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当前，多数省份新冠肺炎疫情已得到初步控制，各行各业的复工复产也在进行中，与卡友息息相关的物流行业亦是如此。
今年因为疫情的原因，很多人都在家中“云购物”，这也让各大电商平台积攒了不少订单未送货。等到全面复工之后，快递行业的运力需求或将大幅上涨。
东风柳汽 乘龙H5 270马力 6X2 7.8米栏板载货车(LZ1250H5CC1)
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搭配270马力康机 最大输出功率198kW
底盘动力方面，乘龙H5大单桥载货车搭载的康明斯ISD270 50发动机，最大输出功率198kW，最大270马力，在1200-1700rpm时，可以爆发最大扭矩970N.m.
与之匹配的变速箱为法士特8挡8JS105TA变速箱，最大输入扭矩为1050N.m，头挡速比为8.08；最高挡8挡速比为0.72，可以兼顾起步、高速行驶时的动力需求。
153后桥，后桥速比为3.7，搭配多片钢板弹簧，保证了车辆有出色的承载力。
450L铝合金油箱，除了油箱采用铝合金的材质，储气筒也采用的是铝合金材质，可以降低车辆的自重。
细节设计全面升级 实现降本增效
乘龙H5大单桥载货车延用乘龙家族式外观，前脸大面积的黑色设计显得整个车很沉稳，这也是乘龙汽车的特色之一。进气隔栅分布在中部和保险杠上，且采用三段式的保险杠，可以哪段坏了修哪段，更利于维修，降低成本。功能性方面当然少不了蹬车踏板的小细节设计，以方便驾乘人员擦洗车辆。
驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。
后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜，可减少视觉盲区，在驾驶位上能很好的观察到车辆周围的情况。且后视镜采用模块化设计，全车系通用，减少维修成本的同时，着急情况下也更加便于找到配件。
灯组及中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。
从侧后方可以看到，整个驾驶室后方很平整，没有其他零部件影响驾驶室的卧铺的尺寸。这款车采用的是四点机械悬浮减震，可有效缓解来自地面的颠簸。
高顶双卧设计 满足双人搭档随车生活需求
快递快运对于时效性要求比较高，“人歇车不停”是常态，驾驶室是真正意义上移动的家。
乘龙H5大单桥载货车采用高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。
很多长途行驶的车上都是两人搭档，随车的生活、工作物品比较多，这款H5驾驶室内也有着非常充裕的储物空间，包括车门上的储物盒、驾驶室顶部的大型封闭式储物盒以及上卧铺旁边的开放式储物盒等。
对于快递快运的用户来说，这款乘龙H5大单桥载货车配置方面完全可以满足时效性需求，舒适性和空间感也都可圈可点。疫情结束后，快递快运车或将迎来新的增长，相信这款乘龙H5可以帮助卡友们实现降本增效，高效运营。
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