“云监工”正当时 走进东风商用车制造现场

　　今天请您作为“云监工”和运输人一起，走进东风商用车制造现场，共同见证一辆可靠的东风商用车是如何诞生的。

重产量更重质量  龙擎动力信得过

　　4月14日，11点30分，工休时间，东风商用车有限公司动力总成事业部，各条生产线灯光关闭。但在发动机试验室内，试验工周洪海仍然端坐在1号试验台架前，紧紧盯着电脑。

　　功率、扭矩、油耗、水温、机油温度……屏幕中发动机各项试验参数在技术要求内稳定变化——15分钟后，这台龙擎DDi 11发动机将完成入库前最后一次“考试”，顺着生产线进入仓库。

　　“每一台龙擎发动机都必须在这里最终验证通过后，才能进入下道工序。”试验班班长鲍勇说道。这个试验室能够同时进行9台发动机的出厂检验。

　　近日来，该事业部发动机产量大幅提升，日均排产330台，试验班也开启了两班倒生产模式，每日可完成330—340台发动机检验任务。

　　以智能制造引领质量提升，动力总成事业部秉持“不接收不良、不制造不良、不流出不良”的质量理念，在追求产量提升的同时，通过采用现代化的生产线和先进的管理方式，确保每一台下线的龙擎总成质量信得过。

　　“这里是龙擎动力发动机活连总成自动合装及缸套压装工序，作业人员可以通过实时数据采集与可视化生产管控系统，监控机器人在密封圈装配检测、涂油、缸套压装过程中产生的压力和位移。”动力总成事业部质量科副科长刘洋介绍。

　　“这两个机器人肩负着龙擎dCi 11、DDi 11、DDi 13发动机的缸套自动压装任务，有了它们之后，我们对该工序质量管控能力有了显著提升，杜绝了密封圈压装过程中剪切故障。”

　　此外，动力总成事业部“目光”向内，大力开展质量改善攻关工作，通过《曲轴流变加工工艺改善》等改善课题提升总成质量。

　　“重产量更重质量！”刘洋表示，动力总成人会以百倍的热情迎接高产挑战，在保证质量和安全的前提下，稳步提升产量。

“四道保险”  成就可靠东风车桥

　　4月15日，7点30分，东风德纳车桥有限公司十堰工厂装配车间内，机动班质量班长王林如往常一样早早来到岗位。在穿好工作服，戴好安全帽，仔细检查口罩佩戴情况后，他开始对转角测量仪进行校验。

　　“转角测量仪是我们日常测量车桥总成转向角度的设备，产品测量精度要求严格控制在±0.5度以内。”王林说。

　　设备的精度直接影响产品检测的精度，因此，每天正式启动生产之前，包括王林在内的每位员工都要提前到岗，对所负责的设备进行认真地点检校核，确保每台设备可靠稳定。

　　“这是我们车桥总成装配的第一道‘保险’。”王林介绍说，在装配车间，一共有“四道保险”来确保产品装配质量。

　　目前，为弥补新冠肺炎疫情带来的损失，东风德纳车桥十堰工厂正开足马力，全力以赴追赶目标。4月，工厂日均排产车桥总成达到1700根。

　　在追求高产量的同时，工厂也制定了高质量目标，全厂继续开展质量年活动，要求全员“人人参与质量管理，严控纳入不良，减少制造不良，降低流出不良，杜绝批量不良，提升客户满意度”。

　　“在这样的高产时期，我们尤为重视产品质量。”装配车间主任贾利辉介绍，该车间共有10个班组，共305名员工，为确保人人落实质量要求，10个班组从班长做起，积极履行各项质量要求。

　　每天每班开工以前，车间各班班长会提前对即将装配的物料进行清点，“确保工艺文件、看板管理、物料条形码、实物‘四一致’，确保不错装。”贾利辉说。这是确保车桥总成装配质量的第二道“保险”。

　　而坚持“工厂—车间—班组”分层审核，则是该工厂为产品高质量生产上好的第三道“保险”。

　　调转向岗位上，操作工周礼俊装配结束后进行检查，确认无误后用白色粉笔在装配的位置打了个对勾。下道序的操作工王松松接到装配件，先确认打对勾的位置是否装配正确，确认无误后在该位置上再叠加打上一个绿色的对勾。

　　“这是我们制订的200%确认法，通过上序、下序的自检、互检，做到装配质量‘双把关’，确保不流出不良。”卫庆虎介绍道。通过这种方式，每一道工序的员工都参与到了质量管理工作中去，成为车桥总成装配的第四道“保险”。

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