依维柯霸气大白即将登场 赶快进来混个脸熟！

　　11月12日，武汉商用车展就要开幕了。今天，小编就先给大家来点福利！

　　Duang~就是它了，依维柯Astra 8x8大件牵引车！这款车有着和Stralis Hi-Way十分相像的小清新前脸，但你千万别被迷惑了，它可是极为强悍的重载用车！

　　废话不多说，就让我们跟着专业小编，一起去认识认识它吧！

　　气势磅礴外观

　　这辆依维柯Astra8x8 牵引车给人的感觉就一个字：大！

　　与其他Astra 的车型不同，进入国内的这款车型采用的是依维柯New Trakker的驾驶室！这在全球范围内是非常罕见的。

　　New Trakker 的高顶驾驶室，再加上8x8的驱动形式以及极大离地间隙，你会很明显的感觉到这车就是为了重载而生。

　　看到旁边那辆大奔了么，它车窗的下沿才刚到Astra 8x8 的保险杠，如此高的离地间隙造就了极大的接近角。

　　这样做是考虑到国内大件运输道路状况复杂，会经常驶入非铺装路面，大离地间隙能够提供更好的通过性。

　　欧洲大件运输车辆都会标配黄色的危险信号警示灯，在这辆Astra8x8上所采用的黄灯是意大利本国的COBO牌。

　　这款灯虽然牌子冷门，但比海拉耐用得多，更重要的是，成本比海拉还贵。而且，因为高顶车型都是弧形的车顶，Astra直接给警示灯做了一个支架。

　　固诺金汤底盘

　　大件牵引车最重要的部分就是车辆的底盘，能够牵引高达300吨的能力没有一副好底盘是干不成大活的。

　　多数生产商对其大件车通常采用普通轻型加强，即在梯形主纵梁内侧栓接加强衬板，并在鞍座部位采取些诸如加装附板等简单措施。

　　而Astra大件车沿袭Sivi设计传统，在主梁上面加装了从驾驶室后侧直至车架尾部贯通式副梁，等于说几乎使车架具备了两副脊骨，整体强度得到明显提高。

　　此外,Astra改装并非仅仅加装了副梁，在大梁内侧同样进行了钢板加强，大梁外侧那密密麻麻的加强螺栓便一目了然。

　　由于大件运输过程中时常采用全挂的形式，牵引销就尤为重要。这辆Astra 8x8 所配的牵引销最大战斗牵引力高达500吨！纵向上下、横向左右均具备活动摆幅。

　　得益于良好的路况，欧洲的大件用车几乎都采用8x4或8x6的驱动形式，且均采用真空胎。但这样的形式在中国就行不通了，大量的非铺装道路、恶劣的工况让全驱车型成为国内大件运输业者的首选。

　　在目前的国内大件牵引车市场，能够提供 8x8 驱动形式的进口品牌除了三叉星也就只有咱们依维柯了。这辆车所有驱动桥均为依维柯自家的轮边减速桥。双前驱动桥型号为AK/DS240，后桥为AK/DS320，速比为6.09。

　　耸立在驾驶室后面那一块"大件包"才是大件牵引车战斗力的保证。比起德系复杂的结构，Astra 8x8 的大件包显得清爽无比。770升铝合金油箱由于底盘轴距原因无法容纳如此巨大的体积移位至驾驶室后方，在上方是液力变矩器的散热器。

　　这里需要特别指出的是，Astra专门为这辆大件车配备了两个散热器，内层的为WSK440液力变矩器、油路循环冷却及液力缓速器油冷却，而外层的为负载加大后需长时间低速大扭矩工作的发动机辅助水冷却。

　　此外，考虑到ZF VG2700分动箱的巨大工作量产生的热量，还有单独油散热系统。

　　在大件运输中，经常采用重联的形式，作为一辆合格的大件牵引车，前后的电气接口如同牵引销一样是必不可少的。

　　更重要的是，Astra继承了Sivi的重联绝招：双车重联转速同步显示系统！这是在全球范围内依维柯大件牵引车的独门绝活！当然，这项功能属于选择，必须要用户拥有两台以上同型号依维柯大件车才能实现。

　　卓尔不凡动力

　　这辆Astra 8x8 采用依维柯Cursor13发动机，排量12.88升，最大功率560马力/1500-1900rpm，最大扭矩2500牛米/1000-1575rpm。这样的数据你可能觉得没什么，但是真正能够让它成为超级拖车的是液力变矩器！

　　ZF 16S251手动16档变速箱搭配WSK440液力变矩器，这款在全球范围内运营最广的液力变矩器型号之一在大件运输行业中如雷贯耳。

　　光是这样的配置已经能够足以撼动300吨的重物。但是别忘了，依维柯还有Cursor16发动机，这款C16发动机比起目前的旗舰机型Cursor13排量大了整整3升，达到15.9升。更重要的是它的最大输出功率将超过800马力，一旦装车，将为重载市场带去更强大的动力！

　　在大件行业内，有句话叫上坡容易下坡难。由于牵引重量极大，在下坡时由于惯性的原因大件运输车辆需要极大的制动力来控制车速，所以液力缓速器必不可少。这辆Astra 8x8 标配的是ZF公司的缓速器，与同品牌变速箱相匹配达到最佳的效果。

　　平淡是真内饰

　　相比于外观的霸气，Astra 8x8 的内饰继承了依维柯车型一如既往的风格，低调，实用，没有华而不实的东西。

　　中控台依然是简洁的欧洲重卡主流风格，向内凸出，表明塑料经过特殊处理，在视觉上有种仿碳纤维的运动感觉，手感摸上去也相当不错。

　　两大两小的仪表分别为时速、发动机转速、油量以及水温。而其它的行车信息均容纳至中央的行车电脑显示屏中，驾驶员可以通过多功能方向盘按键查看所需要的信息。

　　对于大件运输来讲，速度不是放在第一位的，安全才是重中之重。所以这辆Astra 8x8 采用了电子限速，空载限速62.5km/h，满载限速仅40Km/h。

　　继承了依维柯一贯的人性化设计，这款车的卧铺下面还有一个可以抽拉的小冰箱。大件车也可以很温馨！

　　还有不到10天，武汉商用车展就要开幕了，如果你对这辆霸气的大白感兴趣的话，那就不妨在车展当天前往依维柯展台，亲自近距离感受一下它的风采吧！

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