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【原创】佳施物流董事长李华:速度快、成本低、服务好是企业的核心竞争力

2020-04-14 12:20:05

  物流行业是中国庞大制造业的后勤支柱,在追求高效的时代,现代物流思维与不断涌现的国内新需求相结合,共同驱动着运输模式推陈出新。

上海佳施物流有限公司董事长李华上海佳施物流有限公司董事长李华

  在成立上海佳施物流有限公司(以下简称佳施物流)前,李华曾担任法国邮政设在中国机构的总经理,2010年的一次法国考察经历让他非常震撼。

  彼时,中国物流行业中长途货运车辆利用率极低,一个月平均在高速上跑165小时,行驶13000公里左右;反观欧洲,则是450小时和30000公里,想追上国际脚步,国内物流业急需新的运输模式。

  深思熟虑后,李华于2011年正式创立佳施物流有限公司。李华认为,国内的物流虽然无法完全照搬欧洲的公路运输经验,但做好速度快、成本低、服务好这三点,企业就能拥有核心竞争力。

速度快:用奔驰卡车起步

  欧洲考察的经历让李华深知车辆对运输效率的重要性。虽然创业时账上只有40万元,但佳施物流在开设第一条上海-成都城际货运专线时,李华还是决定购入2台高性能的奔驰卡车,以车辆的高效率提高公司的发展士气。

佳施物流董事长李华:速度快、成本低、服务好是企业的核心竞争力

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  选择高端卡车,融资成了摆在李华面前的难题。物流企业运费账期达3-6个月,垫付的资金也是大问题。由于公司资产轻,银行轻易不敢贷款,李华此前从银行获得的100万元个人贷款也无法支持企业快速发展。

  为拓展车队规模,李华积极与奔驰卡车中国的总代理利星行沟通。利星行高层通过后台数据发现,佳施物流的奔驰卡车利用率非常高,经营模式很出色。经过现场考察,利星行同意以低首付卖给李华12台新车。

佳施物流董事长李华:速度快、成本低、服务好是企业的核心竞争力

  在奔驰卡车的助力下,佳施物流创造了300%的年增长率奇迹。很快,李华又有了购车需求,凭借良好的经营情况与信用资质,佳施物流向银行贷款数百万元,成功解决了快速发展过程中的资金周转问题。

  目前,佳施物流已成为天地卡航上海至成都、上海至重庆两条专线的承运商,自有进口甩挂车辆迅速突破50台,实现年营业额1亿元以上。

成本低:司机单公里成本降到4毛

  物流企业的成本由很多因素组成。李华说:“集团采购、汽车后市场服务及后市场的资源整合,包括维保、轮胎的消耗、尿素等都有降本空间。不同种类的成本,可降低的幅度也差异巨大。”

佳施物流董事长李华:速度快、成本低、服务好是企业的核心竞争力

  李华举例道,假设轮胎方面的成本优化有10% 的下降空间,但轮胎的使用成本单公里就只有1毛钱,10%也就是1分钱。相较而言,油钱路桥费单公里成本 4 元以上,驾驶员、人员管理单公里成本1元以上,车辆折旧单公里成本5-6毛,物流企业真正可优化的成本空间一目了然。

  为进一步实现降本增效,佳施物流推出了“水车式甩挂”的运输模式。李华比喻说,高速公路就是水车的皮带,车头就是水斗均匀分布,两头的货物就是水,由货等车去拉,甩挂车头则不停歇地工作,这样的情况下,专线可以分成若干分段。

  根据李华的设想,水车式甩挂模式下,车队能够达到单日50 辆以上的发车量。

  过去月行驶里程2万公里,驾驶员成本占单公里成本1块以上,而水车式甩挂,一个驾驶员一天短途来回两趟,中间有一两个小时的休息时间,企业实际用人成本可以降低60%以上。

服务好:货服务车 企业服务驾驶员

  物流行业的运价是市场优化而来的。通过价格杠杆来调节甩挂两边的货量对等,可以使整体运输效率有效提高。

  关于货服务车,李华解释道:“过去都是车服务货,当车作为服务方的时候,车是等候的;只有让货来服务于车的时候,会有足够的货量等着车,这时候的效率才是最高的,人员成本也是最低的。”

  企业有了货源,还需要解决驾驶员的生活痛点。跑长途货运的驾驶员常常一出车就是一周左右,长期缺失家庭与情感,人员稳定性也无法保障。

  如果把驾驶员变成上班族一样的朝九晚五或几班倒的形式呢?以上海到重庆的干线为例,驾驶员从上海开到合肥,然后交给另外一个人开,他下车接对面的车回到上海,工作10 个小时左右就可以下班回家。

  这样的“上班族”安排能让驾驶员住在家里,有效提高了员工的生活品质和工作积极性。

  整体来看,佳施物流以车为载体,更好地平衡了货与人的关系。车的利用效率提高了,人的工作效率也提高了,企业可以更好地服务客户。

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