面是北京大兴机场作为定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽、华北的重要枢纽，未来将全面强化北京进出港全货机航班的保障实力，促进航空快件运输时效及客户服务体验的不断提升。

　　另一方面，大兴机场是能够与世界对话的新的航空货运门户，也是搭建安全可控的国际物流供应链的布局重点，率先通航大兴机场、实现两场运行是顺丰航空强化北京枢纽功能、优化货运航线网络的标志性突破，同时也是顺丰航空服务京津冀地区航空物流产业发展的全新着力点。

　　2020下半年，顺丰航空机队规模即将突破60架，全球通航城市与地区即将突破70个。随着大兴航线的开通，顺丰航空的运行实力与服务能力将实现大跨步的提升。

全球化一体化，快递企业国际化迎来新机遇

　　在疫情期间，各个快递公司的航空货运在运输防疫物资上发挥了重要作用，“航空物流”在政府会议上被多次提及。3月24日，国务院常务会议部署了进一步提高我国国际航空货运能力。3月29日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家邮政局政策法规司司长金京华表示，国家邮政局将加快发展快递的空中网络，提高国际的航空货运能力，促进国际物流供应链体系建设。

　　各大快递企业在加速国内业务发展的同时，也在逐步的扩张自己海外的市场，近年来，多家快递物流领军企业接连出台重磅措施，加强国际网络建设。

　　顺丰是“出海”最早的民营企业，2009年就开始布局国际业务网点，目前顺丰国际小包覆盖全球225个国家及地区，已得到市场认可度高。

　　航空网络作为国际化布局的重要基础设施，顺丰于2009就成立我国首家民营货运航空公司——顺丰航空，目前已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。截至2019年末，国内快递企业中，仅EMS、顺丰控股和圆通速递三家公司成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力。但无论从全货机数量、航线数还是运输能力，顺丰控股在国内行业中都是领先的。

　　据顺丰控股2019年度报告显示，截至2019年末，顺丰控股全货机加散航总计航空线路2102条，2019年航空发货量总计约135.32万吨，日均发货3707吨。同时，顺丰还通过自营（与航空公司直接合作）、代理（货运代理）或三方合作（顺丰、航空公司、代理）等模式，向国内外近百家航空公司获取稳定的客机腹舱资源，航线2029条，通达国内外。

　　此外，鄂州顺丰机场已于2019年下半年顺利开工建设。据最新消息显示，鄂州机场预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

　　据了解，湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖 全国、辐射全球的航路航线网络。核心枢纽项目的建设将对扩大时效产品覆盖能力、提升产品时效、提高服务的稳定性、构建高端综合物流服务能力、提升客户满意度形成良好的底盘支撑，是实现顺丰航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径。

　　业内人士分析，随着鄂州机场投产以及自有机队壮大，对顺丰产品时效提升、成本下降，产品价格将进一步下降，形成正向循环。

　　总的来看，在全球化一体化，我国一带一路等战略的推行下，中国快递物流行业正迎来新一轮发展机遇，国际化成为快递业主要拓展方向之一。随着顺丰航空机队规模的稳步扩充以及鄂州顺丰机场枢纽的建设，顺丰的“天网”底盘资源将更加扎实，将加速完善整个生态体系的建设。

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