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熟知斯堪尼亚品牌的朋友们一定不会陌生，正是V8发动机奠定了其“公路之王”的美誉。对于斯堪尼亚V8发动机取得的巨大成功，如果要感谢一个人，这个人一定是Bengt Gadefelt。20世纪60年代到80年代，他是斯堪尼亚柴油发动机设计主管，被称为“斯堪尼亚V8之父”。
V8诞生的背景
在20世纪60年代早期，斯堪尼亚8升和11升的6缸发动机输出马力为250，已经能够满足当时的长时间运输需求。但那时Gadefelt就预感：卡车发动机将会面临用户要求不断增涨的动力需求的挑战，尤其是在木材运输和重型长途运输领域。
Gadefelt以平易近人的领导风格而闻名，他习惯去查看设计工程师的蓝图，并指出富有洞察力的细节问题。因此，斯堪尼亚在1962年做出决定，赋予Gadefelt领导开发更强大引擎的任务。“我们意识到发动机需要大约350马力来实现良好的驾驶性能，这意味着比我们其他的发动机多大约100马力。”Gadefelt在后期回顾这个项目时说。
第一台V8问世
更紧凑的平头卡车是发展趋势，而不是主导战后重型运输的Torpedo制造的长头卡车。但是对于制造更强大的卡车发动机来说，有一个问题：如何在平头驾驶室下安装更大的直列8缸发动机呢？Gadefelt及其同事设计出了一个功能强大但非常紧凑的动力单元：14.2升90度V8发动机！
第一款配备新发动机的LB140车型很快赢得了运输业的赞誉。用户对发动机的外观非常喜欢，并且对350马力的高输出和扭矩曲线非常满意，这种扭矩曲线鼓励使用发动机低转速。当然，还有独特的隆隆的声音将成为V8最受赞赏的特征之一。
小心攻克每一步，挑战亦是机遇
在20世纪80年代后期，当时斯堪尼亚正在研发那个时期最大的驾驶室，（也就是后来1995年推出的4系列）。由于在设计过程中发现安装V8发动机有许多挑战，一些人认为V8不再是一个必不可少的选择。
那时候，斯堪尼亚的工程师分成了两个阵营，有人赞成使用11升和14升的直列6缸发动机来充分利用公司的模块化系统，另一批人则强调着V8对斯堪尼亚品牌的重要性。幸运的是，后者的意见赢了。
几年后，斯堪尼亚又遇到了新的技术挑战：如何让发动机适应符合欧3排放法规所需的新的喷射技术？为了解决这一挑战，斯堪尼亚的工程师开始研发全新的发动机——采用更窄的72度角的V8。
就在这个时候，Gadefeltti提醒，72度发动机的布局会非常复杂，尤其是曲轴。最后在他的带领下选择了另一种喷射解决方案，开发出全新的90度16升发动机。
用传奇去制造传奇
最初的传奇被随后研发的功率更大的V8发动机取代，传奇也在不同时代的市场需求中迭代发展。2016年恰逢斯堪尼亚成立125周年，斯堪尼亚推出了全新的卡车系列。次年，公司为新一代卡车推出了全新的V8发动机。
正如视频中所展示的那样，成功缔造一个传奇的关键因素有很多，而斯堪尼亚V8的传奇几经迭代，仍在业界有口皆碑，这其中有对细节的把控，有对行业发展颇具远见的领导人，有对市场的理性的分析，也有对品牌情怀的坚持······
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