CN
EN
话说1919年康明斯发动机厂成立以后，生产出第一台6马力、4气缸Hvid型发动机，然而，康明斯先生对这台发动机的性能并不满意，因此，他决定自行研发。
在一名前Hvid发动机工程师努德森的协助下，康明斯先生开始自行设计发动机。很快，他就发明了一种前所未有的单盘燃油系统。他非常清楚，要开发一种燃油发动机不仅需要大笔经费，而且成功的可能性很小。
不出所料，公司很快出现了财政赤字。康明斯对这种发动机进行了一些改进，但它依然有很多缺陷。农民们把机器买回家，又在零售商承诺的退款期前把机器退了回来。2个月后，席卷美国的大萧条导致了经济的大幅度衰退，康明斯的主要业务——船舶发动机市场受其影响开始萎缩。
1929年的圣诞节，康明斯先生创造性地将一台改进的柴油发动机装在一辆旧帕卡德高级轿车上，并开着这部美国首辆柴油汽车带着埃尔文先生去兜风，用柴油轿车的良好表现来说服埃尔文继续投资。
最终，他赌赢了，成功挽救了困境中的康明斯公司。
话说1929年的圣诞节，康明斯先生用汽车搭载柴油发动机的可能性和整体性能的良好表现说服了埃尔文先生继续投资，成功挽救了困境中的康明斯公司。有了大量 资金注入，康明斯车用柴油机的研发也得以顺利推进。1940年，康明斯公司推出10万英里保修服务，在发动机行业首开先例。
二 战期间，康明斯发动机公司主要为美国陆军和海军部生产发动机。随后康明斯发动机根据货车司机的要求和实际赛场测试获得的宝贵经验使得康明斯不断取得技术突 破1954年，康明斯发明了具有革命性的PT（压力－时间）燃料喷射系统。到50年代后期，康明斯的年销售额已超过1亿美元，成为了生产重型卡车柴油发动 机的领先企业。
康明斯在美国国内取得成功后，便把目光投向了新兴的国际市场。1956年，康明斯在苏格兰的肖茨建立了第一家海外工厂。60年代初，康明斯又在欧洲其它地 区，以及巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生产基地或许可证生产厂。到60年代未，康明斯的销售和服务网已扩展到全球98个国家，拥有 代理商2500多家。通过这些努力，康明斯比大多数美国公司更早地实现了国际化。
1961年，康明斯推出了V系列发动机，康明斯公司用时10年耗资两千三百万美元建成研发技术中心，该中心拥有88个试验室以及最现代化的仪器设备，它进一步强化了康明斯不断追求技术创新的承诺，奠定了康明斯未来发展的基石。
康 明斯公司对技术中心的投资很快得到回报。但是好景不长，70年代初期，全球范围的能源危机和"经济停滞"，员工罢工，使得康明斯公司再次陷入危机之中。不 过这次危机也给康明斯带来了好处，通过这次罢工提高了工人的责任感，发现了新的灵活市场方法并带来了其它劳工管理的变化，这一切引起了工业界的注意。但 是，公司投资在其它不相关领域的几项业务的扩张没有取得成功；最终康明斯卖掉这些合资厂，重新投入到其核心业务--柴油机上来。
到了80年 代中期，康明斯已形成了以大量全新机型为特色的产品系列。在北美，L10发动机加强了公司在重型汽车发动机市场中的地位，同时新的B和C系列则取得了非车 用和轻型车辆市场的大量份额。在海外，康明斯为顾客提供新的设备，并在韩国、土耳其、印度尼西亚和其它地区签定了新的许可证生产协议。
九 十多年来，康明斯一直延续大胆的创新的精神，依托强大的技术基础，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统 在内的发动机及其相关技术北美市场占有率50%，成为全球最大的独立发动机制造商之一。毫无疑问，康明斯是车用柴油发动机时代的开拓者。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 福田康明斯X12E5-460 460马力 12L 国五 柴油发动机
- 2 福田康明斯 ISF2.8系列 ISF2.8s5129T 129马力 国五 柴油发动机
- 3 福田康明斯 F3.8系列 ISF3.8NS6B190 190马力 国六 柴油发动机
- 4 福田康明斯ISF2.8s5129T 国五 发动机
- 5 福田康明斯ISF3.8s5168 国五 发动机
- 6 福田康明斯 F2.8系列 ISF2.8NS6B177L 177马力 国六 柴油发动机
- 7 福田康明斯ISF3.8S4R154 国四/欧四 发动机
- 8 福田康明斯ISF3.8s4168 国四 发动机
- 9 福田康明斯ISF3.8s5154 国五 发动机
- 10 福田康明斯ISF2.8s4161P 国四 发动机
评论