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复工复产时快递航空货运成为企业抢占“疫情后市场”的利器

2020-05-08 08:34:40

　　疫情中，快递航空货运成为保障生命通道畅通的重要途径，两点一线中，他们火线直达，所运防疫物资以吨为计；复工复产时，快递航空货运又成为企业抢占“疫情后市场”的利器，他们提升快递物流时效，助力企业压缩供应周期。如何抓住危机中孕育的机遇？

　　被誉为快递行业黑马的跨越速运正在果断出手，与航空公司上演“联手飞天”的好戏，据跨越速运相关负责人透露，跨越速运将携手东方航空等国内多家航空公司，积极开展应对疫情合作，共同推出“客转运”航空物流模式，打造疫情之下航空货运新玩法。他们要在“快”“稳”“安”上做文章——提高运输时效、减少中转环节、提升货物安全。站在航空货运的政策风口，跨越速运的持续投入布局恰逢其时。

　　前不久，包括国家邮政局在内的七部门共同发布的《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》中提及要“加强航空货运运力配置，充分发挥国际航空货运审批‘绿色通道’作用，支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班，并在航权、时刻方面给予倾斜。”

　　作为一家AAAAA级物流企业，跨越速运早在2018年就拥有11架自有全货运包机，同时与东航等数家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系。借航空运力资源储备优势，筑牢了区别于其他快递物流企业的“时效护城河”，凭借“跨省8小时当天达”的稳定时效，以及在华南地区，抢占的70%的腹舱资源，其日均航空货量近2000吨。

　　因为具备这样的时效性和稳定性，跨越速运抓住了中国制造转型升级的时代红利。“跨越速运一方面加大自身投入，购入更多航空运力资源，一方面积极加强与东航等航司的战略合作和资源共享，充分发挥限时速运的优势，不仅有效弥补了当前航空运力的缺口，更解决企业复工复产物流难的‘燃眉之急’。”跨越速运相关负责人表示：“对跨越速运来说，我们不会浪费每一次危机，而是把危机看作一次新的发展机遇。

　　越是在复杂多变的环境下，跨越速运越是要携手各方共赢、应对新挑战。”目前，东航的货运运力中，除了全货机外，已有6架拆除座椅、增加载货空间的A330飞机，经综合评估，拆卸每架飞机的160个经济舱座椅，只预留42个座椅，因此，客舱可装载的货物更多了。“黑马”崛起背后的秘诀是什么？

复工复产时快递航空货运成为企业抢占“疫情后市场”的利器

　　“黑马”跨越之所以能在快递这片竞争红海中闯荡崛起，科技的力量起到了关键作用。企业成立之初，跨域速运便将自身定位为一家科技物流企业。用掌门人胡海建的话说：“别人的IT技术可能比我们强，但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”早在2009年，跨越速运就内部上线了信息系统。时隔十年（2019年），又耗资数亿，由1400名IT工程师耗时2年打造了全新ERP系统——“铸剑系统”，目前已正式投入使用。

　　与东航等航空公司开展深入合作正是源于非常时期的风雨共担、智赢未来。因为疫情，人的流动和出行减少了，但货物流通的需求不减。按照国家民航局在4月15日发布会中披露的数据显示3月份，完成旅客运输量1513万人次，同比下降71.7%。而全货机货运量则逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。从经营角度来看，一季度，民航全行业更是累计亏损高达398.2亿元。行业的寒冬让跨越速运感同身受，并且想要做点什么。

　　前述负责人表示：“跨越速运需要和东航等伙伴风雨同舟、跨越疫情难关，协助他们赢回市场，为合作伙伴创造更大价值。”“对跨越速运来说，我们不会浪费每一次危机，而是把危机看作一次新的发展机遇。越是在复杂多变的环境下，跨越速运越是要携手各方共赢、应对新挑战。”

为此，跨越速运一方面加大自身投入，购入更多航空运力资源，一方面积极加强与东航等航司的战略合作和资源共享，充分发挥限时速运的优势，不仅有效弥补了当前航空运力的缺口，更解决企业复工复产物流难的“燃眉之急”。跨越携手东航等航空公司，不单单是共同开拓航空货运市场。“跨越速运还将有计划地把更多业务资源向合作伙伴倾斜。”显然，双方的合作将不止于此，将更加长远：每一次提速，都是为更好地服务客户。

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