王卫2019：不说话 只做事

　　2019年已经进入倒计时。

　　而在这个倒计时阶段，顺丰的动作很频繁，其掌门人王卫的消息也不少。

　　12月12日， 顺丰控股发布公告称，明德控股减持顺丰转债3500万张；

　　12月10日，顺丰控股集团商贸有限公司发生工商变更，王卫卸任该公司董事长一职；

　　12月5日消息，顺丰决定向符合条件的员工提供贷款总额预计不超过3亿元人民币。

　　11月25日，顺丰达“零元购”唯品会物流业务：

　　王卫的操作一波接一波，就像深水炸弹一样，引发着行业极高的关注。其实，回顾王卫的2019年，其虽然相较于2018年亮相次数少了，公开场合发言频率也低了，但其在幕后的动作从未停止，而且顺丰在其带领下一刻也没有闲着。

　　2019年的王卫，在依然关注“一哥”的基础上，将目光转移到了更高层次的战略调整上。不管是买买买，还是投投投；不管是调整思路下沉，还是大手笔进军专业领域，王卫这一年怎一个“忙”字了得。

王卫的卸任：从年初顺丰速运开始

　　12月10日，王卫卸任顺丰控股集团商贸有限公司董事长一职。虽官方回应称，本次法定代表人变更和董事退出属于日常经营决策、管理工作优化安排，有助于提高运作效率，也不会对上市公司正常运营产生影响。

　　这一回应是不是似成相识。是的，今年2月底王卫卸任了顺丰控股全资子公司顺丰速运有限公司法定代表人、董事长和执行董事，由陈雪颖接任。当时顺丰官方的回应与这一次的如出一辙。

　　其实，今年初王卫除了卸任顺丰速运的职位，其还密集卸任多家“顺丰系”企业法定代表人及执行董事职位。如，3月初，王卫卸任深圳市顺丰电子商务有限公司的法人、执行董事、董事长职位，由全国珊接任。

　　再如王卫卸任深圳市顺商投资有限公司的法人、执行董事，由全国珊接任法人、执行董事。

　　虽然官方每次的回应都大体相同，但业界不少人表示，王卫抽身“顺丰系”子公司，除了顺丰速运外，其他的和公司聚焦的主业关联并不是很大，况且股权架构关系并未发生实质性的改变。所以，这一系列操作是顺丰在布局上去“王卫中心化”。

　　众所周知，我国快递企业基本都是家族企业起家，这在创业早期，通常会带有太多创始人、掌舵人的痕迹，但随着企业上市、规模扩大、业务领域扩充，创始人作用会逐步减弱。因此，一步步淡出甚至退出日常企业经营运作，特别是从旁支公司抽身而出，交由职业经理人来管理，公司才能走得更长远。王卫的系列卸任或许正是基于这一考虑，从非主业开始，慢慢去中心化。因此，接下来王卫还有可能接着卸任其主创公司的职务。

王卫提升基层“一哥”待遇：从顺丰小哥以死护尊严说起

　　12月5日，顺丰方面消息称，为继续激励和保留公司核心关键岗位的核心员工，应对市场日益激烈的人才竞争，提高人才竞争壁垒，顺丰控股董事会同意2019年度员工福利贷款管理制度，向符合条件的员工提供贷款总额预计不超过3亿元人民币。具体将通过银行委托贷款的形式，提供无息贷款。根据各地消费水平和员工收入差异，员工贷款额度从30万到100万不等，贷款用途为满足员工生活消费需求。

　　在网易、华为的“员工事件”还吵得沸沸扬扬之时，王卫此举无疑温暖了顺丰千万员工的心。众所周知，王卫一直都十分关注员工的生活状况，尤其一线快递员——其将这个群体视为顺丰“一哥”。9月24日，王卫在“丰声”平台上透露，每月新增2361万左右来提高快递小哥的收入，而且“重头”给那些上门派件的快递小哥。他直言，利益分配要合理，一哥工资要上涨，客户体验要提升。当天，王卫向“一哥”们诚恳解释了当时呼声很高的“计提核算”、“到柜派送计提下降”等问题。

