年产销百万台 潍柴动力2020年劈波斩浪

　　12月28日，随着2020年度第100万台发动机下线，作为行业引领者的潍柴，向“双百万”目标更进一步。以“心无旁骛攻主业”的定力，这艘超级巨轮在波诡云谲的2020年劈波斩浪，始终向前。

绝对领先的头部品牌

　　重型机，是潍柴的拿手好戏，2019年，潍柴以40万台的重型动力拿下行业销量第一的业绩，当时没有人想到，2020年，它会将自己创下的高度再次刷新，以超50万台、同比增长超27.5%、市占率超32%的成绩迎来大丰收，蝉联行业第一，高价值能量持续释放。

　　WP13是潍柴的明星产品，凭借燃油经济性相较竞品降低5.3%、可为用户节省约2.4万元（按年运营里程25万公里计算）的碾压优势，持续收获铁粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款产品也同样抢眼，在8×4自卸车、8×4渣土车、绿通运输领域表现优秀。

　　气体机则是潍柴攻城拔寨的另一个利器。根据交强险上牌数据，截至2020年9月，我国天然气重卡销量已超2019年全年，同比增长近29%。而在其中，以WP13NG为主力的潍柴重卡国六燃气机已抢占天然气市场的半壁江山，份额超过50%，销量超过11万台。

动力王者的解题思路

　　销量不是目的，但市场是最公平的检验者，它360°无死角地考验着企业的智慧与执行力。细细剖析潍柴年产100万台的历程就会发现，这其中既有行业水涨船高的“天帮忙”，更有潍柴深谋远虑的“人努力”。

　　电影《一代宗师》中，宫羽田在输掉与叶问的金楼比武后感慨道，“宫某今天没输在武功上，到输在了想法上”。观察潍柴的百万之路，也和叶问一样，“一步一擂台”，赢在了想法上。

　　2019年底，潍柴就预判到2020年的重卡市场将迎来大年，在生产组织与库存储备上做足准备。2020年4月以来，重卡市场超预期暴涨，潍柴逐步释放产能与储备库存，牢牢地把握住机会。如果再往前推，就会更惊叹于潍柴的战略布局，早就为如今的局面埋下伏笔——潍柴一直保持相对分散的供应商格局，不对单一主机厂过分依赖，又用体量优势盘活资源、降低成本、提高效率和利润，最终形成一通百通的差异化优势。

　　最明显的证据，当属产品。潍柴是行业产品系列最全、细分市场布局最广、产品组合拳竞争优势明显的动力品牌，也是对产品研究最深最透的企业之一，比如，潍柴工程师团队会根据工况和使用环境的不同，对细分市场的同一款机型进行定制化优化，在他们的理念中，发动机转数保持在1100转左右的牵引车、转数区间在1400－1600转左右的工程车和长期怠速状况下运行的搅拌车，肯定不能用一款性能曲线“通吃”，针对性调校才能给用户最佳使用体验。

　　这样孜孜以求的精神，才有了后来震惊行业的全球首台本体机热效率超50%的柴油机。9月16日，潍柴在山东发布热效率达到50.26%的重型柴油发动机。不放过每一个优化的可能，让潍柴传统发动机业务达到世界一流水平。

　　传统动力的两大关键点，无非产品与服务。在服务方面，潍柴有其他品牌难以望其项背的7000余家渠道，接近20亿元的库存保证全年服务工作正常运作，为100多万台三包内车辆和200多万台国三以上车辆提供保障。面对严苛的国六标准，2020年，潍柴采用线上结合线下的培训方式，对服务商开展了33000余人次的培训，将“国六时代请放心”的种子播撒在全国各地。

领军企业的未来已来

　　潍柴用2020年度第100万台发动机下线，给自己的2020画上完美句号，而2021年的布局，已然展开。

　　在潍柴的判断中，2021年的市场同样利好与利空并存。利好方面，重卡实行国六后，燃气车的比较优势将更凸显，华北、陕西、内蒙、新疆、川渝地区燃气车比例将持续上升，并将带动周边地区；在“十四五”开局之年，国家将加大投资、提振经济，上半年，基建、房地产会维持较快增长，6×2自卸车、8×4标准公路自卸车、8×4城建渣土车都将因此受益；超载超限治理加码，国三及以下老旧车辆淘汰进入收官阶段，这也仍将促使合规、绿色物流车辆、标方混凝土搅拌车等置换需求保持向上。在不利因素方面，目前市场保有车辆车龄较短，新增和更新需求有限；国三淘汰高峰过去，国四车辆预计不会遭遇大面积限行；大宗物资公转铁，如煤炭、轿运等长途运输将被铁路分食，矿用运输自卸车需求也将下降；按轴收费带来车型结构调整，4×2快递车在国六升级前批量置换，都将致使明年重卡需求爆发受阻。

　　基于上述分析，潍柴重型机的目标是，2021年市占率提升5%，挑战8%。为实现这一目标，潍柴将在降低燃油消耗和故障率、增强产品竞争力、提升售后响应与解决能力、加快高端新H平台产品上市、加深市场需求的精准理解与产品转化能力等方面下狠功夫。

　　产品方面，2021年，潍柴国六发动机将增加至9个系列15个机型。针对天然气重卡市场，将推出定位中短途牵引车市场、基于WP10.5H柴油机平台开发的燃气动力，以及向上延伸的15升天然气发动机，形成10.5升、13升、15升三个平台组成的然气重卡机型布局。

　　在细分市场上，继续巩固港牵、中短途、长途干线、8×4轻量化自卸、矿用自卸、8×4载货、6×4载货、搅拌车、随车吊等优势市场，同时开拓快递牵引、6×2、4×2自卸、4×2载货、环卫车以及冷藏车等增量市场。售后服务方面，未来2小时到位率、24小时完工率、一次维修成功率也将全面升级。

　　100万台，对于潍柴而言只是“小目标”。站在岁末年初的时间点和100万台的新起点上，潍柴的2021，必定“牛”气冲天！

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