【原创】农产品流通环节短板明显 三大视角看冷链发展新趋势

　　当前，农产品供应链和冷链物流的发展得到中共中央和国家有关部门的高度重视，《关于深化改革加强食品安全工作的意见》、《关于加快发展流通促进商业消费的意见》及《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》等相关政策接连发布，均对农产品供应链和冷链物流发展提出了明确路径和目标。

　　与此同时，农产品流通效率及成本等痛点问题也亟待解决。9月5日，以“农商互联 产销互链”为主题的第七届中国农产品供应链暨2019生鲜零售供应链论坛在山东烟台举行。

行业视角：农产品供应链的短板及前景

　　中国物流与采购联合会副会长崔忠付在致辞中表示，打造符合新时代流通需求的农产品现代供应链体系，不仅是应对当下中美贸易战和非洲猪瘟疫情等的重要手段，也是提高农产品流通效率、促进农民增收和乡村振兴、满足消费升级需求、扩大鲜活农产品消费的必要途径。

中国物流与采购联合会副会长崔忠付

　　2019上半年，全国猪牛羊禽肉产量为3911万吨，同比下降2.1%，其中猪肉下降5.5%；牛奶产量为1326万吨，同比增长1.7%；水产品产量2770万吨，同比增长1.1%。

　　整体来看，这几类农产品总产量与去年同期相比变化不大，但农村居民人均可支配收入与去年同期相比实际增长6.6%，达到7778元。这其中，供应链体系优化创新所带来的农产品附加值和流通效率的提升，以及流通成本的降低作用都得到了充分体现。

　　尽管已取得明显进步，但我国农产品供应链发展仍存在流通渠道层级多、流通企业规模小、生产和需求间缺乏协同、物流专业化程度低等问题。崔忠付认为，随着消费升级、互联网技术发展及政策推动，未来我国农产品供应链将迎来五大趋势变化：

　　农产品的生产、流通和配送都将由终端消费需求来驱动；农产品供应链不仅在企业内部协同，还需要上下游之间的协同，以确保整个产业链的效率最大化、浪费最小化；通过扁平化的流通渠道及信息化手段、规模化运营，催生按需采摘、即时消费的模式；大力发展全程冷链，特别是产地冷链；流通企业需要具备更高的物流技能及强大的供应链计划能力，包括供应链金融。

　　应对新阶段的农产品供应链发展形势，要充分贯彻和结合国家有关部门的政策精神，加强五大方面的应对措施：加强产后商品化处理设施建设；大力发展农产品冷链物流；提升供应链终端消费链接和服务能力；提升标准化和品牌化水平；优化农产品供应链产销对接功能。

商务部市场建设司产销处副处长项奎瀚

　　商务部市场建设司产销处副处长项奎瀚表示，我国每天有250万吨农产品进入流通领域，2018年中国农产品就业人数达285万，商品交易市场交易额比重从2012年的22%提高到了2017年的28%。但依旧存在产销利益和连接不紧密等短板。

　　对此，商务部今年启动了全国农商互联完善农产品供应链工作，通过培育主体、补齐短板、创新应用新模式新技术的方式，推动农商互联互动，提升农产品供应链质量和效率，推动城乡融合，促进农业现代化发展。

山东省商务厅市场建设处处长郭宏伟

　　山东省商务厅市场建设处处长郭宏伟提出，山东农产品重点要从打造全产业链一体化要求；推进农产品流通信息化水平；打造全产业链制造体系；创新农产品生产模式四方面推动工作。

农业农村部信息中心副主任张国

　　农业农村部信息中心副主任张国表示，如今冷链备受社会各界关注，若要保障农产品质量安全，必须加快冷链建设。政府要加大扶持力度，企业也要抓住机遇，提升冷链板块投资热度。

车企视角：让绿通运输更畅行

　　第七届中国农产品供应链暨2019生鲜零售供应链论坛期间，福田戴姆勒正式发布其欧曼EST超级重卡2019款绿通ETC畅行版产品。福田戴姆勒汽车山东分公司总经理赵玉龙在接受《运输人》小编采访时表示：“从事绿通、冷链运输的客户对时效性要求都非常高。比如运送活鱼、海鲜或是易腐烂的食品，车辆的稳定性、动力性、可靠性等方面都要满足用户的实用需求。”

　　据悉，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版在高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆，能极大提高货车通行效率、减少排队缴费拥堵造成的等待时间。同时采用“先通行，后缴费”的模式，账期一般在40天左右，且无需考虑车辆转卖或过户时所需要的复杂手续，极大地满足用户高运营效率、低运营成本的诉求。

　　配置方面，欧曼EST超级重卡2019款绿通ETC畅行版整车采用福田康明斯X12发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，动力更强、更有劲、速度更快，能轻松应对各种运输工况。

　　同时，通过动力链节油、奔驰降低风阻技术、高效燃油系统与后处理技术等，整车百公里油耗可节省3-5%，按照5年75万公里计算，可节省燃油成本8.4万元。

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　　另外，福田戴姆勒汽车围绕客户买车、用车、修车、换车全生命周期需求，为客户提供一体化、一站式的产品个性化定制化解决方案，确保物流车辆保持更好的运营状态。

企业视角：冷链物流的机遇与价值

　　台湾农特产品整合行销推广协会理事长吴天诚：冷链物流的终极价值

　　台湾农特产品整合行销推广协会理事长吴天诚在分享中提到，冷链物流的终极价值在于控制好温度的稳定性，确保质量以达食安。对于产地来说，损耗降低、得到保障进而增加收益；对于消费者来说，使健康更有保障而增加其采购意愿。

台湾农特产品整合行销推广协会理事长吴天诚

　　他说：“台湾农业发展的40年，是从粗放到比较精准、精致、再到服务至上的过程。从田间到餐桌，消费者需要安全的市场，生产者需要合理的利润。在整个过程中，稳定物价是整个冷链服务体系中首先要考虑的事情，其次要考虑食品安全的管理，包括生产、加工、储存、运输、销售及消费者的使用，同时不断改善服务方案。”

　　烟台骅达农产品冷链物流有限公司常务副总经理阎永刚：食品行业的三大机遇

　　烟台骅达农产品冷链物流有限公司常务副总经理阎永刚认为食品行业面临三个发展机会：一是后电子商务时代的机会；二是新服务时代带来的机会；三是核心技术引进的机会。

烟台骅达农产品冷链物流有限公司常务副总经理阎永刚

　　据了解，“让海洋走向生活”是骅达冻品城的项目理念。为此，骅达冻品城搭建了“国际冻品·调理品直供基地”、“国标海参加工展销中心”及“骅达智慧冷链”三大功能板块。

　　望家欢农产品集团副总裁马龙：生鲜运输的流通重要性

　　望家欢农产品集团副总裁马龙提到，生产端的周期性、季节性和分散性决定了生鲜运输具备“时效性、易腐性和鲜活性”。极简、安全、高效的流通是保障农业发展与食品安全的重要原因之一。

　　
望家欢农产品集团副总裁马龙

　　随着农产品进城及《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》、《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》等政策陆续推出，绿通货物在流通环节的保鲜、保质、保量愈发重要。

　　除了行业政策加持、企业管控能力提升，运输设备的优化升级也是农产品供应链完善中的关键一环，瞄准了市场需求，就能为行业创造更多价值。

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