高端重卡的突围者 回顾汕德卡五年征程

　　在中国商用车市场，一个全新的商用车品牌，一款全新的发动机想要取得成功是很不容易的。过去几年里，高端重卡市场有不少玩家加入，但其中最显眼的我认为是重汽的汕德卡。

从前三年销量不过千到年销9300台 汕德卡上市五年经历了什么

　　今天我要说的就是重汽的汕德卡，汕德卡在广东地区从零开始打市场的过程我基本上全程见证，也撰写过大量卡友提车和评车的文章，对于这个车型有感情也有付出。

　　说到汕德卡这个品牌，正式上市是在2013年，但是前三年它过的都不算好。2013年的销量找不到数据，2014年卖了200余辆，2015年销量为535辆。这数据可是相当不好看，中国人都讲究个面子，所以早期关于销量的报道自然也非常少。

汕德卡的转折点是在2015年，这一年它调整价格，还推出了超500马力的车型

　　它的主要转折点是在2015年，这一年汕德卡经历了最为关键的价格调整和13升机车型的上市。在上市之初，汕德卡的价格吓住了不少卡友，11升机的普通车型价格都超过50万，这也是它在前几年销量无法提升的主要原因。2015明年9月重汽对汕德卡进行了从新定位和价格调整。

　　另外，就是13升机480、540马力的汕德卡也是在2015年才上市的，之前的汕德卡用的都是11升机。在13升机的车型上市后，大马力一直都是重汽汕德卡的宣传重点，我有你无才更能体现优势，它也是国内首款超过500马力的公路用车。

　　此外，厂家对于汕德卡这个品牌保有着非常高的期望，上市之初，其实出过不少问题，但是厂家改进的速度也非常快。基本上发现问题就去解决问题，这也为后续树立市场口碑打下了很好的基础。

2016年汕德卡销售3424辆，2017年汕德卡共实现销售9300辆

　　2016年汕德卡销售3424辆，相比2015年翻了六倍多，实现了年销量超2000台的梦想。2017年，汕德卡共实现销售9300辆，在众多高端重卡中杀了出来，并进一步登上了高峰，我想这应该算是成功了吧。

大马力后提升缓速器 汕德卡引领了许多潮流

　　高端重卡并非汕德卡一家，那么汕德卡凭什么能取得成功？我个人认为，一个产品想要卖的好，就应该有自己的优点，要么价格便宜，要么耐用，要么动力强，要么舒适性好。你总得有一个超过别人的，没有长处的产品怎么宣传怎么卖？难道和用户说你看我们这车卖的少，你开出去绝对少见，装逼能力一流！

汕德卡自推出以来在很多方面它都引领了国内的潮流

　　在我看来，汕德卡自推出以来，就有很多与众不同的地方，夸张一点讲，很多方面它都引领了国内的潮流，比如大马力，比如液力缓速器，比如气囊悬挂后提升，比如长换油，比如平地板，比如车联网的应用，比如智能卡车里的紧急刹车系统，自适应巡航系统等。现在看国内卡车的演变方向，你不难发现，重汽汕德卡真的是站在了潮流的浪尖上，真的是符合用户需求的一款车。

汕德卡的成功也离不开物流行业发展和高端重卡市场的扩大

　　汕德卡的成功其实也离不开我国物流行业的迅猛发展，大家都知道汕德卡定位是高端重卡，但是高端重卡这个市场以前的规模其实并不大，兴起也就是在这几年里。甩挂运输和高效物流的发展，为高端重卡提供了一个很大的市场。

甩挂和高效物流的兴起，为汕德卡提供了很大的目标市场

　　在我接触到的一些用户中，用汕德卡替代进口车去跑甩挂是一个比较热门的选择。因为物流行业竞争的激烈化，购置成本更低，但又能达到使用要求的汕德卡成了用户的新宠。

危险品运输等细分市场的兴起，同样做大了高端重卡市场的蛋糕

　　还有就是在危险品运输等细分市场的兴起后，汕德卡也凭借着他的稳定性和比进口车低的价格获取了不小的份额。散户这块，很多用户看中的则是大马力和舒适性。

　　在国四到国五切换方面，汕德卡的动作也非常早，2015年中就已经拥有了国五的产品，我接触的第一位国五车主则是2015年年末提车的吕师傅。这可比国家要求2017年中切换国五早了整整两年，当时用户如果想买国五车，其他品牌真的很难找出一款来。

一款全新重卡要取得成功很难 其他企业不妨学学汕德卡

　　现在一款全新卡车投放市场很难迅速成功，里面的功课很有学问。在我国一款全新的重卡，现在想要一投放就取得成功已经很难了，没有非常强力的促销措施，普通用户基本上都会观望两年才敢入手，毕竟一台重卡的投资不是个小数字。

　　厂家期间还需要对车辆的定位、价格、不足之处等做出积极的应对和变化，才可能让用户为它买单。现在国产高端市场，新的产品不断涌现，毕竟这个市场前景远大，但是要真正突破困境取得成功，其他厂家不妨学学汕德卡的经验。

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