　　其实，不难看出王卫所做的这一切都是以提高客户体验为最终目的的，因为他深知只有员工待遇提高了，客户体验才有所保障，而这个循环是正向的，这也正是顺丰能在快递业中“干活最少，挣钱最多”的原因。

　　当然，王卫这一些列惠及员工的举措同时也是对今年6月底发生的“顺丰小哥以死护尊严”一事的回应。据悉，当时常州一位顺丰快递员因运单联系电话少位数，在打电话求证时被消费者谩骂后又遭投诉，离职后吞40粒安眠药以死护尊严。此事被曝出后，王卫立马作出了回应。在回应中毫不犹豫地直指公司考核制度有问题，他说：“一个大男人要走向这种做法，一定是承受着非常大的压力，可能今天的服务考核制度有问题，我们必须马上检讨，马上作出改良，这是公司和我的责任，在短时间里向大家有个交代。”

　　王卫今年来少有的几次公开表态基本上都是在为“一哥”发声，可见快递员在王卫心中的分量，可能不仅仅是每月新增2361万、不超过3亿元人民币的无息贷款，未来可能还有有更多的利于员工的举措。

王卫思路的转变：从主动拥抱电商展开

　　说到了顺丰的“一哥”，就不得不提王卫在快递领域这一年的变化。以前的顺丰在王卫的带领下都是“高高在上”的，从不为业务量烦恼，也从不向电商件低头，于此，当年才有足够的底气跟菜鸟“硬刚”。

　　但如今王卫变了，顺丰也变了。多年来顺丰在运营上区别于“通达系”的低价竞争，主要在商务件及中高端市场具有优势，但电商市场处于增长扩容期，尤其是对下沉市场的挖掘，对扩大市场占有率会起到重要作用，王卫看到了这片蓝海市场带来的巨大利益，是不会放弃这一“战场”。据顺丰2019年上半年报显示，其速运物流业务量为20.17亿票，较上年同比增长8.54%；营业收入476.37亿元，较上年同比增长12.99%，其增幅较大幅度低于行业25.7%和23.7%的平均水平。在市场份额上，2019年上半年，顺丰的市占率为7.3%，同比下滑1.11个百分点。

　　面对此，王卫或许着急了，及时调整了顺丰的战略，放低姿态，推出电商特惠件，走下“神坛”，降价争夺占比巨大的电商市场。此后，顺丰扭转了业务困顿的局面：增速从5月起持续回升，10月增速更是高达48%，以高出行业20%多的增速远超通达系，11月增速同比增长47.92%，连续两个月增速超过47%。“双11”更是表现惊人，11月11日顺丰全网收件量环比平日增长145.6%，其中阿里平台订单量同比增长118%。

　　可能王卫自己也没有想过，顺丰会参与价格战，会向市场“低头”，会为电商件“折腰”。但他万万没有想到的是，顺丰竟然还会成为电商平台第三方物流合作伙伴。11月25日，顺丰接下唯品会这一平台的物流大单，通过此次合作，顺丰将获得唯品会每年近6亿份的订单量，新增业务量占到顺丰目前业务量的约15%。

　　毋庸置疑的是，顺丰这是“凭本事吃饭”，其充分发挥了第三方物流服务提供商的独立性优势。从中也可以窥见，王卫思路的转变，不再做电商局外人，因为电商、快递、物流原本就在一个生态环中，谁又离得了谁？但有人说，顺丰此时全面发力电商市场有点晚。晚吗？以服务取胜的企业，入局任何一个市场都不会晚，或许其还将带动整个电商快递服务水平的提高。

