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驾驶轻卡跑长途，听起来是不是很拼？全款购车，半年回本的效率，在运输行业中也实属少见。来自浙江宁波的运输人韩裕江用奥铃轻卡开启了他在运输行业打拼的第一步。
轻卡跑长途，没有什么不可能
“物流公司无法保证时效的货物，就是我们大展拳脚的时刻了。”根据韩裕江介绍，点对点直送的方式能够解决许多货主的燃眉之急。
“1000公里的运距，我们大概十几个小时就能将货物送到指定地点，时效性比经过物流公司要快很多。这种货物东西虽然不多，但是价值高、时效要求高，虽然运费会高一点，时效能搞保证。”
韩裕江说，自己驾驶着奥铃CTX，最远曾经到达过北京、西安。在长途运输过程中，轻卡总是特立独行的存在，“我在路上看到的大多数都是重卡，服务区停车休息基本上只有我一台轻卡。许多重卡运输人都对我非常热情，说从浙江自己跑了这么远的路，一定非常辛苦。这条驾驶道路其实也充满了人情味。”
为了保证时效，韩裕江通常会选择空车返程，“返程的运费太低，我们去程的运费比较可观，所以为了能够尽早回家，我都会空车回去。”
与此同时，轻卡运输的效率之高同样令人意想不到，韩裕江说，一车货物最多只用一个小时就可以装载完成，速度快的时候，十几分钟就可以准备出发。“这就节约了大量的时间，所以跑一次长途我一个人只需要4天左右，其中还包括了自己的休息时间。”
见证奥铃产品逐步提高
2005年，奥铃捷运投放市场，拉开了中国轻卡升级换代的序幕。韩裕江也是在那一年购买了自己的第一台奥铃车。
14年的光阴匆匆而过，他见证了福田奥铃的成长，也用自己的行动表达了对这个品牌的喜爱，“从那时候开始，我就再也没有更换过车辆。第一台车到现在，也可以看出福田奥铃在动力性、节油性和舒适性方面的逐步提高。三台车陪伴我走过了150万公里的路程，可以说，我的运输之路是与奥铃紧密联系在一起的。”
目前的奥铃CTX是韩裕江在16年购买的，对于自己的“亲密战友”，韩裕江竖起了大拇指，“这个车比较舒服，开起来不累，奥铃的车身更宽，驾驶室宽度有2米，长途运输的时候可以睡在上面。据我了解，现在的新产品标配床垫，可以充分保证睡眠。另外，它的操控性比较高，能够让我实现‘人车合一’，开奥铃车比较踏实”。
奥铃产品用实力赢得了韩裕江的口碑，也令其身边的朋友选择了奥铃品牌，“以我为例，这台车只开了半年就回本了。正因如此，我身边的朋友也越来越多的选择奥铃的车辆。因为它的出勤率足够高，回本更快，保值率也非常高。”
韩裕江对《运输人》小编说，自己打算再今年年底购买一台全新的奥铃速运，“康明斯发动机，高档，声音小，加速快，国六排放标准也可以一步到位，虽然贵了两万块，但是很值。”
长途行驶的道路充满了不确定性，路上的车祸总会令韩裕江触目惊心。“有些轻卡在路上追尾，驾驶室都被撞没了，看到那种场景非常难受，也正因如此，我希望运输人朋友都能够注意安全，杜绝疲劳驾驶。”
敢于开着轻卡跑长途，韩裕江不仅是因为“敢拼”，更多的是他对奥铃品牌可靠安全品质的信赖。
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