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在我国，有1000万辆卡车，3000多万名运输人，史小光便是这庞大群体的三千万分之一。
起初成为运输人，是无路可走的选择，而今却成为他能与命运一搏的路。“年轻的时候特别爱玩，让父母、爱人失望过。现在就是想证明自己，我可以吃苦，也不比别人差。”
跑运输担起养家的责任
平日里，史小光都是与搭档两人一起跑云南，每个月能在家歇上4-5天，随着年关近了，便剩下他独自跑活儿。“没去过服务区，也不知道在那睡一晚需要多少钱。我累了就在车里睡，毕竟装着货呢。”
在史小光看来，跑运输不算是一份好工作。比如一次途径广西时，他找地方落脚休息就险些被偷窃。“钱包和手机都在我的胳膊下面压着，感觉到有人动我，突然就醒了。那人一看我睁了眼，下车骑着摩托车就跑了。”
不被理解也是常有的事。“有一次，我开车时发现前方正在修路，就不知不觉变了道。后面的小车追上来就别车，摇下车窗就爆粗口，挺无奈的。”
尽管偶尔不被善待，一日只吃两餐、其中一餐还是泡面，但他仍然心怀感恩：“起码能承担起养家的责任，我已经很知足了。”
认清安全驾驶的重要性
长年累月地跑在路上，史小光也有疲劳驾驶的经历。有一次，他一人拉着枇杷跑近2000公里的运输路，货主催得急，他不得不连夜赶路。“枇杷这种水果很容易坏掉，货主也是没办法。那时候我刚养车不久，困得不行就拿着牙签在腿上扎，最后困到扎腿也没有用。直到我平安开到目的地，一头栽在方向盘上睡着了。”
真正让史小光认识到安全驾驶的重要，是发生在他邻居身上的交通意外。“我媳妇打电话告诉我，他（邻居）开着货车出了交通事故，闲暇时总在一起聊天的人就这样不在了，我特别震惊。”
“你如果一定要做这一行，困了千万不要开车。家里有你，才是家。”这是史小光爱人说的话，他每每提起，总是控制不住地湿了眼眶。
这一天开了近700公里路，史小光简单休息了几个小时，醒来后给家人拨了一通视频电话，报了声平安、问候了几句便又匆匆赶路了。“不干不行，家里两个小孩子也等着花钱呢，不想让他们生活得太辛苦。”
此前，关于运输人史小光的纪录先导片《我是我的光》在网络上引起了很多人的关注，其记录者@花总丢了金箍棒在后来介绍说，史小光的父母也是运输人，从小便缺少家人陪伴、甚至内心有些自卑，因此，能够陪在家人身边、见证孩子成长是他最大的心愿。
先导片的最后，一句“我认为，这不是社会底层，这是社会的地基，因为地基才承载着我们社会最大的重量。”引起了众多运输人的共鸣。
都说物流运输行业是朝阳产业，随着互联网技术进步和消费升级，物流行业在效率、服务、管理上创新发展，展现出蓬勃的生机和活力。
但在这背后，是千万运输人的汗水和付出。除了责任和担当，支撑他们继续走下去的，应该是运输路上同行者的正能量，还有其通过努力，可以改变自己的、甚至下一代的命运。
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