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12年前的7月15日，当运输人陈奇从时任解放J6项目组组长肖劲松手里接过首台解放J6钥匙的时候，他没有想到，12年之后，他会站在解放J6的产地上，为第一百万辆J6的下线深情诵诗。
“从青年小伙，到儿孙满堂；从开上J6到挣到人生的100万；从我一个人致富，到带着一大家子富裕起来；有缘遇到你们，解放人和解放车；我们才能铆足了劲，创造幸福美好生活，感恩有你，一路同心相伴。”陈奇一字一句倾吐着自己的解放情怀。
成长路上有解放
幼年的时候，陈奇家里有辆解放141，在那个年代，这个大块头堪比现在的豪车，总是把“豪车”当玩具的陈奇在小伙伴们面前挣足了面子。那个时候，“解放”之于他是个闪闪发光的名字。
少年时期，他的父亲先后买了两台奥威，从老家沿海一带送日用百货。彼时，他每天都期待着院子里响起发动机的轰鸣声，因为这意味着父亲又给他带回了各种稀奇的物件，也就是那几年，陈奇一家搬进了城市。那个时候，“解放”之于他是生活的来源。
青年时代，陈奇成为了一名运输人，买的第一台车就是解放J6。他说：“新款车的配置是国内顶级，颜值高，载货量也傲视群雄，还是我最熟悉的解放牌，对我来说吸引力太大了。”之后十几年，陈奇一直开着这台解放J6养家糊口。这时候，“解放”于他而言是男人的责任。
进入中年，成家立业，生儿育女，陈奇走上了致富道路。在他的带领下，家里四个兄弟都买了解放卡车，周围的很多邻居也开上了解放J6，“解放卡车、挣钱机器”的美名流传甚广。
历经沧桑品质如一
20多年运输生涯，陈奇亲历了我国运输行业的沧桑巨变，也见证了共和国卡车长子由一株幼苗蜕变成参天大树。“从马力最大100、只能拉十几吨的尖头车，到突破500马力的J6领航版，解放卡车一直都坚守着对品质的追求。”他说道。
这辆全国首台解放J6，带着他看过大海、穿过沙漠、翻过雪山，已经行驶了将近200万公里，依然兢兢业业。陈奇说：“这辆车已经不跑长途了，但开起来还是特别安心，关键总成都没什么大毛病。现在保养得特别仔细，希望它能成功跑过200万公里，有机会的话我就把它捐给解放，放到博物馆里展览。”
一汽解放 新J6P重卡 领航版复合型 460马力 6X4牵引车(CA4250P66K24T1A1E5)
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询底价
除了这台元老级J6，陈奇还有两台J6领航版牵引车，平时都跑普货运输，从长春到西南，几乎穿越了整个中国，年代比较长的一辆，三年多跑了接近70多万公里，另外一辆跑了一年多，运输里程已接近30万公里。
“这两台车都特别让人省心，除了正常保养之外没什么大毛病，售后服务也很给力，油耗在百公里32升左右，我偶尔自己跑一趟长途，感觉舒适性一辆比一辆更好，这几年生意虽然难做，但收入也还说得过去。”陈奇说道。
12年的时间，解放用100万辆J6树立起了重卡行业的一座丰碑，也为无数个像陈奇一样的车主带来了富足的生活。只要这台“挣钱机器”还在运转，就会有更多的人，感受到同样的幸福。
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