王卫“任性”的买买买：从航空货运说起 

　　为了保障快递服务，保障时效，王卫在买飞机这件事情很是执着。12月6日，顺丰航空机队规模扩充至58架，这已经是顺丰今年买下的第八架飞机了，平均一个半月买下一架飞机。2018年12月21日，第50架新运力正式投入运行。这对于提高顺丰时效产品、重货快运等产品的运输时效，优化客户服务体验，发挥了巨大的作用。11月中旬，顺丰通过发行可转换公司债券募集资金人民币58亿元，其中就有1/4的资金（15.2亿）用来飞机购置及航材购置维修。

　　可见，王卫对航空领域是“不计成本”的投入，对科技的投入更是不用多说。截至2019年6月末，顺丰拥有片区中转场规模以上中转场共193个（其中44个中转场已投入使用全自动分拣系统），拥有不同类型的仓库达145个（包含新夏晖冷链物流中心）……

王卫执着的生鲜电商梦：从巨资投入本来集团说起

　　除了在科技、航空上的投入，王卫依然没有放弃曾经生鲜电商的梦想。2019年10月，顺丰母公司明德控股领投本来集团D1轮融资，融资总金额为2亿美元。作为明德控股的掌门人，王卫毫无疑问是这场投资的决策者。

　　众所周知，本来集团主要业务是生鲜电商，拥有生鲜B2C平台本来生活网、社区生鲜连锁O2O平台本来鲜，且有着完整的生鲜供应链。王卫此举的目的大概率就是进入生鲜电商领域，可见其对生鲜电商的执着。

　　大约十年前，顺丰就开始拓展生鲜电商业务，但不论是依托快递网点的顺丰嘿客门店，还是顺丰优选，都没能掀起太大的浪花。如今，似乎一切都比较成熟了，快递网络、同城急送、快运、冷链、供应链等对生鲜电商发展极为重要的板块，顺丰都已经布局了，而且运营都已经十分稳定。此时再来完成生鲜电商的梦，似乎就比较容易了。

　　最新的2019年第三季度，顺丰五块新业务的营收能力越来越强，占比总营收近24%，同比提升超7%。这里面，快运和冷运上升趋势明显，尤其是冷运，在2019年上半年达到不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。

　　除了为员工着想、转变思路，王卫还是在坚持自己的最初的梦想，把顺丰做成综合物流服务商。因此，2019年王卫在同城、快运、供应链等更为专业领域的布局也十分具有看点。

　　如在同城方面：6月底，顺丰斥资1.6亿元成立杭州顺丰同城实业股份有限公司；10月24日，“顺丰同城急送”的新品牌首次亮相，此次品牌发布，代表顺丰同城从顺丰集团的业务部门独立，升级为公司化运作，也是顺丰全面布局即时物流市场的标志；12月初，深圳顺丰同城物流有限公司推出的跑腿业务“帮我买”正式上线全国16个城市……

　　在快运方面，7月9日，顺丰集团发布“顺丰快运”品牌。至此，顺丰在快运市场拥有面向中高端市场的顺丰快运和定位中端市场的顺心捷达两大品牌。据悉，2019年上半年，顺丰的快运业务整体实现不含税营业收入50.72亿元，同比增长46.99%，增速显著高于快运同行。

　　在供应链方面，王卫更是不遗余力，光成立的供应链公司就不少于6家。其中值得一提，今年初，顺丰控股完成了对德国邮政敦豪集团在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务的收购，金额为55亿美元。

　　2019年，顺丰的布局、变化着实有点多，王卫不忙不行。

　　因为，这一年投资增速下滑、消费增速放缓、外部环境不确定性有增无减、结构性改革进一步深化，我国经济发展面临的形势愈加复杂严峻。在这样的背景下，钱越来越难挣，企业们想活着、活好也变得愈发艰难。

　　基于此，快递物流企业大佬们一刻也没有闲着，不是到处布局撒网、开疆扩土，就是大手笔加固竞争壁垒，巩固既有优势。王卫带领下的顺丰虽遭受诸多质疑：如缺钱、营收增速放缓、市场占有率下降等，但依然不妨碍其“闷声发大财”。

　　在经过2019年一系列操作过后，2020年的顺丰，或许会更上一层楼；2020年的王卫，或许会呈现不一样的面貌。

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