1000000台 潍柴的“特殊使命”

　　如果说风筝让世人领略了潍坊的宁静之美，那么，潍柴则让世界看到了中国制造的澎湃动力。

　　12月28日，“千亿”巨头潍柴在其总部山东潍坊举行年产销突破100万台发动机发布仪式。

　　100万台不仅创造了内燃机行业销量奇迹，也给低迷的世界经济注入一剂强心针，这是潍柴不断攀登世界制造新高地的奋斗果实。

　　“100万台”也许仅是潍柴的起点，不久的将来，一定会有更多的“潍柴们”让中国制造变得硬气起来。

偶然or必然：100万台背后的“千亿巨头”

　　在这100万台中，最引入瞩目的是“潍柴系”这些年打造的商用车和工程机械黄金产业链——几乎每销售三辆重卡就有一辆搭载了潍柴发动机，百万销量中，潍柴重卡动力贡献了“半壁江山”。

　　潍柴N平台产品的全面爆发则使其轻型车动力业绩翻倍。

　　据了解，轻型车动力产品2020年一直处于供不应求的状态，同比增长134%，跑赢行业29%的平均增幅，从第六名跳至第二名，2021年将挑战行业第一。

　　100万台成绩单背后是潍柴在产品研发、管理创新和营销服务等领域艰苦付出的结果。

　　以研发为例，潍柴连续10年累计投入300亿元用于发动机技术研发，并牢牢掌握了重型商用车动力总成、工程机械液压动力总成、大型农业装备CVT动力总成、大型矿车动力、新能源动力等核心技术。

　　今年9月16日，在外资品牌纷纷竞逐的热效率这一世界性难题上，潍柴率先突围，发布了“全球首款突破50%热效率的商业化柴油机”，被称为不亚于“人类第一次百米跑入10秒”的突破。

　　这一突破引发全球内燃机行业的高度关注。中国工程院院士、上海交通大学副校长黄震说，潍柴是我国最大的柴油机研发和生产企业，长期以来坚持技术创新，首台热效率达到50%的产品化柴油机，有力地推进了我国内燃机技术的快速进步和发展。

　　事实上，闯入内燃机“无人区”的潍柴之路并非一帆风顺。

　　20世纪90年代中期，我国不少国有企业由于盲目扩张等多种原因，开始出现行业性发展困难，潍柴也陷入了“差点倒闭关门”的困境。

　　此时，年仅37岁的谭旭光被推到了厂长“宝座”——看似风光，实则压力山大，因为他面对的“摊子”是：账上只有6万元，各种债务却高达3个亿，负债率高达98%。

　　在困境中，这位“年轻的干部”越战越勇。20多年来，谭旭光对企业进行了大刀阔斧的改革，带领团队坚持“约法三章”，以“不争第一就是在混”的激情，心无旁骛专攻发动机主业，经过不懈奋斗，潍柴成长为销售收入增长520倍、年均复合增长率33%的中国装备制造业的排头兵。

功不可没的农装动力

　　从细分领域看，这100万台中，异军突起的农业装备动力板块引人注目。

　　潍柴方面发布的数据显示，今年1-11月，潍柴农业装备动力销量超过7万台，是2015年刚进入农业装备动力领域时的近20倍。

　　“潍柴在大马力配套动力领域的市场份额已经处于绝对主导地位。”潍柴农业装备动力负责人在接受采访时透露，2020年，潍柴在大型拖拉机动力领域同比增长46%，其中潍柴大马力产品（130ph及以上）占的市场占有率超过60%。在玉米收获机、小麦收获机、青贮机械等领域也都保持着较快增长。

　　业内专家分析，随着农机市场“后补贴时代”的到来，农机产品大马力、智能化等升级趋势明显。低端、高能耗、高污染产品将退出市场，高端农机需要大功率、强劲可靠、环保清洁的动力系统以及灵活高效的液压系统来支撑，而这正是潍柴的强项。

　　农业装备动力总成是潍柴倾力打造的集发动机、变速箱、车桥、液压泵、马达等核心零部件为一体的组合式产品，将使发动机的性能得以充分体现，同时降低油耗和噪音。而应用在拖拉机、收割机上的N平台发动机则是潍柴最先进的动力平台之一，体积更小、重量更轻、油耗更低，可靠性更高。

　　2021年，潍柴农业装备动力目标销量10万台，将在进一步提升传统产品性能、降低故障率、拓展服务网络等多方面发力，并全面拓展农业装备领域，最终实现农业装备动力配套的全领域、全覆盖。

潍柴的“特殊使命”

　　100万台背后折射出山东振兴装备制造业的信心。

　　根据《山东省高端装备制造业发展规划（2018-2025年）》，到2022年，山东力争高端装备制造业主营业务收入超过2万亿元，培育5家以上具有国际影响力的千亿级企业集团、30家以上综合实力全国领先的百亿级企业、100家“专精特新”单项冠军企业。

　　在山东的这盘棋中，潍柴集团已经成为最重要的支撑力量之一。谭旭光曾在内部文件中提出目标——“潍柴系”1000亿美元的营收目标要在2025年前实现，完成发动机“双百万”战略目标，即道路发动机销量100万台，非道路发动机销量100万台；整车整机100万辆。

　　研究机构分析认为，结合目前的情况，潍柴集团2019年收入突破2600亿元，2020年达到2900亿元左右，以年复合增长率10%来进行保守计算，2025年可以达到4700亿元的收入。

　　而随着人民币进入升值周期，同时潍柴并购业务的协同效应也将逐渐提升，年增长率正常情况下应大概率高于10%，达到1000亿美元的目标并非天方夜谭。

　　潍柴的装备制造之路刚刚开始，这条路注定因为上下求索、开疆拓土而变得精彩纷呈！

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com