【原创】跨国陆运打通亚欧大动脉 TIR是何方神圣？

　　运输人刘兵曾是2019丝绸之路越野拉力赛后勤保障车队的一员，他驾驶着中置轴卡车为中国车队运输赛车，从浙江台州出发，全程跟随车队，累计行驶了一万多公里。

　　刘兵告诉运输人网小编，他在出入中国、蒙古、俄罗斯边境时的报关手续略有差异，但都需要提前办理较为复杂的通关手续、现场用专业机器查验货物等。

　　不过，在排队通关时，刘兵注意到，偶尔会有贴着蓝色“TIR”标识的卡车，就像免检产品一样不用开箱验货，办结手续就能立刻出境，这是怎么回事呢？

“TIR”是什么？

　　这些卡车上所张贴的“TIR”其实是“Transport International Router”的缩写，即国际公路运输；TIR系统是一个建立在联合国《国际公路运输公约》（TIR公约）基础上的国际货物运输海关通关系统，其缔约国大多位于丝绸之路经济带沿线的重要地区。

　　为推进“一带一路”建设，中国于2016年7月正式加入TIR公约，2018年5月，公约正式在中国落地实施。在部分口岸试点TIR运输一年后，2019年5月，海关总署宣布将全面实施《TIR公约》。

　　据悉，凡获得TIR运输资质的物流企业，仅凭一张报关单据就能在实施TIR公约的国家间畅通无阻；货物只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。因此，TIR对货品单价高、时效要求高的物流企业来说十分有利。

　　目前，TIR在全球已拥有70多个缔约方，有20多个国家/地区正申请加盟，未来的扩展速度将继续提升，成为更具普适性的“跨国甩挂”。

TIR运输打通亚欧经济大动脉

　　在中国落地实施TIR公约不久后，一辆由德国启运的“中欧卡车特快专线”抵达中国新疆霍尔果斯口岸。这辆满载汽车润滑油的卡车由1名驾驶员驾驶，全程7400多公里、途经6国，在冬季气候条件下仅12天就能实现“门到门”运输。

　　如果没有加入TIR，卡车顺利经过6国几乎是天方夜谭。若选择传统运输手段，铁路运输要较公路时效多花费10天左右；而从德国发货走海运到国内，整套手续下来估计要花费2个月以上；与空运相比，TIR运输可降低50%以上的成本开销。

　　中欧间双向TIR公路运输的成功打通，标志着中国与“丝绸之路经济带”沿线国家建立起了除铁路、海运和空运之外的第四种更灵活便捷的运输方式——公路运输。

　　伴随“一带一路”经济带建设的深入，沿线国家间的物流运输量需求将进一步扩大，TIR运输过程中，货物全程密封，过境国不开箱，安全、高效的运输方案在亚欧国家间的跨国贸易中发挥了更多便捷作用，助力中外物流企业共同开拓“洲际”公路运输市场。

审核、保险、法规...TIR运输如何参与？

　　在国内运力进入过剩状态的情况下，跨国运输不失为一种新出路。从事TIR运输的车辆必须取得TIR运输车辆批准证明书，并悬挂TIR标识牌；目前，我国TIR运输车辆批准证明书需由企业提前申报审核，发证机构为交通运输部公路科学研究所汽车运输研究中心。

　　由于国内普通的保险一旦出境就失效，运输人霍中生告诉运输人网小编，他运货去往东南国家时，一般会停到外国指定的货场，再由当地车辆转运就可以，但即便运输距离很短，开车也必须要格外小心。

　　TIR避免了排队报关的苦恼，但保险问题怎么解决呢？正常情况下，国际运输前，进出口企业就应当为进出口的货物购买国际货物运输保险，对车辆及货物进行全程保障。除了运输的货物要符合法规，运输人也要严格遵守各国交通法规驾驶车辆。

      除了语言能力、齐全的签证等要求，《TIR手册》还规定了运输人必须熟悉并遵守《TIR公约》，加上对资金有较高要求，物流公司更适合开展TIR业务。

　　尽管优势明显，但TIR也难免有局限性。因为TIR都是采用密封的集装箱运载，且受到任何拆撬都将清晰可见，不能在途中开箱检查，无疑增加了运输的不确定性。如果出发地海关把关不严，就要等到达目的地后才会发现货物信息有误或破损。

　　“相知无远近，万里尚为邻。”TIR运输促进了中国国际道路双向开放的进程，进一步畅通了内陆城市对外贸易通道，也给物流企业带来了更多发展新机遇。未来，中国还将继续探索与TIR相结合的国际物流创新的业务模式，加速“一带一路”经济带的互联互通。

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