CN
EN
只要再跑一趟活儿，运输人蒋大伟里程表上的数字就会跳到1000000km。他这辆车，是江苏盐城最早一批豪沃T7H，自2013年6月开始，便随他行驶在“江苏——威海”的专线上。
他告诉《运输人》小编，六年前选择豪沃T7H，就像是下了一场赌注。“那时候有很多品牌都推出了新款车型，我和搭档选择了几款试驾，并做了综合考量。对比下来，豪沃T7H的电气线路线束布局、驾驶舒适性、动力性都更符合我们的心意，所以就决定试一试。”
中国重汽 HOWO T7H重卡 400马力 8×4 9.5米栏板载货车(ZZ1317V466HE1)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
询底价
之后的几年时间，蒋大伟与搭档都看到了豪沃T7H带来的效益，于是他买下了这台豪沃，搭档则新购入了一台豪沃T7H。据了解，搭档新购入的那辆车目前也已行驶了近70万公里。
运输人蒋大伟与爱人合影
得益于运营的高效稳定，他们逐渐有了属于自己的车队。“车队里有11台车，包括1台豪沃A7、3台豪沃T7H、5台豪瀚及1款其他品牌车型。”
专线运输“快”字当先
据蒋大伟介绍，江苏至威海路线来回约1600公里，以前两个人开的时候，每个月能跑11-12趟，现在他独自驾车，既要考虑时效、又要注重安全，每个月能跑6-8趟。“跑专线对车辆的动力性、出勤率、稳定性等各方面要求都很高，车辆可靠是保证高效运营的基础。”
由于车辆挂靠在物流公司，他几乎不用为货源发愁，每年5月-11月都是旺季，但天气转冷后也就预示着淡季的来临。“大约11月份之后，威海开始下雪的话，路就不好跑了，还是要以安全为主。”
此外，豪沃T7H带来的驾驶舒适性也让蒋大伟非常满意。“以前我接触过很多其他品牌的卡车，对比发现豪沃T7H在舒适性方面很有优势。特别是像我们这些跑长途的驾驶员，以车为家，有舒适的座椅和宽敞的卧铺就可以好好休息、缓解疲劳。”
运营效益“养”字为主
蒋大伟告诉《运输人》小编，“虽然这台豪沃已经行驶了快100万公里，但没有出现过任何大毛病，多以保养为主。相反，同车队的另一品牌车辆时常因维修问题进出服务站，不仅耽误出勤率、还影响收益。”
他认为车辆保养非常重要。虽然重汽发动机的保养周期是10万公里，但他仍坚持每6万公里时就去4S店保养一次；有空闲时间就去重汽4S店做检查，及时更换可能出现问题的零部件；车身、驾驶室，他也都打理得干干净净。“比如发动机皮带、涨紧轮、档位连接线的球头，都要时常检查，排除安全隐患。”
由于时常保养，蒋大伟对中国重汽的亲人服务深有体会。“重汽售后工作人员服务态度好、主动热情，响应速度也很快，有什么问题他们都会耐心地解答，给出解决方案。”
得益于此，这台豪沃自购入以来，几乎没有在维修上花费成本。每趟运输任务去掉燃油、过路、伙食等费用，可以赚3600元左右，按照每月跑6趟（最低）来计算，蒋大伟每月至少也能赚到2万元。
面对竞争激烈的货运市场，蒋大伟一直在压力中前行。“这两年，江苏至威海线路每趟要少赚3000-4000元，想要立足还是需要实力。”
对这台即将达成100万公里的豪沃T7H，他有些不舍：“这车没出过毛病，再跑50万公里都不是问题。但随着国家环保治理，这款车终究要被淘汰。”不过，他表示，等这款车“退休”后，他的下一台卡车还会是豪沃。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 中国重汽 豪沃 TX7 440马力 6X4 国六 LNG牵引车
- 2 中国重汽 HOWO MAX重卡 510马力 6X4牵引车(ZZ4257V344KF1)
- 3 中国重汽 豪瀚N5W中卡 标运版 220马力 4X2 6.75米仓栅式载货车(ZZ5185CCYK5113F1)
- 4 中国重汽 HOWO TH7重卡 490马力 6×4牵引车(ZZ4257W324HE1B)
- 5 中国重汽 HOWO TH7重卡 460马力 6×4牵引车(ZZ4257W324HE1B)
- 6 中国重汽 豪沃 TX7 460马力 6X4 国六 牵引车（MC11）
- 7 中国重汽 HOWO TX7重卡 标运版 460马力 6×4牵引车(ZZ24257V324GE1)
- 8 中国重汽 HOWO TH7重卡 540马力 6×4牵引车（ZZ4257W324HE1B）
- 9 中国重汽 豪沃 TX7 460马力 6X4 国六 牵引车（WP10.5H）
- 10 中国重汽 豪瀚N7W重卡 标运版 460马力 6X4牵引车(ZZ4255N3246E1)
评论