CN
EN
4月14日，东风集团股份发布公告，东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，这意味着法国雷诺和东风集团长达7年的合作宣告终结。
虽然东风雷诺退出了历史舞台，但雷诺不会就此撤出中国市场。同日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，华晨雷诺金杯成为了其聚焦新能源汽车与轻型商用车的布局重点之一。
华晨雷诺金杯即将扩大产品线
2017年12月，华晨汽车董事长祁玉民与雷诺日产联盟董事长戈恩两位风云大佬宣布成立华晨雷诺金杯公司，其中华晨拥有51%的股份，雷诺拥有49%的股份，双方宣称要将其打造为全球商用车领导品牌。
华晨雷诺金杯就此成为雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地，确立了2022年产销15万辆的目标。
雷诺是欧洲领先的商用车巨头，也是欧洲轻型商用车的具有领先实力的企业，连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，拥有强大的研发及技术实力。2019年，雷诺集团轻型商用车的销售数量上升了0.7%，创造了一个新的销售纪录。
集团旗下的电动轻型商用汽车：Twizy Cargo、 new ZOE Société、 new Kangoo Z.E. 及Master Z.E.应用于欧洲各大城市市场，占据领先地位。
对雷诺来说，其最具想象空间的部分就是在中国市场引入雷诺轻型商用车，并实现本土化制造，如Master、Kangoo等经典车型能够通过华晨雷诺金杯实现本地化生产，毫无疑问会成为搅动中国轻客市场的一条“鲶鱼”。
过去30年，金杯品牌汽车拥有各类车型超过100个，曾连续19年夺得中国轻型商用车销售冠军，2019年售出约16.2万辆，在中国拥有150万基盘用户。
引入雷诺的先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大产品线。
按照官方公布的新车投产计划，华晨雷诺金杯将在2023年之前推出5个核心竞争车型，其中2020年将推出Master EV车型，2021年将推出Trafic车型。
面向中国市场积极布局
近年来，国内市场对欧式厢式车辆和轻型商用车的需求逐步增加，用户需要安全系数更高、排放标准更严、节能水平更高的车辆。
尽管目前国内车市由增量转向存量，但中国轻型商用车在2019年销量达330万辆，呈上升态势。轻型商用车在货运、客运、特种改装的用途及技术已趋于成熟，市场对各家企业的优劣势都有了一定的了解。
江铃福特、南京依维柯、上汽大通均有国外技术背景，已基本形成稳固的市场格局。国内本土企业，如江淮星锐、福田商务车也在不断追赶。
虽然竞争激烈，但中国轻型商用车市场未来销量增长有很大潜力，特别是电商市内配送及新能源都将成为改变行业格局的契机。
这种情况下，华晨雷诺金杯面临着机遇，也迎接着挑战。首先，其产品都由欧洲引进，涉及到中方和外方的沟通；其次，如何快速铺设销售和服务网络，以及打开品牌知名度是本地化产品推出后的关键问题。
作为市场新晋者，华晨雷诺金杯不仅从雷诺集团引进了专业技术，还同步汲取了核心工程能力、业务、销售和营销管理经验，将以稳定的实力直面挑战。
4月7日，原上汽大通公关总监杨洪海正式加入华晨雷诺金杯，担任副总裁职务，负责华晨雷诺金杯全线产品的市场管理工作。 杨洪海在上汽集团工作24年，具有运作别克GL8和上汽大通V80上市的市场和销售管理经验，以及国内和海外工作经历。
华晨雷诺金杯想要在中国轻型商用车的市场环境“落地生根”，还需要在经销商网络、产品定位、品牌建设等方面快速补齐短板，同时发挥自身技术及经验优势，从而谋定华晨雷诺金杯在中国未来十年乃至更久的基业。
“凡是过往，皆为序章。” 雷诺集团在中国的发展筹谋已久，华晨雷诺金杯对雷诺集团来说是在华业务最具希望的起跳板。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 华晨雷诺金杯 金杯海狮 快运王系列 豪华型 标配顶 厢货
- 2 华晨雷诺金杯 阁瑞斯快运 舒适型（M1） 2020款升级版 国六 136马力（SY6521H2S1BG）
- 3 华晨雷诺金杯 海狮王 城运王系列 畅运型 高顶 6座
- 4 华晨雷诺金杯 海狮王 城运王系列 领运型 标准顶 10座
- 5 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 尊享型 高顶 10座
- 6 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 致享型 高顶 9座
- 7 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 致享型 高顶 7座
- 8 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 悦享型 标准顶 9座 136马力
- 9 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 悦享型 标准顶 7座
- 10 华晨雷诺金杯 海狮王 商务王系列 舒享型 高顶 9座
评论